İlk olarak 1952 yılında inşa edilen hat, Irak'ın kuzeyindeki Kirkuk petrol sahalarını Suriye'nin Akdeniz kıyısındaki Baniyas limanına bağlıyor . 2003 yılında ABD öncülüğündeki Irak işgali sırasında hasar gören hat, o tarihten bu yana kullanılamıyor . Yeniden faaliyete geçmesi için pompa istasyonları, depolama tankları ve elektrik sistemleri dahil olmak üzere kapsamlı bir yenileme gerekiyor .
| Özellik | Detay |
|---|---|
| Uzunluk | ~800 km (bazı kaynaklar 850–891 km olarak belirtiyor) |
| Orijinal Kapasite | Günde 300.000 varil (bpd) |
| Planlanan Yeni Kapasite | Çift hatlı konfigürasyon ile günde 1,5 milyon ila 2 milyon varil |
| Durum | 1952'de inşa edildi; 2003'ten beri kullanılmıyor; tamamen yenilenmesi gerekiyor |
| Güzergah | Kirkuk petrol sahaları (Kuzey Irak) → Haditha → Suriye'nin Baniyas Limanı |
Yenileme planı, hem ağır hem de hafif ham petrolü taşıyabilecek modern bir çift hatlı sistemi öngörüyor. Bazı kaynaklar kapasitenin 2,2 milyon varil/gün'e kadar çıkabileceğini belirtiyor . İnşaatın yaklaşık 36 ay sürmesi bekleniyor .
İlk fizibilite çalışması aşamasında, ABD'li petrol devi Chevron, ABD'li yatırım firması Capital TI ve Katarlı ortak UCC'den oluşan bir konsorsiyum yer alıyor . Irak Bakanlar Kurulu, Basra Petrol Şirketi'nin bu konsorsiyumla stratejik petrol ihracat boru hattı projeleri için teknik ve mali fizibilite çalışmaları hazırlamak üzere bir ön anlaşma ve gizlilik sözleşmesi imzalamasını onayladı .
Maliyet tahminleri, mevcut tek hattı yenilemek ile yeni bir çift hatlı sistem inşa etmek arasındaki farkı yansıtacak şekilde geniş bir aralıkta yer alıyor:
Bu rakamlar, konsorsiyumun fizibilite çalışmalarını henüz tamamlamamış olması nedeniyle ön niteliktedir . Bazı erken tahminler, eski hattı 700.000 varil/gün kapasiteye rehabilitasyonunun yaklaşık 8 milyar dolara mal olacağını, tamamen yeni çift hat inşa etmenin ise yaklaşık 4,5 milyar dolara mal olacağını öne sürüyor .
Kirkuk-Baniyas boru hattının yeniden canlandırılması, İran'ın Hürmüz Boğazı'nı kapatma kabiliyetine karşı doğrudan bir stratejik önlem olarak görülüyor. Hürmüz Boğazı, yaklaşık günde 20 milyon varil petrolün geçtiği dar bir geçit noktası . ABD Dışişleri Bakanlığı'ndan bir yetkili, bu rotanın "İran'ın Hürmüz Boğazı üzerinden petrol tedarikini engelleme kabiliyetini azaltabileceğini" belirtti . İran, ABD-İran arasındaki gerginlikler sırasında boğazı kapatmakla periyodik olarak tehdit ettiğinden, boru hattı kritik bir enerji güvenliği altyapısı olarak değerlendiriliyor .
Irak ham petrolünü karadan Akdeniz'deki Baniyas'a yönlendiren bu hat, Basra Körfezi'nden geçmeden Irak ihracatının küresel pazarlara Akdeniz üzerinden ulaşmasını sağlayan bir "Hürmüz Baypas Koridoru" oluşturuyor . ABD Dışişleri Bakanlığı projeyi "öncelikli bir altyapı projesi" olarak tanımladı .
Boru hattı Mutabakat Zaptı, Başbakan Al-Zaidi'nin Washington ziyareti sırasında Irak ile Batılı (çoğunlukla ABD'li) petrol şirketleri arasında imzalanan ve toplam değeri 60 milyar doları aşan çok daha büyük bir anlaşma serisinin yalnızca bir parçası . Reuters, "zirvede imzalanan anlaşmaların ve mutabakat zabıtlarının 60 milyar doları aştığını" doğrularken , Associated Press yaklaşık "60 milyar dolarlık anlaşma ve ortaklıktan" söz etti .
Daha geniş paketin kilit bileşenleri şunlar:
Bu anlaşmalar, ABD'nin Irak'la enerji bağlarını derinleştirme ve devam eden ABD-İran çatışması sırasında bölgenin Hürmüz geçiş yollarına olan bağımlılığını azaltma yönündeki daha geniş stratejisinin bir parçası .