Robotaksi Yol Kazaları: Londra ve Dallas Nasıl Waymo'nun En Zorlu Testleri Oldu?

Waymo, robotaksilerin artık yollara çıkmaya hazır olduğunu kanıtlamak için büyük umutlarla Londra ve Teksas'a adım attı. Ancak bunu takip edenler, tam bir hayal kırıklığı yaratan ve birbiri ardına gelen 'uç vaka' başarısızlıklarıydı: Polis kordonunu tanıyamayan araçlardan, duran okul servislerini yasa dışı bir şekilde sürekli sollayan bir filoya kadar. Çoğu 2025 sonu ile 2026 ortası arasında yaşanan bu olaylar, otonom sürüşün, insanın öngörülemez çevresiyle karşılaştığında daha ne kadar yol kat etmesi gerektiğinin canlı bir resmini çiziyor.

Londra: Sürücüsüz Otomobiller Cinayet Mahalleri ve Çıkmaz Sokaklarla Buluştuğunda

Bir Robotaksi Cinayet Soruşturmasının İçinden Geçti

Londra'nın kuzeybatısındaki Harlesden'da, bir Nisan gecesi polis, çift bıçaklama olayını soruşturmak için High Street'i emniyet şeridiyle kapatmıştı. Yanıp sönen ekip araçları ve olay yeri şeridi, yolun kapalı olduğunu tartışmasız bir şekilde belli etmeliydi. Ancak bir araç durmadı: Bir Waymo test aracı, kordonu delip doğrudan aktif olay yerine daldı .

Şirket hızla bir açıklama yaparak aracın manuel modda olduğunu ve içinde direksiyon başında bir insan güvenlik sürücüsünün bulunduğunu belirtti. Bu sürücü, soruşturma tamamlanana kadar açığa alındı . Yine de sembolik hasar oluşmuştu. Bir haberde, "Bu olay, otonom hedefler ile gerçek dünya kolluk kuvvetleri arasındaki uçuruma dikkatleri keskinleştirdi," denilerek, bir makine "yanıp sönen ışıklar, emniyet şeridi ve aktif bir acil durum mahalliyle" karşılaştığında ne olacağı sorgulandı .

Yerel yetkililer lafını sakınmadı. Brent Yeşiller Partisi, sürücüsüz otomobillerin "temel güvenlik standartlarını karşılayamadığını" söyleyerek Londra'daki denemelerin durdurulması çağrısında bulundu . Westminster Belediyesi'nin baş ulaşım danışmanı ise zaten otonom taksilerin Londra sokaklarında "ciddi çarpışmalara" yol açma riski taşıdığı uyarısında bulunmuştu .

Gecenin Bir Köründe Alarm Saatine Dönüşen Çıkmaz Sokak

Eğer olay yerine dalma vakası dramatik idiyse, Shoreditch'teki Elder Street destanı da absürt derecede ısrarcıydı. Mayıs ve Haziran 2026 arasında, Waymo'nun haritalandırma araçları sabahın köründe defalarca bir çıkmaz sokağa girdi ve sonrasında geri manevra yapmakta zorlandı. Mahalle sakinleri, sabah 4 civarında yankılanan sesi "korkunç bir siren" ve "geri vites sesleriyle siren seslerinin gülünç bir karışımı" olarak tanımladı .

Görüntülerde, beyaz bir Jaguar SUV'un saat 04:15'te, dar sokakta çok noktalı bir dönüş yapmaya çalışırken kaldırıma çıktığı görüldü . Sorun kamuoyuna bildirildikten sonra bile, bölge sakinleri en az bir aracın buraya gelmeye devam ettiğini söyledi . Waymo, yarattığı rahatsızlık için özür dileyerek sorunu çözmek için çalıştığını açıkladı .

Asıl endişe verici olan ise sorunun sistematik olabileceği. Otonom araçlar son derece detaylı haritalar üzerinde çalışır ve bir çıkmaz sokak sınıflandırma hatası, bir insanın tek bir hatadan sonra kaçınacağı bir döngüye aracı sokabilir. Haftalar boyunca birden fazla aracın aynı hatayı yapması, basit bir sensör ayarıyla çözülemeyecek bir haritalama veya rota belirleme zafiyetine işaret ediyor.

Teksas: Kırmızı Işıklar, Okul Servisleri ve Tam Kapsamlı Bir Duraklama

Gündüz Vakti Kırmızı Işık İhlali

Mayıs 2026'da bir araç kamerası, bir Waymo robotaksinin Dallas'ta yoğun bir kavşağa kırmızı ışıkta girip akan trafiğin içinde ilerlediğini kaydetti . Yaralanan olmadı, ancak video internette hızla yayıldı.

Waymo, trafik ışığının sağa dönüş şeridinden bakıldığında "aşırı derecede loş" göründüğünü söyleyerek, bunun bir planlama başarısızlığından ziyade bir algılama sorununa işaret ettiğini öne sürdü . Araştırmacılar ikna olmadı; bir tanesi CBS News'e teknolojinin hâlâ üzerinde çalışılması gerektiğini söyledi .

