Bu boş bir söz değildi. Perez, Red Bull'un Verstappen'e olan odaklanmasının "takıntılı" bir hal aldığını söyledi . "Her şey Max'e gider" - araç geliştirme, takım kaynakları ve stratejik öncelikler tamamen Hollandalı pilota yönelikti . Meksikalı pilot, Red Bull sisteminin "sizi kıracağı" konusunda uyararak Verstappen'in takım arkadaşı olma deneyimini anlattı .

Formula 1'deki En Kötü İş

Perez, takımın içinde olmanın nasıl bir şey olduğunu anlatırken kelimeleri esirgemedi. "Max'in Red Bull'daki takım arkadaşı olmak, F1'deki en kötü iş, açık ara," dedi . Sorun yapısal ve içinden çıkılmazdı.

"Red Bull'da her şey bir sorundu," diye açıkladı Perez Ocak 2026 röportajında . Bir tür 'Catch-22' (içinden çıkılmaz durum) tanımladı: Verstappen'den hızlıysa bu "çok gergin bir atmosfer" yaratıyor ve bir sorun haline geliyordu . Eğer yavaşsa, bu da bir sorundu . "Eğer çok yavaşsanız ve Max de yavaşsa, o zaman da her şey bir sorundu" . İster lider pilotu geçin ister gerisinde kalın, ikinci pilot her cepheden eleştiriye maruz kalıyordu .

Perez, takımın "her şeyden şikayet ettiğini" ve her performansın iki ucu keskin bir bıçak haline geldiğini söyledi . Bu, kazanamayacağı bir ortam yaratıyordu: geride kalırsan gözden çıkarılıyorsun; Verstappen'i geçersen bu sefer makine sana karşı dönüyor.

Tek Sürüş Stili İçin Tasarlanmış Araç

Perez, kültürel dinamiklerin ötesinde, Red Bull'un teknik yaklaşımının da sorunu derinleştirdiğini ortaya koydu. Takım, arabalarını özellikle Verstappen'in kendine özgü sürüş tercihlerine göre uyarlıyordu ve Perez bu faktörün yedi kez dünya şampiyonu Lewis Hamilton'ın bile o koltukta zorlanmasına neden olacağını savundu .

"Max'in yanında olmak çok zor, ama Max'in yanında ve Red Bull'da olmak insanların anlamadığı bir şey," dedi Perez, Cadillac dönüşü daha duyurulmadan önce, Ekim 2025'te . "Hakkında konuşamadığım o kadar çok şey var ki. Ama Red Bull'dan ayrılma anlaşmamı imzaladığım anda, 'Zavallı adam, buraya kim gelirse gelsin, burası çok zor bir yer' diye düşündüm" .

On Yıllık Tek Odaklılık Ters Tepti

2026 sezonu, Formula 1'de büyük bir teknik değişimi beraberinde getirdi: daha küçük, daha hafif araçlar ve hibrit motorlarda içten yanmalı ile elektrikli güç arasında neredeyse %50-50 bir dağılım . Red Bull için sonuçlar felaket oldu.

Üç yarışın ardından takım, ilk iki yarış hafta sonundan yalnızca 12 puanla Markalar Şampiyonası'nda altıncı sırada yer alıyordu . RB22, lider Mercedes ve Ferrari'nin yaklaşık bir saniye gerisindeydi . Verstappen, Çin Grand Prix'sinde aracı "tamamen sürülemez" olarak tanımladı ve "her tur bir hayatta kalma mücadelesi gibi" dedi . Ana yarışta puan alamadı ve 45. turda soğutma sıvısı sızıntısı nedeniyle yarış dışı kaldı . Takım patronu Laurent Mekies, aracın "önemli eksiklikler" gösterdiğini kabul etti .

