Porsche’nin 9 bin kişilik küçülme planının perde arkası

İki yeniden yapılanma paketi nasıl birleşiyor?

Porsche’nin küçülme planı iki ana dalgadan oluşuyor:

• İlk paket: Eski CEO Oliver Blume döneminde, Şubat 2025’te prensipte üzerinde uzlaşılan paket yaklaşık 3 bin 900 pozisyonu hedefliyordu .
• İkinci paket: Denetim kurulunun 22 Temmuz 2026’da onayladığı ve 27 Temmuz’da duyurulan yeni anlaşma, buna 5 bin ek pozisyon daha ekledi .
• Bağlı şirketlerin kapanması: Daha önce alınan bağlı şirket kapatma kararlarıyla yaklaşık 500 kişilik ek istihdam da ortadan kalkacak .

Böylece Porsche, toplam planını yaklaşık 9 bin kişilik bir küçülme olarak ortaya koyuyor.

Çalışan sayısı nasıl azaltılacak?

Şirket ve çalışan temsilcileri, küçülmenin zorunlu işten çıkarmalarla yapılmaması konusunda anlaştı. Bunun yerine şu yöntemler kullanılacak:

• Ayrılan çalışanların yerine yeni personel alınmaması,
• Emeklilik ve yaş yapısına bağlı doğal personel azalması,
• Gönüllü işten ayrılma ve kıdemli çalışanlara yönelik ayrılık programları .

Kalan çalışanlar için istihdam güvencesi

İş gücünde büyük bir azalma karşılığında Porsche, iş konseyi ve IG Metall sendikasıyla bir “Gelecek Paketi” üzerinde anlaştı. Paket, özellikle şirketin Almanya’daki iki kritik merkezini korumayı amaçlıyor:

• Stuttgart-Zuffenhausen’deki ana üretim tesisi ile Weissach’taki araştırma ve geliştirme merkezinde istihdam ve tesis güvencesi 2035 sonuna kadar uzatılacak .
• Bu iki tesise dönem boyunca toplam 2,1 milyar avro yatırım yapılacak .

Başka bir ifadeyle Porsche, çalışan sayısını azaltırken Zuffenhausen ve Weissach’ın uzun vadeli geleceğini güvence altına almaya çalışıyor.

Maaş artışları ve ikramiyeler de azalacak

Tasarruf yalnızca personel sayısıyla sınırlı kalmayacak. Çalışanlar, ücret ve yan haklarda da önemli tavizler verecek:

• Toplu sözleşme kapsamındaki mevcut ve gelecekteki ücret artışlarının toplam 3,5 puanlık bölümü uygulanmayacak .
• Noel ikramiyelerinde kesintiye gidilecek .
• Yıllık özel ödemeler çalışan başına 1.500 avro ile sınırlandırılacak .

Porsche ayrıca 2025 mali yılı için kâr paylaşımı ödemesini iptal etti. Bu karar, 2007’den bu yana ilk kez alındı ve şirketin yaşadığı mali baskının güçlü bir göstergesi oldu .

Kesintiler ağırlıklı olarak nerede yapılacak?

Küçülmenin büyük bölümü Porsche’nin Almanya’daki operasyonlarında yoğunlaşacak. Stuttgart-Zuffenhausen üretim tesisi ve Weissach geliştirme merkezi, planın merkezinde yer alıyor .

Michael Leiters dönemindeki ilk somut adımlardan biri ise otomobil üretimi dışındaki üç bağlı şirketin kapatılması oldu. Mayıs 2026’da duyurulan karar, Almanya ve Hırvatistan’da 500’den fazla kişiyi etkiliyor :

• Cellforce Group: Yüksek performanslı batarya hücreleri geliştiren şirket; yaklaşık 50 çalışan,
• Porsche eBike Performance: Yaklaşık 350 çalışan,
• Cetitec: Almanya ve Hırvatistan’da yaklaşık 90 çalışanı bulunan otomotiv yazılım şirketi.

Porsche’yi küçülmeye iten dört baskı

1. Çin satışlarındaki sert düşüş

Porsche’nin Çin’deki satışları 2025’te yüzde 26 geriledi. Yerel markaların lüks otomobil segmentindeki rekabeti artırması, şirketin en önemli pazarlarından birindeki iş modelini zorladı. Büyük yatırımcılardan biri, mevcut modelin Çin pazarı için artık “geçerli olmadığını” söyledi .

2. ABD tarifeleri

ABD, Porsche’nin ikinci en büyük pazarı konumunda. İthal otomobillere ve parçalara uygulanan yüksek tarifeler, bu pazardaki kârlılığı doğrudan baskılıyor .

3. Maliyeti yükselen elektrikli otomobil dönüşü

Michael Leiters, kendisinden önce başlatılan iddialı elektrikli otomobil hamlesinin maliyetli sonuçlarıyla karşı karşıya kaldı. Elektrikli araç projelerinin bir bölümünün ertelenmesi veya yeniden değerlendirilmesi, şirketin son dönemdeki kârını büyük ölçüde dengeleyen değer düşüklüğü ve yeniden yapılandırma maliyetlerine yol açtı .

