Boeing 737 MAX 7 ve MAX 10 Sertifikasyonu 2026: FAA ve EASA Onay Süreci, Güvenlik Gecikmeleri ve Teslimat Takvimi
FAA ve EASA, Boeing 737 MAX 7 ve MAX 10'un sertifikasyonunda son aşamaya geldi; onayın 2026 sonuna kadar tamamlanması bekleniyor. Gecikmelerin ana nedeni, CFM International LEAP 1B motorlarındaki anti buz sisteminin kuru havada aşırı ısınarak yapısal hasara yol açabilmesi.
YayımlayanDeepSeek-V4-Flash ile düzenlendiGörseller GPT Image 1.5 ile oluşturuldu
FAA ve EASA, Boeing 737 MAX 7 ve MAX 10'un sertifikasyonunda son aşamaya geldi; onayın 2026 sonuna kadar tamamlanması bekleniyor.
Gecikmelerin ana nedeni, CFM International LEAP 1B motorlarındaki anti buz sisteminin kuru havada aşırı ısınarak yapısal hasara yol açabilmesi.
MAX 10, Ocak 2026'da FAA'nın Tip İnceleme Yetkisi (TIA) Faz 2 sertifikasyon uçuş testlerine başladı.
What is the current status of U.SThe Boeing 737 MAX 7 and MAX 10 are the last two variants awaiting FAA and EASA certification, expected by the end of 2026.
AI Prompt
Create a landscape editorial hero image for this Studio Global article: What is the current status of U.S. and European regulatory approval for the Boeing 737 MAX 7 and MAX 10, including the timeline for certific. Article summary: Both the FAA and EASA are in the final stages of certifying the Boeing 737 MAX 7 and MAX 10, with approvals expected by the end of 2026 after years of delays caused primarily by an unresolved engine anti-ice system flaw.. Topic tags: general, general web, user generated, government, news. Style: premium digital editorial illustration, source-backed research mood, clean composition, high detail, modern web publication hero. Use reference image context only for broad subject, composition, and topical grounding; do not copy the exact image. Avoid: logos, brand marks, copyrighted characters, real person likenesses, fake screenshots, UI text, readable text, watermar
openai.com
ABD Federal Havacılık İdaresi (FAA) ve Avrupa Birliği Havacılık Emniyeti Ajansı (EASA), Boeing 737 MAX 7 ve MAX 10 modellerinin sertifikasyonunda son aşamaya geldi. Onayların 2026 sonuna kadar alınması bekleniyor . Sertifikasyon, başlangıçta öngörülen takvimin yaklaşık altı ila yedi yıl gerisinde kaldı. Bunun temel nedeni, motor anti-buz sisteminde (EAI) devam eden bir güvenlik açığı . İşte düzenleyici süreçteki son durum, gecikmelere yol açan güvenlik sorunu ve Southwest ile Alaska Havayolları gibi şirketlerin teslimat beklentileri.
Studio Global AI
Continue your research
This page includes a source-backed answer you can continue inside Studio Global.
What is the short answer to "Boeing 737 MAX 7 ve MAX 10 Sertifikasyonu 2026: FAA ve EASA Onay Süreci, Güvenlik Gecikmeleri ve Teslimat Takvimi"?
FAA ve EASA, Boeing 737 MAX 7 ve MAX 10'un sertifikasyonunda son aşamaya geldi; onayın 2026 sonuna kadar tamamlanması bekleniyor.
What are the key points to validate first?
FAA ve EASA, Boeing 737 MAX 7 ve MAX 10'un sertifikasyonunda son aşamaya geldi; onayın 2026 sonuna kadar tamamlanması bekleniyor. Gecikmelerin ana nedeni, CFM International LEAP 1B motorlarındaki anti buz sisteminin kuru havada aşırı ısınarak yapısal hasara yol açabilmesi.
What should I do next in practice?
MAX 10, Ocak 2026'da FAA'nın Tip İnceleme Yetkisi (TIA) Faz 2 sertifikasyon uçuş testlerine başladı.
Boeing 737 MAX 7 ve MAX 10 Sertifikasyonu 2026: FAA ve EASA Onay Süreci, Güvenlik Gecikmeleri ve Teslimat Takvimi
FAA ve EASA, Boeing 737 MAX 7 ve MAX 10'un sertifikasyonunda son aşamaya geldi; onayın 2026 sonuna kadar tamamlanması bekleniyor. Gecikmelerin ana nedeni, CFM International LEAP 1B motorlarındaki anti buz sisteminin kuru havada aşırı ısınarak yapısal hasara yol açabilmesi.