Verstappen, Japonya'da, öğleden sonra boyunca Pierre Gasly'nin Alpine'ini geçmeyi başaramayarak, yarış galibi Kimi Antonelli'nin 32 saniye gerisinde, sadece sekizinci sırada bitirdi . Çaylak Isack Hadjar, takımın tek parlayan yıldızıydı; Avustralya'da üçüncü sıraya kadar yükseldi ancak motor sorunuyla yarış dışı kaldı .

Perez'in itiraflarıyla Red Bull'un 2026'daki zorlukları arasındaki bağlantıyı görmezden gelmek zor. Yıllarca her şeyi bir pilotun tercihlerine göre inşa etmek, takımı aşırı derecede uzmanlaştırmıştı. Kökten farklı regülasyonlar altında bu uzmanlaşma bir zafiyete dönüştü. Eski kurallar altında Verstappen'in stiline mükemmel şekilde ayarlanmış araç, yeni dönemde rekabetçi olamadı .

Perez'in Cadillac'taki Yeni Başlangıcı

2025 yılını kenarda geçirdikten sonra Perez, Ağustos 2025'te Valtteri Bottas ile birlikte yepyeni Cadillac Formula 1 takımının lansman kampanyasına liderlik etmek üzere anlaştı . Red Bull'daki deneyimiyle arasındaki zıtlık bundan daha keskin olamazdı.

"Kendimi Cadillac'ta, Red Bull'da hiç hissetmediğim kadar değerli hissediyorum," dedi Perez, sezon açılışı Avustralya Grand Prix'si öncesinde . Yeni rolünü, daha önce karşılaştığı yapısal dezavantajlar olmadan yarışabileceği "yeni bir başlangıç" olarak tanımladı . Takım patronu Graeme Lowdon, Perez'in "Formula 1'e tam olarak doğru tavırla geri döndüğünü" söyledi . Perez ise Cadillac'ın "F1'e olan aşkını yeniden alevlendirdiğini" ve "yeniden bağlanmak için enerji dolu" olduğunu ifade etti .

Max Verstappen bile eski takım arkadaşının dönüşünü kamuoyu önünde memnuniyetle karşılayarak bunu Perez için "yeni bir başlangıç" olarak nitelendirdi .

Yepyeni bir 11. takım olan Cadillac, henüz yolunu bulmaya çalışıyor. Sezon ortası itibarıyla 0 puanla 11. sırada yer alsa da, dışarıdaki ilk beklentileri şimdiden aşmış durumda . Perez, takımın gidişatından emin olduğunu söyledi .

Büyük İroni

On yılını tek bir pilot etrafında tasarlayarak geçiren takım, şimdi aynı pilotla rekabetçi olmayan bir araçta kaybolmuş durumda. Bu arada, o sistemde dışlanan pilot ise sıfırdan yeni bir takım kurmaya yardım ediyor; yıllar sonra ilk kez ast değil, eşit bir ortak olduğu bir yerde.

Perez'in itirafları, F1 taraftarlarının uzun süredir şüphelendiği bir örüntüyü de doğruladı. Red Bull, Pierre Gasly, Alex Albon ve Perez'in de aralarında olduğu bir dizi ikinci pilotu tüketmiş, her biri başlangıçta umut vaat etmiş ancak zorlanmış veya değiştirilmişti. Perez'in ikinci pilotun başarısızlığa mahkum edildiği bir kültürü anlatması, bu süregelen örüntü için şimdiye kadarki en kapsamlı açıklamayı sunuyor .

Özetle: Perez, Red Bull'un daha Horner'la ilk görüşmesinden itibaren net olan, takıntılı düzeyde Verstappen merkezli bir kültürünü ve bu kültürün ikinci pilot için ne kadar yıkıcı olduğunu ifşa etti. Aynı tek odaklı yapı, takımı 2026 kural değişikliğine yapısal olarak kırılgan bir şekilde soktu ve sezonun felaketle başlamasına katkıda bulundu. Şimdi Cadillac'ta olan Perez ise, feda edilen bir numara değil, değer verilen bir ortak lider konumunda.