4. Volkswagen Grubu’nun genel tasarruf programı

Porsche’nin eski CEO’su Oliver Blume, Leiters’ın görevi devralmasının ardından Volkswagen Grubu’nun CEO’su olarak görevini sürdürüyor. Blume, grup genelinde yaklaşık 100 bin kişilik istihdam azaltımını hedefleyen kapsamlı bir dönüşüm yürütüyor. Bazı fabrikaların 2030 sonrasında kapanma riskiyle karşı karşıya olduğu belirtiliyor .

Porsche’nin elektrikli model gamındaki sorunlar

Porsche’nin mevcut tamamen elektrikli modelleri Taycan ve PPE platformu üzerinde geliştirilen elektrikli Macan. Ancak her iki modelde de özellikle Çin ve Kuzey Amerika’da beklenenden daha zayıf talep görüldü .

Elektrikli 718 Boxster ve Cayman rafa kalkabilir

Leiters’ın değerlendirdiği en tartışmalı seçeneklerden biri, planlanan elektrikli 718 Boxster ve 718 Cayman modellerinin tamamen iptal edilmesi. Bloomberg’in aktardığı bilgilere göre kararın arkasında geliştirme gecikmeleri ve hızla yükselen maliyetler bulunuyor .

Üstelik içten yanmalı 718 neslinin üretimi zaten sona erdi. Bu durum, Porsche’nin ürün gamında giriş seviyesindeki iki kapılı spor otomobiller açısından önemli bir boşluk oluşturdu .

Cellforce neden kapatıldı?

Porsche’nin yüksek performanslı batarya girişimi Cellforce Group da Mayıs 2026’da kapatıldı. Şirket, “teknolojiye açık güç aktarma sistemi stratejisi” altında bu faaliyet için uzun vadede yeterince uygulanabilir bir yol kalmadığını belirtti .

Bu karar, Porsche’nin elektrikli dönüşümden tamamen vazgeçtiği anlamına gelmiyor. Ancak şirket, tek bir teknolojiye hızlı ve yüksek maliyetli biçimde bağlanmak yerine elektrikli, hibrit ve içten yanmalı seçenekleri birlikte değerlendiren daha esnek bir çizgiye dönüyor .

Porsche geleceğini hangi modellere bağlıyor?

911: Markanın kâr motoru

Leiters, Porsche’nin en güçlü marka sembolü olan 911’i stratejinin merkezine yerleştiriyor. Model, yalnızca imaj açısından değil, yüksek kârlılığı nedeniyle de şirketin temel dayanaklarından biri olarak görülüyor .

911’in üzerinde konumlanacak ultra lüks modeller

Porsche, araç başına kârlılığı artırmak için 911’in üzerinde konumlanacak daha yüksek marjlı, ultra lüks modeller eklemeyi planlıyor . Bu yaklaşım, daha fazla araç satmaktan ziyade her araçtan elde edilen geliri artırmaya odaklanıyor.

Yeni bir elektrikli SUV

Şirketin gelecekteki planlarında yeni bir elektrikli SUV önemli yer tutuyor. Bu modelin içten yanmalı Cayenne’in yerini alması veya onunla birlikte sunulması ve daha yüksek satış hacmiyle kârlılığa katkı sağlaması bekleniyor .

Hibrit ve içten yanmalı modeller

Porsche, Cayenne ve Panamera gibi temel modellerde içten yanmalı motorları ve şarj edilebilir hibrit seçenekleri geliştirmeyi sürdürecek. Şirket böylece tüm ürün gamını 2030’a kadar tamamen elektrikli hâle getirme yönündeki önceki hedefini yumuşatmış oldu .

Sonuç: Porsche daha küçük ama daha kârlı bir marka olmak istiyor

Porsche’nin yeniden yapılanması tek bir sorundan kaynaklanmıyor. Çin’deki satış kaybı, ABD tarifeleri, elektrikli otomobil stratejisinin yüksek maliyeti ve Volkswagen Grubu’nun tasarruf baskısı aynı anda şirketin üzerine bindi.

Plan, yaklaşık 9 bin kişilik istihdam azaltımını; kalan çalışanlar için 2035’e kadar tesis ve istihdam güvencesiyle takas ediyor. Bunun bedeli ise daha düşük ücret artışları, kesilen ikramiyeler ve sınırlanan özel ödemeler olacak.

Porsche’nin yeni rotası 911, onun üzerinde konumlanacak ultra lüks modeller ve yeni bir elektrikli SUV etrafında şekilleniyor. Elektrikli 718 Boxster ve Cayman’ın akıbeti ise şirketin bu stratejik dönüşümünün en görünür testlerinden biri olmaya devam ediyor.