İran, Güney Pars’ta Gaz Üretimini Kısmen Geri Getirdi Ama Asıl Kriz Kapıda

Önemli bir ayrıntı: Açık denizdeki çıkarma platformları fiziksel bir hasar almadı. Üretimin durmasının tek sebebi, çıkarılan gazı işleyecek kara tesislerinin kullanılamaz hale gelmesi ve gazın gidecek bir yeri kalmamasıydı .

Alternatif Çözümler ve 14. Faz’ın Durumu

İran, hasarlı kara tesislerindeki (14. Faz rafinerisi de dahil) onarımlar sürerken, üç açık deniz platformundan gelen ham gazı bölgedeki diğer işleme tesislerine yönlendirerek üretimi yeniden başlattı . Pars Petrol ve Gaz Şirketi CEO’su Touraj Dehqani, bu yönlendirme stratejisini doğruladı ve kaydedilen ilerlemede İranlı uzmanların payına vurgu yaptı .

14. Faz’daki durum, toparlanmanın dengesizliğini gözler önüne seriyor. Haziran 2025 sonu itibarıyla, İsrail saldırısında vurulan dört işleme treninden biri yaklaşık on günlük bir onarımın ardından yeniden faaliyete geçti . Temmuz 2025 başında, günlük 2 milyar fit küp kapasiteli tesisteki dört trenden üçü çalışır duruma geldi; ancak 500 milyon fit küp kapasiteli dördüncü tren hâlâ devre dışıydı . 31 Mayıs 2026 tarihli haberler, üç platformun üretime döndüğünü ve gazın alternatif tesislere yönlendirildiğini belirtse de, 14. Faz’daki dördüncü trenin tamamen onarıldığı bilgisini doğrulamıyor . Mevcut kanıtlar, 14. Faz’ın hâlâ saldırı öncesi kapasitesinin altında çalıştığını düşündürüyor.

Kara işleme tesislerindeki kaybın doğrudan bir sonucu olarak, 18 Mart saldırılarının hemen ardından İran’ın Irak’a gaz sevkiyatı durmuştu .

Büyüyen Savaş ve Hürmüz Boğazı Krizi

Bu kısmi geri dönüşü, içinde bulunduğu büyük çatışmadan ayrı tutmak mümkün değil. ABD ve İsrail, 28 Şubat 2026’da Epik Öfke Operasyonu’nu başlattı. Bu operasyonda İran’ın nükleer, komuta kontrol ve enerji tesisleri vuruldu ve dini lider Ali Hamaney hayatını kaybetti . İran buna, ABD varlıklarına ve Körfez’deki enerji altyapısına yönelik füze ve insansız hava aracı saldırılarıyla karşılık verdi. Bu saldırılara Katar’ın Ras Laffan LNG tesisi de dahildi ve KatarEnergy, bazı tedarik sözleşmelerinde mücbir sebep (force majeure) ilan etmek zorunda kaldı .

İran ayrıca Devrim Muhafızları’na ait insansız hava araçları, deniz mayınları ve ilan ettiği deniz yasağı bölgesi ile Hürmüz Boğazı’nı fiilen kapattı. Mart ortasına gelindiğinde, boğazdan geçen normal günlük 20 milyon varillik petrol trafiğinin yaklaşık %80-90’ı engellenmişti . Mayıs 2026’da İran, boğaz geçişini düzenlemek üzere Basra Körfezi Boğaz Otoritesi (PGSA) adlı yeni bir kurum oluşturarak kontrolünü kurumsallaştırdı. Katar, Suudi Arabistan ve BAE ise bazı tanker hareketlerini sürdürebilmek için ayrı diplomatik kanallar oluşturma yoluna gitti .

Diplomasi cephesinde zaman zaman ilerleme kaydedildi. Nisan 2026 başında ABD ve İsrail’i dışarıda bırakan çok sayıda ülke boğazı yeniden açma girişimleri başlatsa da kapsamlı bir sonuç alınamadı . 8 Nisan’da geçici bir ateşkes sağlandı. Mayıs 2026 sonunda ise ABD ve İranlı müzakerecilerin, Hürmüz Boğazı’nı yeniden açmak ve daha geniş kapsamlı barış görüşmeleri başlarken ateşkesi 60 gün daha uzatmak üzere bir anlaşmaya vardıkları bildirildi . Ancak bu adımlar bile bölgenin enerji mimarisinin derinden sarsıldığı gerçeğini değiştirmiyor.

Kısmi Toparlanma Gerçekte Ne Anlama Geliyor?

31 Mayıs’taki üretime dönüş, stratejik bir toparlanmadan ziyade taktiksel bir çözüm. İran’ın toplam gaz üretimi hâlâ savaş öncesi seviyelerin oldukça altında, ihracat kapasitesi ciddi ölçüde kısıtlanmış durumda ve Hürmüz Boğazı’ndaki geçiş mimarisi temelden bozulmuş vaziyette . İranlı yetkililer bu gelişmeyi yerli uzmanlığın bir zaferi olarak sunsa da , genel tablo Basra Körfezi enerji arzının hâlâ derin bir belirsizlik içinde olduğuna işaret ediyor. Enerji piyasalarının kaderi, en az hasarlı kara rafinerilerinin durumu kadar, Hürmüz Boğazı’nın gerçekten yeniden açılıp açılmayacağına da bağlı.