Boeing ve FAA, 737 MAX 7 ve MAX 10’un sertifikasyonunda son aşamaya geldi. MAX 7 için Ağustos 2026, MAX 10 için ise 2026 sonu hedefleniyor.
Motor anti buz (EAI) sistemindeki kritik tasarım hatası kalıcı olarak çözüldü ve sertifikasyon uçuş testleri başarıyla devam ediyor.
İlk ticari teslimatların 2027 başında yapılması planlanıyor. Southwest Airlines, MAX 7’nin ilk müşterisi olarak 8 yıllık bir gecikmenin ardından uçağı 2027’de filosuna katmayı hedefliyor.
Search & fact-check with cited sources for What are the latest updates on Boeing's progress toward certifying the 737 MAX 7 and MAX 10, inclBoeing 737 MAX 10 flight testing over the Pacific Northwest.
AI Prompt
Create a landscape editorial hero image for this Studio Global article: Search & fact-check with cited sources for What are the latest updates on Boeing's progress toward certifying the 737 MAX 7 and MAX 10, incl. Article summary: Here is a comprehensive, source-backed update across all the areas you asked about.. Topic tags: general, news, general web, user generated. Style: premium digital editorial illustration, source-backed research mood, clean composition, high detail, modern web publication hero. Use reference image context only for broad subject, composition, and topical grounding; do not copy the exact image. Avoid: logos, brand marks, copyrighted characters, real person likenesses, fake screenshots, UI text, readable text, watermarks, charts with fake numbers, clickbait thumbnails, icons, and tiny thumbnail layouts. Make it useful as an illustrative visual, not as factual evide
openai.com
Yıllar süren gecikmeler, teknik yeniden tasarımlar ve yoğun regülasyon denetimlerinin ardından Boeing, 737 MAX ailesinin son iki üyesi olan MAX 7 ve MAX 10’u sertifikalandırmaya her zamankinden daha yakın. Süreci en çok etkileyen motor anti-buz (EAI) sistemi sorunu çözülmüş durumda. Uçuş testleri son aşamasına girerken FAA yetkilileri net bir yol haritası çiziyor. İşte her önemli aşamanın kaynaklara dayalı güncel durumu.
Motor Anti-Buz Sistemi Yeniden Tasarımı: Sertifikasyonun En Büyük Teknik Engeli
Motor anti-buz (EAI) sistemi, sertifikasyonun en büyük darboğazıydı. İlk olarak 2024 yılında tespit edilen sorun, CFM LEAP-1B motorunun buzlanma önleme sistemindeki bir hatadan kaynaklanıyordu. Bu hata, karbon kompozit motor giriş kapağının aşırı ısınmasına ve yapısal hasar riskine yol açabiliyordu . Boeing başlangıçta bir güvenlik muafiyeti talep etmiş ancak Ocak 2024'te bu talebini geri çekerek kalıcı bir yeniden tasarıma yönelmişti .
Studio Global AI
Continue your research
This page includes a source-backed answer you can continue inside Studio Global.
What is the short answer to "Boeing 737 MAX 7 ve MAX 10 Sertifikasyonunda Son Düzlük: FAA Takvimi, Motor Sorununun Çözümü ve Teslimat Süreci"?
Boeing ve FAA, 737 MAX 7 ve MAX 10’un sertifikasyonunda son aşamaya geldi. MAX 7 için Ağustos 2026, MAX 10 için ise 2026 sonu hedefleniyor.
What are the key points to validate first?
Boeing ve FAA, 737 MAX 7 ve MAX 10’un sertifikasyonunda son aşamaya geldi. MAX 7 için Ağustos 2026, MAX 10 için ise 2026 sonu hedefleniyor. Motor anti buz (EAI) sistemindeki kritik tasarım hatası kalıcı olarak çözüldü ve sertifikasyon uçuş testleri başarıyla devam ediyor.
What should I do next in practice?
