Hürmüz Boğazı'nda Savaş Sonrası Trafik Rekoru: 24 Haziran’da 78 Gemi Geçiş Yaptı

İşte üç soruya da kaynaklarla doğrulanmış yanıtlar.

1. 24 Haziran'da Hürmüz Boğazı'ndaki savaş sonrası trafik rekoru

24 Haziran 2026'da Hürmüz Boğazı, 28 Şubat 2026'da başlayan ABD-İsrail-İran savaşından bu yana en yüksek günlük gemi trafiğine sahne oldu. Farklı takip kaynakları birbirine yakın ancak farklı sayılar bildirdi:

• S&P Global Commodities at Sea, 24 Haziran'da 78 gemi geçişi saydı ve bunların %42'sinin Umman ve Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) tarafından yönetilen güvenli bir koridoru kullandığını belirtti. Bu, savaşın başlangıcından bu yana en yüksek günlük geçişti ve savaş öncesi seviyelerin yaklaşık %57'sine ulaştı .
• AXS Marine aynı gün 62 ticari gemi geçişi kaydetti; bu, bir önceki yılın aynı günündeki trafiğin %53'üne denk geliyor .
• Kpler 24 Haziran'da 70 onaylı geçiş bildirdi .
• 15-21 Haziran haftalık toplamı 125 geçişe ulaşarak savaşın başından bu yana en yüksek haftalık sayı oldu. Tankerler, 60 günlük ateşkes penceresi kapanmadan Körfez'deki ham petrolü çıkarmak için acele ediyordu .

Bu rekora rağmen trafik, barış zamanı normallerinin oldukça altında kaldı ve toparlanma kırılgan.

2. Brent petrol fiyatlarındaki sert düşüşün ardındaki faktörler

Brent petrol, 24 Haziran 2026 ve çevresinde sert bir düşüş yaşayarak savaşın neden olduğu fiyat artışının neredeyse tamamını sildi. Temel etkenler:

• Hürmüz'den tanker hareketlerinin yeniden başlaması — ABD-İran geçici barış anlaşmasının (çerçeve ~15 Haziran'da duyuruldu, 19 Haziran'da imzalandı) ardından daha fazla petrol tankeri boğazdan geçmeye başladı ve fiziksel arz kesintisi korkularını doğrudan hafifletti .
• Brent, sadece 24 Haziran'da yaklaşık %4,3 düştü ve 3 doların üzerinde değer kaybederek 75,57 dolar/varil civarına yerleşti. Bu, çatışmanın Şubat ayında başlamasından bu yana en düşük seviyeydi . WTI petrolü aynı gün %4,4 düşüşle 70 dolar/varilin hemen altına geriledi .
• UBS, Brent petrol tahminlerini düşürdü çünkü Orta Doğu petrol arzı beklenenden daha hızlı toparlanmaya başladı .
• Yatırımcı duyarlılığı değişti: En kötü senaryo arz kıtlığı senaryolarını fiyatlamaktan normalleşmeyi fiyatlamaya geçtiler, zira daha fazla tanker boğazdan ayrılmaya hazır olduğunu sinyalliyordu .
• Bu düşüş, Brent'in Nisan ayındaki savaş zirvesi olan yaklaşık 126 dolar/varilden %42'lik bir çöküşü temsil ediyor ve çatışma dönemindeki kazançların neredeyse tamamını siliyor .

3. IMF ve BM'den ticaret akışının normalleşmesi ve çözülmemiş güvenlik endişeleri

IMF (25 Haziran 2026):

• Sözcü Julie Kozack, ABD-İran anlaşmasından bu yana enerji ve emtia fiyatlarının düştüğünü ancak Körfez ticaret akışlarının normale dönmesinin zaman alacağı uyarısında bulundu. IMF, 8 Temmuz'daki Dünya Ekonomik Görünüm güncellemesinde Nisan ayında yayınladığı üç büyüme senaryosunu koruyup korumayacağına karar vereceğini açıkladı .
• Daha önceki açıklamalarında (Haziran 2026) IMF, Suudi Arabistan'ın GSYİH toparlanmasını "Hürmüz Boğazı'ndan deniz taşımacılığının önümüzdeki aylarda normalleşmesine bağlı" kılmıştı .

BM / Güvenlik Konseyi (24 Haziran 2026):

• Bir BM Güvenlik Konseyi mektubu, Hürmüz Boğazı'nda ve çevresinde ticari gemilere yönelik tekrarlanan saldırı ve tehditlerin — yasal geçiş ve seyrüsefer özgürlüğünü engelleyen eylemler de dahil — 2817 (2026) sayılı Karar ve müteakip ateşkese rağmen devam ettiği yönünde endişe duyduğunu ifade etti .
• 26 Haziran'da, Singapur bayraklı Ever Lovely konteyner gemisine Umman kıyıları açıklarında yapılan yeni bir saldırı — ABD'li bir yetkili tarafından İran Devrim Muhafızları'na (IRGC) atfedildi — BM tahliye planını durdurdu ve bazı tankerlerin geri dönmesine neden oldu. Bu olay, güvenlik garantilerinin henüz güvenilir olmadığını gösterdi .
• Nakliye sektörü kuruluşu BIMCO, 18 Haziran'da boğazın orta kısmının mayınlı ve geçilmez olduğu, yalnızca Umman ve İran kıyılarına yakın bölgelerin mayınlardan arındırılmış olduğu konusunda uyarmıştı. Bu durum, İran ile Umman/ABD arasında rekabet halindeki güzergah otoriteleri arasında tehlikeli bir bölünme yaratıyor .