Honda'nın kâr tahmini neden %30 arttı? Sonuçların arkasındaki 4 temel etken

1. Zayıf yen, kârı yen cinsinden büyüttü

Honda'nın sonuçlarındaki en güçlü destek kur hareketinden geldi. Yenin dolar karşısında yaklaşık 155 seviyesinde işlem görmesi, şirketin önceki 140 yenlik varsayımının oldukça üzerindeydi. Bu durum, yurt dışındaki faaliyetlerden elde edilen gelirlerin yen cinsinden değerini artırarak kâra önemli katkı sağladı .

Honda da bu gelişmeyi mali yıl tahminlerine yansıttı ve ortalama kur varsayımını 155 yen/dolar seviyesine göre güncelledi. Böylece döviz etkisi, düşen satış hacimlerine rağmen şirket geneline yayılan güçlü bir kâr desteği sundu.

2. Otomobil birimi zarardan 192,1 milyar yen kâra geçti

Honda'nın otomobil birimi, geçen yılın aynı dönemindeki 29,6 milyar yenlik faaliyet zararından 192,1 milyar yenlik faaliyet kârına döndü . Bu keskin dönüşte özellikle ABD'deki hibrit araç talebi, kur etkisi ve bir önceki yıl kârı baskılayan %25'lik ABD otomobil tarifelerinin etkisinin ortadan kalkması etkili oldu .

Toparlanma, satış hacmindeki gerilemeye rağmen gerçekleşti. Honda'nın küresel araç satışları %4 azalırken, Çin'deki satışlar yerel elektrikli araç üreticileriyle artan rekabetin etkisiyle yaklaşık %50 düştü . Bu nedenle otomobil birimindeki sonuç, yalnızca daha fazla araç satılmasından değil, kârlılığın ve ürün karmasının iyileşmesinden kaynaklandı.

3. Motosiklet birimi rekor kâr getirdi

Motosiklet faaliyetleri çeyrek dönem bazında rekor seviyeye ulaşarak yaklaşık 189 milyar yen faaliyet kârı elde etti . Brezilya ve Vietnam'daki güçlü satışlar büyümeyi desteklerken, birimin geliri yıllık bazda %19,9 arttı .

Motosikletler, Honda'nın en istikrarlı ve yüksek marjlı faaliyet alanlarından biri olmayı sürdürdü. Bu birimin güçlü performansı, otomobil tarafındaki satış baskısının şirket geneline yansımasını sınırladı.

4. Finansal hizmetler düzenli gelir sağladı

Honda'nın finansal hizmetler birimi yaklaşık 85 milyar yen faaliyet kârı üretti . ABD ve diğer pazarlardaki araç kredileri ile kiralama faaliyetlerinden elde edilen istikrarlı gelir, şirketin ikinci önemli kâr dayanağı oldu.

Bu birim, araç satışları dalgalandığında bile kredi ve kiralama portföyünden düzenli gelir sağlayarak Honda'nın toplam sonuçlarına dayanıklılık kattı.

Gelir arttı, ancak artışın nedeni satış hacmi değildi

Honda'nın geliri yıllık bazda %13,5 artarak 6,06 trilyon yene ulaştı . Bu yükselişte zayıf yenin kur çevirisi etkisi ve daha yüksek değerli ürünlerin, özellikle hibrit ve premium modellerin ürün karmasındaki payının artması belirleyici oldu.

Dolayısıyla gelir artışı, satılan araç sayısındaki yükselişten çok kur ve ürün karması etkisiyle gerçekleşti. Nitekim aynı dönemde küresel araç satışları %4 geriledi.

Şirket hangi baskıları dengeledi?

Honda'nın güçlü sonuçları, zorlu bir faaliyet ortamında elde edildi. Küresel araç satışları %4 azalırken Çin'deki satışlar yaklaşık yarı yarıya düştü. Ayrıca İran savaşıyla bağlantılı olarak yükselen malzeme maliyetleri marjlar üzerinde baskı oluşturdu .

Buna karşın zayıf yenin sağladığı avantaj, otomobil biriminin zarardan kâra geçmesi, rekor motosiklet kârı ve finansal hizmetlerden gelen düzenli gelir bu olumsuzlukları telafi etti.

%30'luk tahmin artışının özeti

Honda'nın faaliyet kârı tahminini 500 milyar yenden 650 milyar yene yükseltmesinde üç unsur öne çıktı: daha zayıf yen varsayımı, beklenen tarife etkilerinin yeniden incelenmesi ve otomobil, motosiklet ile finansal hizmetler birimlerinde ilk çeyrek performansının beklentileri aşması .

Şirket ayrıca mali yıl için 420 milyar yen net kâr öngördü .

Özetle: Zayıf yen, Honda'nın şirket genelindeki en büyük kâr destekçisi oldu. Ancak asıl operasyonel toparlanma otomobil biriminin zarardan kâra geçmesi ve motosiklet faaliyetlerinin rekor sonuçlarından geldi. Bu iki gelişme olmasaydı, yalnızca kur avantajının analist beklentilerini %76 aşan bir sonuç ve faaliyet kârı tahmininde %30'luk artış yaratması mümkün olmayabilirdi.