Bu boş bir söz değildi. Perez, Red Bull'un Verstappen'e olan odaklanmasının "takıntılı" bir hal aldığını söyledi . "Her şey Max'e gider" - araç geliştirme, takım kaynakları ve stratejik öncelikler tamamen Hollandalı pilota yönelikti . Meksikalı pilot, Red Bull sisteminin "sizi kıracağı" konusunda uyararak Verstappen'in takım arkadaşı olma deneyimini anlattı .

Formula 1'deki En Kötü İş

Perez, takımın içinde olmanın nasıl bir şey olduğunu anlatırken kelimeleri esirgemedi. "Max'in Red Bull'daki takım arkadaşı olmak, F1'deki en kötü iş, açık ara," dedi . Sorun yapısal ve içinden çıkılmazdı.

"Red Bull'da her şey bir sorundu," diye açıkladı Perez Ocak 2026 röportajında . Bir tür 'Catch-22' (içinden çıkılmaz durum) tanımladı: Verstappen'den hızlıysa bu "çok gergin bir atmosfer" yaratıyor ve bir sorun haline geliyordu . Eğer yavaşsa, bu da bir sorundu . "Eğer çok yavaşsanız ve Max de yavaşsa, o zaman da her şey bir sorundu" . İster lider pilotu geçin ister gerisinde kalın, ikinci pilot her cepheden eleştiriye maruz kalıyordu .

Perez, takımın "her şeyden şikayet ettiğini" ve her performansın iki ucu keskin bir bıçak haline geldiğini söyledi . Bu, kazanamayacağı bir ortam yaratıyordu: geride kalırsan gözden çıkarılıyorsun; Verstappen'i geçersen bu sefer makine sana karşı dönüyor.

Tek Sürüş Stili İçin Tasarlanmış Araç

Perez, kültürel dinamiklerin ötesinde, Red Bull'un teknik yaklaşımının da sorunu derinleştirdiğini ortaya koydu. Takım, arabalarını özellikle Verstappen'in kendine özgü sürüş tercihlerine göre uyarlıyordu ve Perez bu faktörün yedi kez dünya şampiyonu Lewis Hamilton'ın bile o koltukta zorlanmasına neden olacağını savundu .

"Max'in yanında olmak çok zor, ama Max'in yanında ve Red Bull'da olmak insanların anlamadığı bir şey," dedi Perez, Cadillac dönüşü daha duyurulmadan önce, Ekim 2025'te . "Hakkında konuşamadığım o kadar çok şey var ki. Ama Red Bull'dan ayrılma anlaşmamı imzaladığım anda, 'Zavallı adam, buraya kim gelirse gelsin, burası çok zor bir yer' diye düşündüm" .

On Yıllık Tek Odaklılık Ters Tepti

2026 sezonu, Formula 1'de büyük bir teknik değişimi beraberinde getirdi: daha küçük, daha hafif araçlar ve hibrit motorlarda içten yanmalı ile elektrikli güç arasında neredeyse %50-50 bir dağılım . Red Bull için sonuçlar felaket oldu.

Üç yarışın ardından takım, ilk iki yarış hafta sonundan yalnızca 12 puanla Markalar Şampiyonası'nda altıncı sırada yer alıyordu . RB22, lider Mercedes ve Ferrari'nin yaklaşık bir saniye gerisindeydi . Verstappen, Çin Grand Prix'sinde aracı "tamamen sürülemez" olarak tanımladı ve "her tur bir hayatta kalma mücadelesi gibi" dedi . Ana yarışta puan alamadı ve 45. turda soğutma sıvısı sızıntısı nedeniyle yarış dışı kaldı . Takım patronu Laurent Mekies, aracın "önemli eksiklikler" gösterdiğini kabul etti .