İlk ticari teslimatların 2027 başında yapılması planlanıyor. Southwest Airlines, MAX 7’nin ilk müşterisi olarak 8 yıllık bir gecikmenin ardından uçağı 2027’de filosuna katmayı hedefliyor.
Boeing ve FAA, 737 MAX 7 ve MAX 10’un sertifikasyonunda son aşamaya geldi. MAX 7 için Ağustos 2026, MAX 10 için ise 2026 sonu hedefleniyor.
Motor anti buz (EAI) sistemindeki kritik tasarım hatası kalıcı olarak çözüldü ve sertifikasyon uçuş testleri başarıyla devam ediyor.
İlk ticari teslimatların 2027 başında yapılması planlanıyor. Southwest Airlines, MAX 7’nin ilk müşterisi olarak 8 yıllık bir gecikmenin ardından uçağı 2027’de filosuna katmayı hedefliyor.
Search & fact-check with cited sources for What are the latest updates on Boeing's progress toward certifying the 737 MAX 7 and MAX 10, inclBoeing 737 MAX 10 flight testing over the Pacific Northwest.
AI Prompt
Create a landscape editorial hero image for this Studio Global article: Search & fact-check with cited sources for What are the latest updates on Boeing's progress toward certifying the 737 MAX 7 and MAX 10, incl. Article summary: Here is a comprehensive, source-backed update across all the areas you asked about.. Topic tags: general, news, general web, user generated. Style: premium digital editorial illustration, source-backed research mood, clean composition, high detail, modern web publication hero. Use reference image context only for broad subject, composition, and topical grounding; do not copy the exact image. Avoid: logos, brand marks, copyrighted characters, real person likenesses, fake screenshots, UI text, readable text, watermarks, charts with fake numbers, clickbait thumbnails, icons, and tiny thumbnail layouts. Make it useful as an illustrative visual, not as factual evide
openai.com
Yıllar süren gecikmeler, teknik yeniden tasarımlar ve yoğun regülasyon denetimlerinin ardından Boeing, 737 MAX ailesinin son iki üyesi olan MAX 7 ve MAX 10’u sertifikalandırmaya her zamankinden daha yakın. Süreci en çok etkileyen motor anti-buz (EAI) sistemi sorunu çözülmüş durumda. Uçuş testleri son aşamasına girerken FAA yetkilileri net bir yol haritası çiziyor. İşte her önemli aşamanın kaynaklara dayalı güncel durumu.
Motor Anti-Buz Sistemi Yeniden Tasarımı: Sertifikasyonun En Büyük Teknik Engeli
Motor anti-buz (EAI) sistemi, sertifikasyonun en büyük darboğazıydı. İlk olarak 2024 yılında tespit edilen sorun, CFM LEAP-1B motorunun buzlanma önleme sistemindeki bir hatadan kaynaklanıyordu. Bu hata, karbon kompozit motor giriş kapağının aşırı ısınmasına ve yapısal hasar riskine yol açabiliyordu . Boeing başlangıçta bir güvenlik muafiyeti talep etmiş ancak Ocak 2024'te bu talebini geri çekerek kalıcı bir yeniden tasarıma yönelmişti .
Studio Global AI
Continue your research
This page includes a source-backed answer you can continue inside Studio Global.
What is the short answer to "Boeing 737 MAX 7 ve MAX 10 Sertifikasyonunda Son Düzlük: FAA Takvimi, Motor Sorununun Çözümü ve Teslimat Süreci"?
Boeing ve FAA, 737 MAX 7 ve MAX 10’un sertifikasyonunda son aşamaya geldi. MAX 7 için Ağustos 2026, MAX 10 için ise 2026 sonu hedefleniyor.
What are the key points to validate first?
Boeing ve FAA, 737 MAX 7 ve MAX 10’un sertifikasyonunda son aşamaya geldi. MAX 7 için Ağustos 2026, MAX 10 için ise 2026 sonu hedefleniyor. Motor anti buz (EAI) sistemindeki kritik tasarım hatası kalıcı olarak çözüldü ve sertifikasyon uçuş testleri başarıyla devam ediyor.
