Hürmüz Boğazı’ndaki savaş öncesi standart ticari nakliye kanalı, mayınlar nedeniyle kapalı durumda. IMO, 26 Haziran’da tarihi nakliye şeritlerinde yaklaşık 80 mayın kaldığını resmen tahmin etti . Bu mayınlar ağırlıklı olarak, mayın tarama gemilerinin sonar algılamasına karşı koyacak şekilde tasarlanmış İran yapımı Maham 3 ve Maham 7 yüksek patlayıcılı mayınlardır . Tanker sahipleri grubu Intertanko ve The Guardian, bu mayınlar temizlenene kadar normal nakliyenin yeniden başlayamayacağını bildirdi .
Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO), 23 Haziran’da Umman ile koordineli olarak mahsur kalan gemileri ve mürettebatı tahliye etmek için “aşamalı bir tahliye” planı başlattı. Ancak 25 Haziran’da Umman kıyıları yakınlarında seyreden bir konteyner gemisine bilinmeyen bir mermi isabet etti . IMO, tahliye programını derhal askıya aldı. IMO Genel Sekreteri Arsenio Dominguez, saldırıyı kabul edilemez bir güvenlik riski olarak nitelendirerek duraklamayı doğruladı .
Askeri operasyon öncesinde IMO, yaklaşık 2 bin 500 denizciyi başarıyla tahliye etmişti . Birden fazla yetkili kaynak (BBC, Al Jazeera, NPR), planın 11 binden fazla mahsur kalan denizciyi kapsadığını bildiriyor . Al Jazeera, “Hürmüz Boğazı’nda mahsur kalan 11 binden fazla denizci” olduğunu ve bunların hâlâ tahliyeye ihtiyaç duyduğunu belirtiyor . Arama sonuçları, “bekleyen binin üzerinde gemi” veya “125 milyar dolarlık yük” rakamları için bağımsız bir doğrulama sağlamadı; bu belirli sayılar yakalanan kaynaklı raporlardan bağımsız olarak doğrulanamadı. Genel tablo, Basra Körfezi içinde çok sayıda ticari geminin mahsur kaldığı ve şu anda aktif bir tahliye planının bulunmadığı yönündedir.