Tüm rafineri 24 Haziran’da operasyonlarını durdurdu ve tüm petrol işlemeyi askıya aldı . Yerel yetkililer, olayın yol açtığı can kayıplarını doğruladı, ancak mevcut kaynaklarda ayrıntılı sayı bulunmuyor
.
NORSI saldırısı tek başına gerçekleşmedi. Aynı dönemde Moskova Petrol Rafinerisi (Kapotnya) de iki ayrı Ukrayna İHA saldırısına uğradı:
Reuters’a göre bu iki saldırı, tesisin ana işleme ünitelerini tamamen devre dışı bırakarak birincil petrol rafinaj kapasitesinin %100’ünü yok etti .
NORSI’nin durması, önceki İHA saldırıları dalgasının üzerine geldi. Haziran 2026 ortasına kadar Ukrayna, sadece Mayıs ayında 16 ayrı saldırıyla Rusya’nın en büyük 10 rafinerisinden 8’ini vurmuştu . The Moscow Times, bu kümülatif etkiyi, Rus petrol rafinaj endüstrisini “yirmi yıl geriye götürmek” ve “tarihin en ağır akaryakıt krizini” yaratmak olarak tanımladı
.
25 Haziran 2026 itibarıyla The Moscow Times’a göre en az 56 Rus bölgesinde akaryakıt karnesi uygulamaları yürürlükteydi . Büyük akaryakıt istasyonu zincirleri katı limitler getirdi; örneğin Moskova, St. Petersburg ve Tataristan’da müşteri başına en fazla 20 litre AI-92/AI-95 benzin ve 40 litre motorin satışı yapılıyordu
. Özgür Avrupa Radyosu/Radyo Özgürlük (RFE/RL), en az 17 bölgede hükümet tarafından zorunlu kısıtlama uygulandığını, onlarcasında ise özel şirket kısıtlamaları olduğunu bildirdi
.
Kaynaklar, Rusya’nın sessizce rafinerilerin düşük kaliteli Euro-3 yakıtı satmasına izin verdiğini, böylece AB sülfür limitinin 15 katına sahip benzinin pompalarda kullanılabildiğini doğruluyor . Ancak Kremlin’in Haziran 2026’da resmen bir dizel ihracat yasağını değerlendirdiğine dair spesifik bir rapor bu kaynaklarda yer almıyor. The Moscow Times, Haziran ortasında “Kremlin’in seçeneklerinin azaldığını” –olası ihracat kısıtlamaları dahil– belirtmiş olsa da, mevcut kanıtlar o noktada bir dizel ihracat yasağının aktif olarak değerlendirildiğine dair doğrudan, doğrulanmış bir rapor içermiyor
.