Stellantis ortaklığıyla faaliyet gösteren Leapmotor, ikinci çeyrekteki teslimatlarında bir önceki yıla göre %95'lik patlama yaptı . AB genelinde ise yeni araç tescil sayısı 2026'nın ilk yarısında yaklaşık %5,7 artarken, bu büyüme tamamen elektrikli ve hibrit araçlardan gelirken benzinli ve dizel satışları keskin bir düşüş gösterdi .
BYD, 2026'nın ikinci çeyreğinde küresel çapta 557.090 adet bataryalı elektrikli binek araç (BEV) teslim ederken, Tesla bu rakamı 480.126'da bıraktı. Aradaki fark yaklaşık 77.000 araç, yani %16 . BYD, küresel BEV tacını 2026'nın ilk çeyreğinde kısa bir süreliğine kaptırmış olsa da ikinci çeyrekte kararlı bir şekilde geri aldı .
Daha da önemlisi: BYD, Batı Avrupa'da ilk kez tam bir çeyrek boyunca Tesla'yı geçti. Schmidt Automotive Research'ten analist Matthias Schmidt'e göre BYD Avrupa, 2026'nın ikinci çeyreğinde Batı Avrupa satışlarında hem Tesla'yı hem de SAIC'in MG markasını geride bıraktı . Yılın ilk beş ayında BYD, Avrupa'da yaklaşık 128.900 araç tescil ettirirken, Tesla'nın 118.068 olan rakamını solladı .
| Metrik | BYD (2026 Q2) | Tesla (2026 Q2) |
|---|---|---|
| Küresel BEV Teslimatları | 557.090 | 480.126 |
| Avrupa Yılbaşından Mayıs'a Kadar Kayıtlar | ~128.900 | ~118.068 |
| Q2 Batı Avrupa Sıralaması | #1 | #2 |
BYD'nin Avrupa'daki ilerleyişi, Çin'de üretilen araçlarına uygulanan AB'nin en düşük ek vergilerinden biri olan %17'lik gümrükle karşı karşıya kalmasına rağmen daha da dikkat çekici. Buna karşılık %35'lik yüksek vergiyle karşı karşıya kalan SAIC'in AB satışları, 2023'teki zirvesine göre neredeyse yarı yarıya düştü .
Reuters'ın Ağustos 2026'da yayınladığı ticaret verileri analizi, birçok büyük ekonomide çarpıcı bir örtüşmeyi ortaya koyuyor :
Sekiz ülke — Avustralya, Brezilya, Güney Kore, Birleşik Arap Emirlikleri, Kanada, Amerika Birleşik Devletleri, Nijerya ve Japonya — 2026 yılında Çin'den EV ithalatını keskin bir şekilde artırırken eş zamanlı olarak benzin ithalatını da azalttı .
Uyarı: Reuters, bu örtüşmenin çarpıcı olduğunu ancak doğrudan bir nedensellik bağının henüz resmi olarak kanıtlanmadığını belirtiyor. Görünen o ki, bu iki eğilim, EV benimsenmesinin benzin talebindeki büyümeyi yapısal olarak azaltmasıyla bütünleşiyor .
2026'nın ikinci çeyreği bir dönüm noktasıydı. Çinli EV üreticileri Avrupa'da rekor pazar payı yakaladı, BYD küresel BEV liderliğini kararlılıkla geri alırken Batı Avrupa'da Tesla'yı ilk kez geçti ve ticaret verileri, Çinli EV ihracatının anlamlı bir ölçekte benzin ithalatını yerinden etmeye başladığının ilk net işaretlerini gösterdi. Ancak gümrük vergileri, üretim darboğazları ve büyüyen stok fazlası, önümüzdeki yolun pürüzsüz olmaktan uzak olduğu anlamına geliyor.