Hürmüz ve Kızıldeniz'de Savaş Primi Krizi: Lloyd's'tan Gemi Sahiplerine İkili Kıskaç

Kızıldeniz (Bab el-Mandeb): Husilerin 23 Temmuz gecesi en az bir tankere saldırmasının ardından, güney Kızıldeniz geçişleri için savaş riski primleri sadece bir günde ikiye katlandı . Husilerin 20 Temmuz'da Suudi Arabistan limanlarına yönelik bir deniz ablukası ilan etmesiyle primler daha da yükseldi . Sigorta sektörü kaynakları, her iki su yolunda da primlerin "giderek yükseldiğini" ve her iki geçidin de fiilen savaş alanı haline geldiğini belirtiyor .

LMA5708 – Gemi Sahiplerine İkili Seçim Sunan Yeni Model Kloz

23-24 Temmuz 2026'da Lloyd's Pazar Birliği (LMA), deniz gövde ve gövde savaş poliçelerinde kullanılmak üzere LMA5708 – Hürmüz Boğazı Geçiş Ücreti Şartı model klozunu yayınladı .

• LMA5708, sahibi Hürmüz Boğazı'ndan geçmek için İran'a (veya onun vekillerine) herhangi bir geçiş ücreti, geçiş hakkı veya başka bir ödeme yapan herhangi bir geminin gövde sigortasını geçersiz kılıyor .
• Kloz, Birleşik Krallık Sigorta Yasası kapsamındaki bir boşluğu kapatıyor: Bu kloz olmadan sigortacılar, yaptırıma tabi ödemelerden kaynaklanan kayıplar için tazminat taleplerini reddetmekte zorluk yaşayabilirdi .
• Açıklayıcı notlar, uluslararası bir su yolundan geçiş için yapılan ödemelerin meşru olmadığını ve yaptırım rejimlerini ihlal edebileceğini açıkça belirtiyor .

Gemi sahipleri için ikili bir seçim: Ya İran'ın talep ettiği geçiş ücretini ödeyip tüm gövde savaş sigortası kapsamını kaybedecekler (LMA5708 bunu bir poliçe şartı haline getiriyor) ya da ödemeyi reddedip güvenli geçiş olmadan İran güçleri tarafından saldırıya uğrama veya alıkonulma riskini göze alacaklar .

İran, gemileri karasularına yakın, İran onaylı kuzey rotasını kullanmaya yönlendiriyor ve geçiş için ücret topluyor. LMA'nın rehberliği bu uygulamayı yaptırıma tabi ve dolayısıyla teminatın iptali için bir gerekçe olarak değerlendiriyor .

Hürmüz'den Tanker Geçişleri Sert Düşüşte

Hürmüz trafiği neredeyse durma noktasına geldi:

• 9 Temmuz'da petrol tankeri trafiği "neredeyse durma noktasındaydı" ve o günün erken saatlerinde sadece iki tankerin geçiş yaptığı kaydedildi .
• 13 Temmuz'da tanker geçişleri iki ayın en düşük seviyesine geriledi; bazı günlerde sadece altı gemi geçiş yapabildi .
• 21 Temmuz itibarıyla, bir günde emtia gemisi geçişi sadece dörde düştü ve bunların çoğu İran kontrolündeki kuzey rotasını kullandı .
• Tüm gemi türlerinde boğazdan geçen toplam trafik keskin bir şekilde azaldı; gemi sahipleri geçiş riskini almaya gitgide daha isteksiz hale geldi .

LMA'nın kendisi, trafikteki azalmanın temel nedeninin sigorta bulunamaması değil, gemi kaptanları ve sahiplerinin mürettebat ve gemi güvenliği riskini çok yüksek olarak değerlendirmesi olduğunu belirtti .

Küresel Gıda Güvenliği ve Nakliye Maliyetleri İçin Daha Geniş Etkiler

Her iki su yolu da (Hürmüz, günde yaklaşık 20 milyon varil petrol ve LNG'nin geçtiği bir nokta; Bab el-Mandeb ise konteyner yükleri ve tahıl için kritik bir koridor) eş zamanlı olarak kesintiye uğramış durumda .

• Enerji maliyetleri: Petrol fiyatları oldukça dalgalı. Marsh'ın küresel denizcilik başkanı Marcus Baker'a göre, savaş riski primleri "bir hız trenini" andırırcasına petrol fiyatıyla paralel hareket ediyor . Hürmüz'ün çoğu ticari trafiğe fiilen kapanması, küresel petrol arzının beşte birini kesiyor.
• Gıda güvenliği: Kızıldeniz rotası, Karadeniz ve Avrupa'dan Doğu Afrika, Orta Doğu ve Asya'ya yapılan tahıl sevkiyatları için kritik öneme sahip. Husilerin Suudi Arabistan limanlarına yönelik ablukası ve gemilerin genel olarak Ümit Burnu'na yönlendirilmesi, yolculuklara haftalar ekliyor ve navlun maliyetlerini keskin bir şekilde artırıyor .
• Nakliye maliyetleri: Sigorta maliyetleri sadece bir bileşen. Güney Afrika'ya yapılan yönlendirmeler, daha yüksek yakıt tüketimi ve uzayan charter süreleri maliyetleri katmerliyor. DBRS Morningstar, bu kesintilerin küresel tedarik zincirlerini zorladığı ve birçok sektörde savaş sigortası primleri üzerinde yukarı yönlü baskı oluşturduğu konusunda uyardı .

Özetle, Temmuz 2026'nın sonu, çifte darboğaz krizine işaret ediyor: Hürmüz geçişleri füze saldırıları ve LMA5708 sigorta tuzağı nedeniyle sıfıra yakın, Kızıldeniz savaş primleri bir günde ikiye katlandı ve birleşik etki, küresel enerji arzını, tahıl ticaret yollarını ve genel olarak nakliye maliyetlerinde sürekli bir artışı tehdit ediyor.