Ancak IW çalışması, bu toplam rakamların derin sektörel kırılmaları gizlediğinin altını çiziyor:
Yıl, yıl ortasında kırılgan bir anlaşmaya varılmadan önce hızlı bir dizi tarife eylemine sahne oldu:
Temmuz anlaşması daha geniş çaplı bir ticaret savaşını önledi. Buna karşılık AB, ABD'nin endüstriyel mallarına uyguladığı gümrük vergilerini kaldırmayı kabul etti . Ancak anlaşma yasal olarak bağlayıcı değildi ve bu durum daha sonra kritik bir rol oynadı
.
%15'lik tarife tavanı uzun sürmedi. 2026'nın başlarında ticaret savaşı yeniden alevlendi:
Ekonomistler, bu düşüşün bir kısmının 2025'teki ihracatın öne çekilmesinden ve Euro'nun değer kazanmasından kaynaklandığı, sadece tarife artışlarına bağlanamayacağı konusunda uyarıyor . Ancak yaşanan bu oynaklık, Atlantik ötesi tedarik zincirleri için derin bir belirsizlik yarattı.
IW çalışmasının alt satırı açıktır: Rekor seviyedeki ticaret rakamları, özellikle Alman otomotiv endüstrisine yönelik ciddi hasarı gizlemektedir . Tarife iniş çıkışları – Nisan 2025'teki ilk %25 otomobil tarifesinden, Temmuz anlaşmasındaki %15'e ve 2026'daki tersine dönüşlere kadar – Atlantik'in her iki yakasındaki üreticiler için uzun vadeli planlamayı neredeyse imkansız hale getirdi.
Eylül 2025'te yayınlanan ayrı bir IW çalışması, ABD'nin AB'ye olan ithalat bağımlılığının arttığı ve son 15 yılda Çin'i geride bıraktığı konusunda uyarmıştı . IW, bu karşılıklı bağımlılığın mevcut tarife oynaklığını özellikle yıkıcı kıldığını savunuyor: Her iki taraf da uzun süreli bir ticaret savaşından faydalanamayacak kadar iç içe geçmiş durumda, ancak tarife şokları artmaya devam ediyor.