YayımlayanDeepSeek-V4-Flash ile düzenlendiGörseller GPT Image 1.5 ile oluşturuldu
FAA ve EASA, Boeing 737 MAX 7 ve MAX 10'un sertifikasyonunda son aşamaya geldi; onayın 2026 sonuna kadar tamamlanması bekleniyor.
Gecikmelerin ana nedeni, CFM International LEAP 1B motorlarındaki anti buz sisteminin kuru havada aşırı ısınarak yapısal hasara yol açabilmesi.
MAX 10, Ocak 2026'da FAA'nın Tip İnceleme Yetkisi (TIA) Faz 2 sertifikasyon uçuş testlerine başladı.
What is the current status of U.SThe Boeing 737 MAX 7 and MAX 10 are the last two variants awaiting FAA and EASA certification, expected by the end of 2026.
AI Prompt
Create a landscape editorial hero image for this Studio Global article: What is the current status of U.S. and European regulatory approval for the Boeing 737 MAX 7 and MAX 10, including the timeline for certific. Article summary: Both the FAA and EASA are in the final stages of certifying the Boeing 737 MAX 7 and MAX 10, with approvals expected by the end of 2026 after years of delays caused primarily by an unresolved engine anti-ice system flaw.. Topic tags: general, general web, user generated, government, news. Style: premium digital editorial illustration, source-backed research mood, clean composition, high detail, modern web publication hero. Use reference image context only for broad subject, composition, and topical grounding; do not copy the exact image. Avoid: logos, brand marks, copyrighted characters, real person likenesses, fake screenshots, UI text, readable text, watermar
openai.com
ABD Federal Havacılık İdaresi (FAA) ve Avrupa Birliği Havacılık Emniyeti Ajansı (EASA), Boeing 737 MAX 7 ve MAX 10 modellerinin sertifikasyonunda son aşamaya geldi. Onayların 2026 sonuna kadar alınması bekleniyor . Sertifikasyon, başlangıçta öngörülen takvimin yaklaşık altı ila yedi yıl gerisinde kaldı. Bunun temel nedeni, motor anti-buz sisteminde (EAI) devam eden bir güvenlik açığı . İşte düzenleyici süreçteki son durum, gecikmelere yol açan güvenlik sorunu ve Southwest ile Alaska Havayolları gibi şirketlerin teslimat beklentileri.
Studio Global AI
Continue your research
This page includes a source-backed answer you can continue inside Studio Global.
What is the short answer to "Boeing 737 MAX 7 ve MAX 10 Sertifikasyonu 2026: FAA ve EASA Onay Süreci, Güvenlik Gecikmeleri ve Teslimat Takvimi"?
FAA ve EASA, Boeing 737 MAX 7 ve MAX 10'un sertifikasyonunda son aşamaya geldi; onayın 2026 sonuna kadar tamamlanması bekleniyor.
What are the key points to validate first?
FAA ve EASA, Boeing 737 MAX 7 ve MAX 10'un sertifikasyonunda son aşamaya geldi; onayın 2026 sonuna kadar tamamlanması bekleniyor. Gecikmelerin ana nedeni, CFM International LEAP 1B motorlarındaki anti buz sisteminin kuru havada aşırı ısınarak yapısal hasara yol açabilmesi.
What should I do next in practice?
MAX 10, Ocak 2026'da FAA'nın Tip İnceleme Yetkisi (TIA) Faz 2 sertifikasyon uçuş testlerine başladı.
FAA (ABD) — FAA, her iki varyantın sertifikasyonunu tamamlama aşamasında. FAA Başkan Yardımcısı Chris Rocheleau, 17 Haziran 2026'da ajansın "sürecin son aşamalarında" olduğunu belirtti . FAA Yöneticisi Bryan Bedford ise Nisan 2026'da sertifikasyonu 2026'nın ötesine erteleyecek bir sorun tespit edilmediğini doğruladı . Önemli bir kilometre taşı olarak, MAX 10, Ocak 2026'da sertifikasyon uçuş testlerinin Faz 2'sine (Tip İnceleme Yetkisi Faz 2) girdi .