İtfaiye Araçlarını Görmezden Gelmek ve Okul Bölgesi Mantığı

Aynı dönemde, bir Dallas sakini CBS News'e, bir Waymo aracının itfaiye aracına yol vermediğini, ardından okul bölgesi aktif olmamasına rağmen saatte yaklaşık 30 kilometre hızla –okul bölgesi hızında– sürmeye devam ettiğini söyledi . Bu, acil durum aracı önceliği ile okul bölgesi kuralları gibi katmanlı bir muhakeme gerektiren bir durum; otonom sistemlerin durumsal bağlamı yorumlama yeteneğindeki boşlukları tam da bu tür anlar gözler önüne seriyor. CNN'in daha geniş çaplı araştırması, bir insan operatörün yokluğunun, Waymo'nun ölçeklenmeye çalıştığı bir dönemde düzenleyicileri giderek daha fazla endişelendiren "yeni riskleri" beraberinde getirdiğini ortaya koydu .

Okul Servisi İhlalleri: Geri Çağırmayı Tetikleyen Kriz

Teksas'taki en ağır sonuçlu başarısızlıklar okul servisleriyle ilgiliydi. 2025'in sonlarından itibaren, Austin Bağımsız Okul Bölgesi'ne ait okul servislerindeki güvenlik kameraları, Waymo araçlarını, dur işaretleri açık ve kırmızı ışıkları yanıp sönerken duran servisleri yasa dışı bir şekilde sollarken yakaladı—okul yılı başladığından beri en az 19 kez . Austin ISD polisi, araçlara 20 kez ceza kesildiğini ve Waymo'nun başlangıçta sorun çözülene kadar operasyonları durdurmayı reddettiğini belirtti .

ABD Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA) Ekim 2025'te bir soruşturma başlattı . Aralık ayında Waymo, araçlarının duran okul servislerini es geçmesine neden olan bir yazılım hatasını kabul ederek gönüllü olarak yazılımını geri çağırdı . Waymo Güvenlik Şefi Mauricio Peña, herhangi bir çarpışma yaşanmadığını, ancak okul çocuklarının—istatistiksel olarak bile olsa—riske atılmış görüntüsünün oldukça hasar verici olduğunu söyledi .

Sel Suları ve Teksas Kapatması

22 Mayıs 2026'da Waymo, Dallas, Austin, Houston ve San Antonio'daki tam otonom robotaksi hizmetini askıya aldı. Tetikleyici unsur, şiddetli yağmurlar ve ani sellerdi; internette yayınlanan videolar, Atlanta'da bir yağmur fırtınası sonrası Waymo araçlarının sel sularında mahsur kaldığını gösteriyordu .

Şirket bu hamleyi "proaktif bir güvenlik önlemi" olarak nitelendirdi ve Teksas genelindeki şiddetli hava koşullarını gerekçe gösterdi . Herhangi bir yaralanma bildirilmedi, ancak bu duraklama, otonom filoların kötü hava koşullarında ne kadar kırılgan kaldığını bir kez daha gözler önüne serdi. Bu, lidar ve kamera tabanlı algılama sistemlerinin iyi bilinen Aşil topuğudur.

Waymo'nun Yanıtı: Özürler, Geri Çağırmalar ve Daha Yüksek Bir Çıta

Waymo'nun tüm bu olaylardaki stratejisi tutarlı oldu: kabul et, özür dile, yama yap ve gerektiğinde duraklat. Şirket, Londra'daki gürültü rahatsızlıkları için resmi özürler yayınladı . Suç mahalline dalma olayına karışan güvenlik sürücüsünü açığa aldı . Okul servisi başarısızlıkları için yazılımını gönüllü olarak geri çağırdı ve daha önce de zincir, kapı gibi nesnelere çarpma riski nedeniyle 1.212 aracını geri çağırmıştı .

Ancak bu örüntü stratejik bir soruyu gündeme getiriyor: Waymo uç vakaları tek tek mi düzeltiyor, yoksa bunlar daha derin bir "sağduyu" eksikliğinin belirtileri mi? Londra testlerine dair bir raporda, Waymo verileri insan sürücülerden 12 kat daha az yaralanmalı kazaya işaret etse de, bu olayların "güvenlik endişelerinin ortasında yapay zekânın 'sağduyu' kusurlarını" açığa çıkardığı belirtildi .

Şurası bir gerçek ki, NHTSA Temmuz 2025'te Waymo hakkında yürüttüğü 14 aylık soruşturmayı sistematik bir sorun bulamadan kapattı . Ve büyük istatistiksel resimde, otonom araçlar genel olarak insan sürücülerden daha güvenli olma eğilimindedir . Ancak Londra-Dallas kümesi, kamu güveninin filo ortalamaları üzerine değil, teknolojinin tehlikeli bir şekilde yetersiz göründüğü canlı, viral anlar üzerine inşa edildiğini gösteriyor.