Volkswagen Tarihinin En Büyük Kriziyle Karşı Karşıya: Porsche SE’den Acil Eylem Çağrısı, 100 Bin İş Tehlikede

Oliver Blume'un Radikal Yeniden Yapılandırma Planı

CEO Oliver Blume, önerisini "şirket tarihinin en kapsamlı yeniden yapılanması" olarak tanımladı. 13 Temmuz tarihli bir personel notunda Blume, 2024'te başlatılan maliyet tasarrufu programı kapsamında devam eden yaklaşık 50 bin kişilik işten çıkarmaya ek olarak 50 bine kadar daha işten çıkarma yapılması gerektiğini belirtti. Bu iki kalemin toplamı, Volkswagen'in küresel iş gücünün yaklaşık %16'sına denk gelen 100 bine kadar iş kaybı anlamına geliyor.

Plan ayrıca dört Alman fabrikasının kapatılmasını da içeriyordu: Hanover, Zwickau, Emden ve Audi'nin Neckarsulm fabrikası. Bu dört fabrikanın kapanması tek başına 45 binden fazla kişinin işine mal olacaktı. Volkswagen ayrıca model yelpazesini yarı yarıya azaltmayı ve üretim kapasitesini önemli ölçüde düşürmeyi planlıyordu. Blume, bu sert önlemlerin temel nedenini rakiplerine kıyasla yaklaşık %20'lik maliyet dezavantajı olarak gösterdi.

Denetim Kurulundan Sert Tepki

Blume'un planı anında ve güçlü bir direnişle karşılaştı. 9 Temmuz 2026'da Volkswagen denetim kurulu, fabrika kapatmalarını ve 100 bin kişilik işten çıkarmayı içeren yeniden yapılandırma önerisini 19'a karşı 12 oyla reddetti. Ayrıntıların sızmasının ardından işçi temsilcileri Blume'u sert bir dille eleştirdi ve işçiler, "haksız rekabet" olarak niteledikleri bu duruma ve Alman işlerine yönelik tehdide karşı protesto gösterileri düzenledi. Şirkette %20 oy hakkına sahip olan ve kritik kararları veto edebilen Aşağı Saksonya eyaleti de fabrika kapatmalarına karşı çıktı.

Denetim kurulunun reddine rağmen Blume, 50 bin kişilik ek işten çıkarma hedefini uygulamaya koydu ve sonraki toplantılarda işçileri ikna etme çabalarını sürdürdü.

Talep Cephesinde Umut Verici Sinyaller

Tüm bu kaosun ortasında Volkswagen, 2026 ilk yarı sonuçlarında birkaç olumlu talep sinyali de bildirdi. Haziran 2026 sonu itibarıyla Avrupa sipariş defteri yaklaşık 1,1 milyon araca ulaştı ve bu, şirkete üç aydan fazla satış görünürlüğü sağlıyor. S İlk yarıda sipariş alımı yıllık bazda %4 artarak 2,1 milyon araca yükseldi. S En dikkat çekici gelişme ise batarya elektrikli araç (BEV) siparişlerindeki %57'lik artış oldu. BEV siparişleri 330 bin araca ulaşırken, Avrupa sipariş defteri içindeki payı geçen yılki %19'dan %31'e fırladı. S Avrupa sipariş stoğu, 2025 yıl sonuna göre yaklaşık %12 artış gösterdi. S Şirketin geliri nispeten istikrarlı kalırken, Volkswagen yıl sonu faaliyet marjı hedefini %4,0–5,5 aralığında teyit etti ve ikinci yarıda iyileşme beklediğini açıkladı. S

Bu tablo gösteriyor ki; maliyet yapısı, fazla kapasite ve yönetişim çıkmazı Volkswagen'i krize sürüklerken, şirketin özellikle elektrikli araçlardaki sipariş defteri güçleniyor. Eğer iç yeniden yapılandırma savaşları çözülebilirse, Volkswagen'in dayanabileceği sağlam bir talep zemini var.