EASA (Avrupa) — Avrupa'nın düzenleyicisi de ilerleme kaydediyor. 17 Haziran 2026'da hem EASA hem de FAA, iki yeni varyantın onaylanması konusunda "iyi ilerleme" kaydettiklerini bildirdi . EASA kendi test uçuşlarını tamamladı ve FAA ile paralel olarak çalışıyor . EASA İcra Direktörü Florian Guillermet, MAX 10'un ajans için en öncelikli konu olduğunu söyledi .
Beklenen zaman çizelgesi: Her iki düzenleyici kurum da sertifikasyonu 2026 sonuna kadar tamamlamayı bekliyor. MAX 7'nin yılın ilk yarısında, MAX 10'un ise yıl sonunda onay alması öngörülüyor .
Temel Güvenlik Sorunu: Motor Anti-Buz Sistemi
Her iki uçağı da geciktiren ana teknik sorun, CFM International LEAP-1B motorlarındaki motor anti-buz (EAI) sistemindeki bir kusur:
Kuru hava koşullarında devreye girdiğinde, anti-buz sistemi motor giriş kapağını aşırı ısıtarak yapısal hasara veya motor arızasına neden olabiliyor .
Boeing başlangıçta MAX 7 için FAA'dan bir güvenlik muafiyeti talep etti ancak Ocak 2024'te bu talebini geri çekerek kalıcı bir tasarım düzeltmesi yapmayı taahhüt etti .
Şirketin ilk olarak önerdiği yeniden tasarım, ayrı bir güvenlik endişesini tetikleyince mühendisler yeniden çalışma masasına döndü . Boeing, 2025'in büyük bölümünü yeniden tasarım seçeneklerini "sonuçlandırmakla" geçirdi .
Ek sertifikasyon gecikmeleri, kokpit uyarı sistemi gereksinimlerinden de kaynaklanıyor .
Bu sorunlar, MAX 7 için başlangıçtaki 2019-2020 hedefinden 2026'ya — yani takvimin yaklaşık altı ila yedi yıl gerisine — sarkılmasına neden oldu .
Siparişler ve Teslimat Beklentileri
Southwest Havayolları (MAX 7 - lansman müşterisi)
Southwest, 269 adet kesin siparişle MAX 7'nin en büyük müşterisi olmaya devam ediyor . Havayolu, 2013 yılında lansman müşterisi seçilmişti ve ilk teslimatın 2019'da yapılması bekleniyordu . Şubat 2026'da yayınlanan 2025 yıllık raporunda Southwest, 2026'da sıfır adet MAX 7 teslimatı beklediğini ve yıl boyunca yalnızca 66 adet MAX 8 uçağı alacağını tahmin ettiğini açıkladı . Havayolu, ilk MAX 7 teslimatlarını 2026'nın ilerleyen aylarında, ticari seferlere başlamasını ise 2027'de bekliyor . Yetkililer, ilk uçağın 2026 sonuna kadar geleceği konusunda "iyimser" olduklarını belirtti .
Alaska Havayolları (MAX 10)
Alaska Havayolları, United ve Delta'nın yanı sıra MAX 10 için önemli bir müşteri . Mevcut kaynaklarda Alaska Havayolları için net bir kesin sipariş sayısı bulunmuyor. Teslimatların, sertifikasyonun ardından, 2026 sonu hedefi dikkate alındığında büyük olasılıkla 2027'de başlaması bekleniyor.
Sonuç
Hem FAA hem de EASA, 737 MAX 7 ve MAX 10 için hedef olan 2026 sonu sertifikasyonunda son düzlüğe girdi. Motor anti-buz sisteminin yeniden tasarımı, aşılması gereken son büyük teknik engel olarak duruyor. MAX 7'nin en büyük müşterisi Southwest, teslimatların bu yıl başlamasını ancak ticari seferlerin 2027'de başlamasını planlıyor. Havayolları ve yolcular için MAX ailesinin son üyelerini bekleme süreci neredeyse sona eriyor, ancak nihai zaman çizelgesi Boeing'in yeniden tasarım çalışmalarını düzenleyicilerin memnuniyetiyle tamamlamasına bağlı.
flightglobal.com
Boeing aims for Max 7 and Max 10 certifications in 2026 - FlightGlobal
FAA (ABD) — FAA, her iki varyantın sertifikasyonunu tamamlama aşamasında. FAA Başkan Yardımcısı Chris Rocheleau, 17 Haziran 2026'da ajansın "sürecin son aşamalarında" olduğunu belirtti . FAA Yöneticisi Bryan Bedford ise Nisan 2026'da sertifikasyonu 2026'nın ötesine erteleyecek bir sorun tespit edilmediğini doğruladı . Önemli bir kilometre taşı olarak, MAX 10, Ocak 2026'da sertifikasyon uçuş testlerinin Faz 2'sine (Tip İnceleme Yetkisi Faz 2) girdi .