What should I do next in practice?
İlk ticari teslimatların 2027 başında yapılması planlanıyor. Southwest Airlines, MAX 7’nin ilk müşterisi olarak 8 yıllık bir gecikmenin ardından uçağı 2027’de filosuna katmayı hedefliyor.
Mühendislik çalışmalarının ardından Boeing, yeni EAI sisteminin tasarımını 2025 sonlarında tamamladı , FAA'nın sertifikasyon planını onaylamasını sağladı ve Nisan 2026'da yeniden tasarlanan sistemin resmi sertifikasyon uçuş denemelerine başladı . Temmuz 2026 ortası itibarıyla Boeing yöneticileri, düzeltme için regülasyon onayının "son aşamalarında" olduklarını ve MAX 10'un sertifikasyon uçuş testlerinin %98'ini tamamladığını belirtiyor .
Sertifikasyon Uçuş Testleri: MAX 10 ve MAX 7 İlerlemesi
Her iki varyant da aktif uçuş testlerinde. Büyük olan MAX 10, MAX 7'nin biraz gerisinde.
737 MAX 10: Ocak 2026'da FAA sertifikasyon uçuş testlerinin ikinci ve son aşamasına (Tip Denetim Yetkilendirmesi Faz 2) girdi . Mayıs 2026 sonu itibarıyla CEO Kelly Ortberg, her iki varyant için de genel uçuş testi kampanyasının %80'inden fazlasının tamamlandığını açıkladı . 16 Temmuz 2026 itibarıyla Boeing yöneticileri, gazetecilere MAX 10'un sertifikasyon uçuş testlerinin %98'inin tamamlandığını ve sadece iki testin kaldığını söyledi .
737 MAX 7: Sertifikasyon uçuş testleri biraz daha erken bir takvimde ilerliyor. FAA Yöneticisi Bryan Bedford, sertifikasyon için Ağustos 2026'yı hedeflediklerini açıkladı .
Uçuş testleri sadece göz alıcı manevraları değil, aynı zamanda mühendisler tarafından yürütülen on binlerce saatlik paralel sistem güvenlik değerlendirmelerini de içeriyor. Bu, sertifikasyon sürecinin daha az görünür ancak kritik bir parçası .
Beklenen Sertifikasyon ve Teslimat Takvimi
Varyant
Beklenen FAA Sertifikasyonu
İlk Ticari Teslimatlar
737 MAX 7
Ağustos 2026
2027 Başı (Southwest Airlines lansman müşterisi)
737 MAX 10
2026 Sonu (Q4)
2027 Başı
FAA Müsteşar Yardımcısı Chris Rocheleau, Haziran 2026'da ajansın "son aşamalarda" olduğunu ve "çok fazla engel veya büyük kilometre taşı kalmadığını" söyledi. Geriye sadece evrak işlemlerini içeren "sürecin son bir kısmı" kaldı . Avrupa Birliği Havacılık Emniyeti Ajansı'nın (EASA) da FAA'nın sertifikasyonunu aynı anda veya çok kısa bir süre sonra onaylaması bekleniyor .
MAX 7'nin lansman müşterisi Southwest Airlines, Reuters'a Ağustos 2026 sertifikasyon takvimine göre planlama yaptıklarını ve ilk MAX 7 uçuşlarının 2027 başında beklendiğini bildirdi . Önemli bir not: Southwest, uçağı 2026 filosuna dahil etmeyi planlamıyor. Bu da aslında 2019'da teslim edilmesi gereken uçağın sekiz yıl gecikeceği anlamına geliyor .
