İklim değişikliği Avrupa’daki 2026 yangın havasını İspanya’da 20 kat daha olası hale getirdi

Bu sonuç, iklim değişikliğinin tek başına belirli bir yangını başlattığı anlamına gelmiyor. Ancak sıcak, kuru ve rüzgârlı koşulların daha sık görülmesi; bir yangın çıktığında alevlerin yayılmasını ve söndürülmesini zorlaştırıyor.

Araştırma yangın riskini nasıl ölçtü?

WWA ekibi, yangının başladıktan sonra kontrol altına alınmasının ne kadar zor olduğunu değerlendiren Günlük Şiddet Derecesini (Daily Severity Rating - DSR) kullandı. Bu gösterge sıcaklık, nem, rüzgâr hızı ve kuraklık koşullarını birlikte değerlendiriyor .

Araştırmacılar kapsamlı iklim modeli simülasyonları çalıştırmak yerine, yangınlardan etkilenen bölgelerde DSR değerinin en yüksek olduğu yedi günlük döneme ait geçmiş hava gözlemlerini inceledi . Böylece, sanayi öncesi döneme kıyasla yaklaşık 1,4°C daha sıcak olan günümüz ikliminde bu ölçekte aşırı yangın havasının ne kadar daha olası hale geldiğini hesapladılar .

Çalışmanın dikkat çektiği bir diğer unsur ise kış ve ilkbahar arasındaki keskin geçiş oldu. Yağışlı bir kışın ardından olağanüstü sıcak ve kuru bir ilkbaharın gelmesi, yoğun bitki örtüsünün oluşmasına; ardından bu örtünün hızla kuruyarak adeta bir “yakıt bombasına” dönüşmesine yol açtı . Bilim insanlarının “hava salınımı” veya “hava koşullarında sert geçiş” olarak tanımladığı bu tür örüntülerin, iklim ısındıkça daha sık görülmesi bekleniyor .

Yarım milyon hektara yaklaşan yıkım

Avrupa Orman Yangını Bilgi Sistemi (EFFIS) verilerine göre, temmuz sonu itibarıyla Avrupa Birliği genelinde yaklaşık 434.976 hektar alan yanmıştı. En büyük paylar İspanya ve Fransa’ya aitti . Ağustos başında yayımlanan bazı tahminlerde yanan alanın 500.000 hektarı aştığı belirtildi .

Yıl başından temmuz sonuna kadar Avrupa Birliği’ndeki yangın havası, son 20 yılın temmuz sonu ortalamasına kıyasla yüzde 43 daha şiddetliydi. Yaklaşık 1.400 yangın kayda geçerken bu sayı tarihsel ortalamanın iki katından fazlaydı .

Yangınların atmosfere saldığı karbondioksit miktarı da temmuz sonu itibarıyla yaklaşık 18 milyon tona ulaştı. Bu, 2025’in aynı döneminin iki katından fazla bir seviyeye işaret ediyor . Yangınların atmosfere daha fazla karbon salması, ısınmayı artıran ve gelecekteki yangın riskini büyütebilen tehlikeli bir döngü oluşturuyor.

Ekonomik fatura 15,6-19,1 milyar avro

AccuWeather ve Reuters’ın aktardığı tahminlere göre 2026 yangın sezonunun toplam ekonomik maliyeti 15,6 milyar ila 19,1 milyar avro arasında bulunuyor. Bu aralık, yaklaşık 18-22 milyar dolara karşılık geliyor .

Hesaba yanan yapı ve altyapının doğrudan hasarı, yangın söndürme faaliyetleri, enkaz kaldırma, tarımsal kayıplar ve beklenen sigorta ödemeleri dahil ediliyor . Financial Times’ın aktardığı bir analize göre, en fazla etkilenen beş avro bölgesi ülkesinde yalnızca yeniden inşa ve iyileştirme maliyetleri ağustos başında 3,1 milyar avroya ulaştı .

Yangınlar sigorta sektöründeki açığı da görünür hale getirdi. Kısa vadeli zararların büyük bölümünü yerel sigortacıların karşılaması beklenirken, iklim kaynaklı felaketler daha sık ve daha yıkıcı hale geldikçe bazı bölgelerde uzun vadede sigorta yaptırmanın mümkün olup olmayacağı tartışılıyor. Morningstar DBRS, Fransa’daki toplam kaybın 10-15 milyar avroya ulaşabileceğini ve sigortalı zararların birkaç milyar avro düzeyinde olabileceğini tahmin etti .

