Nakliye üzerindeki finansal etki ağır oldu. Savaş riski primleri iki kattan fazla artarak bir geminin değerinin yaklaşık %1'ine ulaştı; önceki durgunluk döneminde bu oran %0,2-0,3 seviyesindeydi . Bloomberg'in haberine göre, 100 milyon dolarlık bir gemiyi Kızıldeniz'den geçirmenin sigorta maliyeti, %1'lik gövde değeri üzerinden sefer başına yaklaşık 1 milyon doları buluyor
. Bazı brokerler, savaş riski primlerinin kriz öncesi seviyelere göre %500-900 oranında arttığını bildiriyor
. Yük savaş riski primleri de keskin bir şekilde yükseldi; yüksek riskli rotalarda bazı artışlar %1000'i aştı
. Ek savaş riski priminin %25-50'si, hasar bildirilmemesi halinde iade edilebilse de, peşin maliyet hala büyük bir engel teşkil ediyor
.
Husi ablukası, daha geniş İran çatışmasıyla doğrudan bağlantılı. Husiler, İran'ın en yetenekli vekil gücü ve eylemleri Tahran'ın stratejisiyle koordineli . 8 Haziran'daki gemi yasağı, İranlı yetkililerin Nisan 2026'da ABD'nin İran'a uyguladığı deniz ablukasını sürdürmesi halinde Kızıldeniz ticaretini engelleme tehdidinde bulunmasının ardından geldi
. 20 Temmuz'daki Suudi Arabistan ablukası, İran savaşını genişletme ve küresel petrol arzını daha da bozma potansiyeli taşıyor; zira Bab el-Mendeb Boğazı, dünya petrol arzının kabaca %7'sini geçiriyor
. Kriz, bir 'çifte darboğaz' tehdidi oluşturuyor: Hürmüz Boğazı'nın yanı sıra Kızıldeniz/Bab el-Mendeb de fiilen çekişmeli hale geldi ve bu durum, Orta Doğu'nun iki ana petrol transit rotasının eş zamanlı olarak kesintiye uğrama riskini artırıyor
. Bu tırmanıştan önce Husiler ile Suudi Arabistan arasındaki diyalog ilerleme kaydediyordu ancak abluka keskin bir geri dönüşü işaret ediyor
.