Farnborough Hava Gösterisi ve Boeing'in Ticari Toparlanması
Sertifikasyonlar, Boeing'in 2026 Farnborough Uluslararası Hava Gösterisi (18-22 Temmuz) öncesinde ticari toparlanma anlatısının merkezinde yer alıyor. MAX 7 ve MAX 10'un önünün açılması, global sipariş defterindeki 1.700'den fazla uçağın teslimatının önünü açıyor. Bu siparişlerin sadece 1.290'ı United Airlines (277 sipariş), Southwest Airlines (108) ve Alaska Airlines (105) gibi taşıyıcılardan gelen MAX 10 siparişleri ve toplam değeri 40 milyar doların üzerinde .
Boeing ayrıca Washington, Everett'teki North Line'ı harekete geçiriyor. MAX 10 sertifikasyonunun hemen ardından montaja başlamak için öncelikle 737-8 ve 737-9 üretimine başlanacak . Şirket, Farnborough'a hem dar gövdeli hem de geniş gövdeli programlarında somut ilerleme kaydetmiş olarak gidecek; bu, 2024'e kıyasla çok daha güçlü bir pozisyon.
777-9 (777X) Sertifikasyon İlerlemesi ve Fren Enerjisi Testi
777-9 programı 2026'da birkaç önemli sertifikasyon ilerlemesi kaydetti, ancak ilk teslimatlar birkaç yıl gecikmeyle 2027 için hedefleniyor .
Maksimum fren enerjisi testi (Nisan 2026): 777-9 ekibi, Edwards Hava Kuvvetleri Üssü'nde maksimum enerjili kalkış iptali fren testini başarıyla tamamladı. Uçak, 775.000 pound (yaklaşık 351.500 kg) maksimum kalkış ağırlığına yüklendi, yaklaşık 190 knot (352 km/s) hıza çıkarıldı ve ardından sadece karbon frenler kullanılarak tamamen durduruldu. Frenler 2.500°F (1.371°C) sıcaklığa ulaştı, tekerlekler kızarana kadar ısındı ve emniyet tapaları tasarlandığı gibi eridi .
TIA Faz 4A (Mart 2026): FAA, 17 Mart 2026'da 777-9'un Tip Denetim Yetkilendirmesi testlerinin dördüncü aşamasına başlamasına izin verdi .
İlk üretim standardı uçuşu (Mayıs 2026): Boeing, lansman müşterisi Lufthansa'ya teslim edilecek ilk üretim standardı 777-9 uçağını uçurarak sertifikasyon kampanyasını destekledi .
TIA Faz 4B (Haziran 2026): FAA, tip sertifikasyonu için kritik bir adım olan TIA Faz 4B'ye geçişi onayladı .
CEO Kelly Ortberg'den Güvenlik ve Kalite Vurgusu
Göreve geldiğinden beri Kelly Ortberg, güvenlik ve kaliteyi sertifikasyon toparlanmasının ön koşulu olarak tanımlıyor. Mayıs 2026 sonunda şunları söyledi: "Bu tünelin sonunda kesinlikle bir ışık var ve bu sertifikasyon programlarını tamamlayacağız" . Sertifikasyon sürecini son derece detay odaklı olarak tanımlayan Ortberg, şirketin "hala test aşamasında olduğunu, buzlanma tasarım çözümünü sonuçlandırmaya odaklandığını" ve her iki varyantın da 2026 için yolunda olduğunu belirtti . Kamuoyundaki duruşu, seleflerine kıyasla belirgin şekilde daha temkinli ve kalite odaklı. Ortberg, Boeing'in takvim hedeflerini tutturmak için kestirme yollara sapmayacağını vurguluyor .
Önemli Uyarı
Tüm güncel sinyaller 2026'da sertifikasyona işaret etse de, FAA uçuş testlerinin devam ettiğini ve beklenmedik sorunların ortaya çıkabileceğini belirtiyor . EAI düzeltmesine ait evrak işlemleri "çok, çok yoğun" olarak tanımlanıyor ve takvimde sadece birkaç hafta kaldı . Bu son haftalarda ortaya çıkabilecek herhangi bir bulgu, takvimi 2027'ye itebilir.