EASA (Avrupa) — Avrupa'nın düzenleyicisi de ilerleme kaydediyor. 17 Haziran 2026'da hem EASA hem de FAA, iki yeni varyantın onaylanması konusunda "iyi ilerleme" kaydettiklerini bildirdi . EASA kendi test uçuşlarını tamamladı ve FAA ile paralel olarak çalışıyor . EASA İcra Direktörü Florian Guillermet, MAX 10'un ajans için en öncelikli konu olduğunu söyledi .
Beklenen zaman çizelgesi: Her iki düzenleyici kurum da sertifikasyonu 2026 sonuna kadar tamamlamayı bekliyor. MAX 7'nin yılın ilk yarısında, MAX 10'un ise yıl sonunda onay alması öngörülüyor .
Temel Güvenlik Sorunu: Motor Anti-Buz Sistemi
Her iki uçağı da geciktiren ana teknik sorun, CFM International LEAP-1B motorlarındaki motor anti-buz (EAI) sistemindeki bir kusur:
Kuru hava koşullarında devreye girdiğinde, anti-buz sistemi motor giriş kapağını aşırı ısıtarak yapısal hasara veya motor arızasına neden olabiliyor .
Boeing başlangıçta MAX 7 için FAA'dan bir güvenlik muafiyeti talep etti ancak Ocak 2024'te bu talebini geri çekerek kalıcı bir tasarım düzeltmesi yapmayı taahhüt etti .
Şirketin ilk olarak önerdiği yeniden tasarım, ayrı bir güvenlik endişesini tetikleyince mühendisler yeniden çalışma masasına döndü . Boeing, 2025'in büyük bölümünü yeniden tasarım seçeneklerini "sonuçlandırmakla" geçirdi .
Ek sertifikasyon gecikmeleri, kokpit uyarı sistemi gereksinimlerinden de kaynaklanıyor .
Bu sorunlar, MAX 7 için başlangıçtaki 2019-2020 hedefinden 2026'ya — yani takvimin yaklaşık altı ila yedi yıl gerisine — sarkılmasına neden oldu .
Siparişler ve Teslimat Beklentileri
Southwest Havayolları (MAX 7 - lansman müşterisi)
Southwest, 269 adet kesin siparişle MAX 7'nin en büyük müşterisi olmaya devam ediyor . Havayolu, 2013 yılında lansman müşterisi seçilmişti ve ilk teslimatın 2019'da yapılması bekleniyordu . Şubat 2026'da yayınlanan 2025 yıllık raporunda Southwest, 2026'da sıfır adet MAX 7 teslimatı beklediğini ve yıl boyunca yalnızca 66 adet MAX 8 uçağı alacağını tahmin ettiğini açıkladı . Havayolu, ilk MAX 7 teslimatlarını 2026'nın ilerleyen aylarında, ticari seferlere başlamasını ise 2027'de bekliyor . Yetkililer, ilk uçağın 2026 sonuna kadar geleceği konusunda "iyimser" olduklarını belirtti .
Alaska Havayolları (MAX 10)
Alaska Havayolları, United ve Delta'nın yanı sıra MAX 10 için önemli bir müşteri . Mevcut kaynaklarda Alaska Havayolları için net bir kesin sipariş sayısı bulunmuyor. Teslimatların, sertifikasyonun ardından, 2026 sonu hedefi dikkate alındığında büyük olasılıkla 2027'de başlaması bekleniyor.
Sonuç
Hem FAA hem de EASA, 737 MAX 7 ve MAX 10 için hedef olan 2026 sonu sertifikasyonunda son düzlüğe girdi. Motor anti-buz sisteminin yeniden tasarımı, aşılması gereken son büyük teknik engel olarak duruyor. MAX 7'nin en büyük müşterisi Southwest, teslimatların bu yıl başlamasını ancak ticari seferlerin 2027'de başlamasını planlıyor. Havayolları ve yolcular için MAX ailesinin son üyelerini bekleme süreci neredeyse sona eriyor, ancak nihai zaman çizelgesi Boeing'in yeniden tasarım çalışmalarını düzenleyicilerin memnuniyetiyle tamamlamasına bağlı.
flightglobal.com
Boeing aims for Max 7 and Max 10 certifications in 2026 - FlightGlobal