Ren ve Tuna’daki kuraklık krizi büyüttü

Yangınları körükleyen sıcak ve kurak hava, Avrupa’nın önemli nehirlerinde de tarihi düşüşlere yol açtı. Böylece yangın sezonu yalnızca ormanları ve yerleşimleri değil, taşımacılık ile enerji altyapısını da etkiledi.

Ren Nehri’nin, Almanya’nın güneyi ve İsviçre’ye yönelik taşımacılık açısından kritik Kaub ölçüm noktasındaki seviyesi kayıtlardaki en düşük düzeye geriledi. Su seviyesi 24 santimetrenin altına inerken, 1880’de başlayan ölçümlerin en düşük değeri görüldü .

Bu düşüş, kömür, yakıt, kimyasal madde ve sanayi ürünleri taşıyan mavnaların yük kapasitesini sınırladı. Taşımacılık maliyetleri rekor düzeylere çıkarken tedarik zincirleri üzerindeki baskı arttı .

Tuna Nehri’nde de birçok ülkede tarihi düşük seviyeler kaydedildi . Macaristan’da Tuna’nın su seviyesi, ülkenin elektriğinin yaklaşık yüzde 40’ını sağlayan Paks Nükleer Santrali’nin zorunlu olarak kapatılmasına yalnızca birkaç milimetre kala durdu . Romanya donanması, Cernavodă Nükleer Santrali’ne gereken su akışını korumak için Bala Kanalı yakınındaki kayaları kontrollü patlamayla temizledi . Sırbistan ise hidroelektrik üretimini azaltmak zorunda kaldı .

Düşük su seviyeleri bölgedeki hidroelektrik üretimini sınırladı, enerji fiyatlarını yükseltti ve yangınların doğrudan ekonomik zararlarına ek bir mali baskı yarattı .

Avrupa’da yaklaşım değişiyor: Müdahaleden önlemeye

Krizin boyutu, yangınlarla yalnızca alevler başladıktan sonra mücadele etmenin yeterli olmayacağını ortaya koydu. Avrupa Komisyonu’nun çevreden sorumlu komiseri 6 Ağustos’ta yaptığı açıklamada, Avrupa Birliği’nin üye ülkeleri yangın riskini azaltacak çevre yönetimi uygulamalarına daha fazla yatırım yapmaya teşvik edeceğini söyledi .

Bu uygulamalar arasında kontrollü yakmalar, ormanlardaki yanıcı bitki örtüsünün seyreltilmesi ve doğal su tutma alanlarının yeniden oluşturulması bulunuyor. Amaç, arazilerin yangın öncesinde daha dayanıklı hale getirilmesi ve alevlerin yayılabileceği yakıt miktarının azaltılması.

WWA bilim insanları ve ilgili raporlar, 2026’daki yangın havasının yaklaşık 1,4°C’lik küresel ısınmayla doğrudan bağlantılı olduğunu belirtiyor . Günümüz ikliminde bu yoğunluktaki yangın havasının orta İspanya’da yaklaşık altı yılda bir, güneybatı Fransa’da ise yaklaşık 20 yılda bir görülmesi bekleniyor . Araştırmacılar bu tahminlerin ihtiyatlı, yani muhtemelen düşük hesaplamalar olduğunu vurguladı .

Asıl belirleyici: Fosil yakıt emisyonları

2026 yangın sezonunun ortaya koyduğu tablo, iklim krizinin tek bir felaket başlığıyla sınırlı olmadığını gösteriyor: Orman yangınları, kuraklık, nehir taşımacılığı, elektrik üretimi, sigorta ve kamu bütçeleri aynı anda baskı altında kalıyor.

Aşırı yangın havasının daha da kötüleşmesini yavaşlatmak için en etkili aracın fosil yakıt kullanımından kaynaklanan emisyonları azaltmak olduğu belirtiliyor. Emisyonlarda hızlı ve kalıcı bir düşüş sağlanmadığı takdirde, toplumların bu tür felaketlere uyum sağlama kapasitesinin sınırlarına yaklaşabileceği uyarısı yapılıyor .