Mühendislik çalışmalarının ardından Boeing, yeni EAI sisteminin tasarımını 2025 sonlarında tamamladı , FAA'nın sertifikasyon planını onaylamasını sağladı ve Nisan 2026'da yeniden tasarlanan sistemin resmi sertifikasyon uçuş denemelerine başladı . Temmuz 2026 ortası itibarıyla Boeing yöneticileri, düzeltme için regülasyon onayının "son aşamalarında" olduklarını ve MAX 10'un sertifikasyon uçuş testlerinin %98'ini tamamladığını belirtiyor .
Sertifikasyon Uçuş Testleri: MAX 10 ve MAX 7 İlerlemesi
Her iki varyant da aktif uçuş testlerinde. Büyük olan MAX 10, MAX 7'nin biraz gerisinde.
737 MAX 10: Ocak 2026'da FAA sertifikasyon uçuş testlerinin ikinci ve son aşamasına (Tip Denetim Yetkilendirmesi Faz 2) girdi . Mayıs 2026 sonu itibarıyla CEO Kelly Ortberg, her iki varyant için de genel uçuş testi kampanyasının %80'inden fazlasının tamamlandığını açıkladı . 16 Temmuz 2026 itibarıyla Boeing yöneticileri, gazetecilere MAX 10'un sertifikasyon uçuş testlerinin %98'inin tamamlandığını ve sadece iki testin kaldığını söyledi .
737 MAX 7: Sertifikasyon uçuş testleri biraz daha erken bir takvimde ilerliyor. FAA Yöneticisi Bryan Bedford, sertifikasyon için Ağustos 2026'yı hedeflediklerini açıkladı .
Uçuş testleri sadece göz alıcı manevraları değil, aynı zamanda mühendisler tarafından yürütülen on binlerce saatlik paralel sistem güvenlik değerlendirmelerini de içeriyor. Bu, sertifikasyon sürecinin daha az görünür ancak kritik bir parçası .
Beklenen Sertifikasyon ve Teslimat Takvimi
Varyant
Beklenen FAA Sertifikasyonu
İlk Ticari Teslimatlar
737 MAX 7
Ağustos 2026
2027 Başı (Southwest Airlines lansman müşterisi)
737 MAX 10
2026 Sonu (Q4)
2027 Başı
FAA Müsteşar Yardımcısı Chris Rocheleau, Haziran 2026'da ajansın "son aşamalarda" olduğunu ve "çok fazla engel veya büyük kilometre taşı kalmadığını" söyledi. Geriye sadece evrak işlemlerini içeren "sürecin son bir kısmı" kaldı . Avrupa Birliği Havacılık Emniyeti Ajansı'nın (EASA) da FAA'nın sertifikasyonunu aynı anda veya çok kısa bir süre sonra onaylaması bekleniyor .
MAX 7'nin lansman müşterisi Southwest Airlines, Reuters'a Ağustos 2026 sertifikasyon takvimine göre planlama yaptıklarını ve ilk MAX 7 uçuşlarının 2027 başında beklendiğini bildirdi . Önemli bir not: Southwest, uçağı 2026 filosuna dahil etmeyi planlamıyor. Bu da aslında 2019'da teslim edilmesi gereken uçağın sekiz yıl gecikeceği anlamına geliyor .
Farnborough Hava Gösterisi ve Boeing'in Ticari Toparlanması
Sertifikasyonlar, Boeing'in 2026 Farnborough Uluslararası Hava Gösterisi (18-22 Temmuz) öncesinde ticari toparlanma anlatısının merkezinde yer alıyor. MAX 7 ve MAX 10'un önünün açılması, global sipariş defterindeki 1.700'den fazla uçağın teslimatının önünü açıyor. Bu siparişlerin sadece 1.290'ı United Airlines (277 sipariş), Southwest Airlines (108) ve Alaska Airlines (105) gibi taşıyıcılardan gelen MAX 10 siparişleri ve toplam değeri 40 milyar doların üzerinde .