Verstappen, Japonya'da, öğleden sonra boyunca Pierre Gasly'nin Alpine'ini geçmeyi başaramayarak, yarış galibi Kimi Antonelli'nin 32 saniye gerisinde, sadece sekizinci sırada bitirdi . Çaylak Isack Hadjar, takımın tek parlayan yıldızıydı; Avustralya'da üçüncü sıraya kadar yükseldi ancak motor sorunuyla yarış dışı kaldı .

Perez'in itiraflarıyla Red Bull'un 2026'daki zorlukları arasındaki bağlantıyı görmezden gelmek zor. Yıllarca her şeyi bir pilotun tercihlerine göre inşa etmek, takımı aşırı derecede uzmanlaştırmıştı. Kökten farklı regülasyonlar altında bu uzmanlaşma bir zafiyete dönüştü. Eski kurallar altında Verstappen'in stiline mükemmel şekilde ayarlanmış araç, yeni dönemde rekabetçi olamadı .

Perez'in Cadillac'taki Yeni Başlangıcı

2025 yılını kenarda geçirdikten sonra Perez, Ağustos 2025'te Valtteri Bottas ile birlikte yepyeni Cadillac Formula 1 takımının lansman kampanyasına liderlik etmek üzere anlaştı . Red Bull'daki deneyimiyle arasındaki zıtlık bundan daha keskin olamazdı.

"Kendimi Cadillac'ta, Red Bull'da hiç hissetmediğim kadar değerli hissediyorum," dedi Perez, sezon açılışı Avustralya Grand Prix'si öncesinde . Yeni rolünü, daha önce karşılaştığı yapısal dezavantajlar olmadan yarışabileceği "yeni bir başlangıç" olarak tanımladı . Takım patronu Graeme Lowdon, Perez'in "Formula 1'e tam olarak doğru tavırla geri döndüğünü" söyledi . Perez ise Cadillac'ın "F1'e olan aşkını yeniden alevlendirdiğini" ve "yeniden bağlanmak için enerji dolu" olduğunu ifade etti .

Max Verstappen bile eski takım arkadaşının dönüşünü kamuoyu önünde memnuniyetle karşılayarak bunu Perez için "yeni bir başlangıç" olarak nitelendirdi .

Yepyeni bir 11. takım olan Cadillac, henüz yolunu bulmaya çalışıyor. Sezon ortası itibarıyla 0 puanla 11. sırada yer alsa da, dışarıdaki ilk beklentileri şimdiden aşmış durumda . Perez, takımın gidişatından emin olduğunu söyledi .

Büyük İroni

On yılını tek bir pilot etrafında tasarlayarak geçiren takım, şimdi aynı pilotla rekabetçi olmayan bir araçta kaybolmuş durumda. Bu arada, o sistemde dışlanan pilot ise sıfırdan yeni bir takım kurmaya yardım ediyor; yıllar sonra ilk kez ast değil, eşit bir ortak olduğu bir yerde.

Perez'in itirafları, F1 taraftarlarının uzun süredir şüphelendiği bir örüntüyü de doğruladı. Red Bull, Pierre Gasly, Alex Albon ve Perez'in de aralarında olduğu bir dizi ikinci pilotu tüketmiş, her biri başlangıçta umut vaat etmiş ancak zorlanmış veya değiştirilmişti. Perez'in ikinci pilotun başarısızlığa mahkum edildiği bir kültürü anlatması, bu süregelen örüntü için şimdiye kadarki en kapsamlı açıklamayı sunuyor .

Özetle: Perez, Red Bull'un daha Horner'la ilk görüşmesinden itibaren net olan, takıntılı düzeyde Verstappen merkezli bir kültürünü ve bu kültürün ikinci pilot için ne kadar yıkıcı olduğunu ifşa etti. Aynı tek odaklı yapı, takımı 2026 kural değişikliğine yapısal olarak kırılgan bir şekilde soktu ve sezonun felaketle başlamasına katkıda bulundu. Şimdi Cadillac'ta olan Perez ise, feda edilen bir numara değil, değer verilen bir ortak lider konumunda.