Boeing ayrıca Washington, Everett'teki North Line'ı harekete geçiriyor. MAX 10 sertifikasyonunun hemen ardından montaja başlamak için öncelikle 737-8 ve 737-9 üretimine başlanacak . Şirket, Farnborough'a hem dar gövdeli hem de geniş gövdeli programlarında somut ilerleme kaydetmiş olarak gidecek; bu, 2024'e kıyasla çok daha güçlü bir pozisyon.
777-9 (777X) Sertifikasyon İlerlemesi ve Fren Enerjisi Testi
777-9 programı 2026'da birkaç önemli sertifikasyon ilerlemesi kaydetti, ancak ilk teslimatlar birkaç yıl gecikmeyle 2027 için hedefleniyor .
Maksimum fren enerjisi testi (Nisan 2026): 777-9 ekibi, Edwards Hava Kuvvetleri Üssü'nde maksimum enerjili kalkış iptali fren testini başarıyla tamamladı. Uçak, 775.000 pound (yaklaşık 351.500 kg) maksimum kalkış ağırlığına yüklendi, yaklaşık 190 knot (352 km/s) hıza çıkarıldı ve ardından sadece karbon frenler kullanılarak tamamen durduruldu. Frenler 2.500°F (1.371°C) sıcaklığa ulaştı, tekerlekler kızarana kadar ısındı ve emniyet tapaları tasarlandığı gibi eridi .
TIA Faz 4A (Mart 2026): FAA, 17 Mart 2026'da 777-9'un Tip Denetim Yetkilendirmesi testlerinin dördüncü aşamasına başlamasına izin verdi .
İlk üretim standardı uçuşu (Mayıs 2026): Boeing, lansman müşterisi Lufthansa'ya teslim edilecek ilk üretim standardı 777-9 uçağını uçurarak sertifikasyon kampanyasını destekledi .
TIA Faz 4B (Haziran 2026): FAA, tip sertifikasyonu için kritik bir adım olan TIA Faz 4B'ye geçişi onayladı .
CEO Kelly Ortberg'den Güvenlik ve Kalite Vurgusu
Göreve geldiğinden beri Kelly Ortberg, güvenlik ve kaliteyi sertifikasyon toparlanmasının ön koşulu olarak tanımlıyor. Mayıs 2026 sonunda şunları söyledi: "Bu tünelin sonunda kesinlikle bir ışık var ve bu sertifikasyon programlarını tamamlayacağız" . Sertifikasyon sürecini son derece detay odaklı olarak tanımlayan Ortberg, şirketin "hala test aşamasında olduğunu, buzlanma tasarım çözümünü sonuçlandırmaya odaklandığını" ve her iki varyantın da 2026 için yolunda olduğunu belirtti . Kamuoyundaki duruşu, seleflerine kıyasla belirgin şekilde daha temkinli ve kalite odaklı. Ortberg, Boeing'in takvim hedeflerini tutturmak için kestirme yollara sapmayacağını vurguluyor .
Önemli Uyarı
Tüm güncel sinyaller 2026'da sertifikasyona işaret etse de, FAA uçuş testlerinin devam ettiğini ve beklenmedik sorunların ortaya çıkabileceğini belirtiyor . EAI düzeltmesine ait evrak işlemleri "çok, çok yoğun" olarak tanımlanıyor ve takvimde sadece birkaç hafta kaldı . Bu son haftalarda ortaya çıkabilecek herhangi bir bulgu, takvimi 2027'ye itebilir.
aviationsourcenews.comBoeing 737 MAX 7 & 10 Certification Delayed to 2026 ...
aerotime.aeroBoeing signals progress on 737 MAX 7 and 10 certifications
aeronauticsmagazine.comBoeing Completes 737 MAX Anti-Ice System Redesign ...
centreforaviation.comBoeing CFO: 737 MAX 7 and MAX 10 on track for certification in ...
