Isack Hadjar 2026: Verstappen'in Ricciardo'dan Sonraki En İyi Takım Arkadaşı mı?

• Isack Hadjar (2026): 8 sıralama seansı boyunca tur başına ortalama +0.087sn
• Sergio Pérez (2021–2024): 2023 sonu ve 2024'te genellikle 0.3–0.5sn geride; en iyi şampiyona bitirişi P2 (2022, 2023)
• Alex Albon (2019–2020): Rutin olarak 0.4–0.6sn yavaş; bir podyum, 1.5 sezon sonra gönderildi
• Pierre Gasly (2019): Ortalama 0.6–0.8sn fark; bir podyum, sezon ortasında takımdan gönderildi
• Daniel Ricciardo (2016–2018): Verstappen'le birden fazla sezon boyunca gerçekten rekabet edebilen tek takım arkadaşı (galibiyetler, pol pozisyonları, yakın puan mücadeleleri). Ricciardo Renault'ya geçti.

Hadjar'ın +0.087sn'lik farkı, Ricciardo'dan sonraki en dar fark . Henüz galibiyet veya podyuma dönüşmemiş olsa da, sıralama turlarındaki bu yakınlık, RB22'den maksimum performansı aldığını gösteriyor.

Önemli uyarı: Hadjar'ın 2026'da hiç galibiyeti, pol pozisyonu veya podyumu yok . Rekabetçiliği kupa sayısıyla değil, tutarlılığı ve tek tur performansıyla ölçülüyor.

Öne Çıkan Sonuçlar: Monako, Kanada ve Unutulmaz Bir Çıkış

Hadjar, 11 yarışın 6'sında puan alırken 2 kez yarış dışı kaldı . En iyi finişleri:

Monako (6. Yarış) sezonun en önemli anıydı. Hadjar 5. sıradan başladı, mekanik sorunlar ve geç bir kırmızı bayrakla mücadele etti ve Pierre Gasly'nin podyumunun sadece 1.1sn arkasında 4. sırada finiş çizgisini geçti . Bazı kaynaklar başlangıçta Hadjar için bir podyum bildirse de, yarış sonrası inceleme sonucu resmi sınıflandırma P4'ü doğruladı . Yine de 12 puanlık bu sonuç, sezonun en yüksek puan getiren yarışı oldu .

Kanada (5. Yarış) ve Britanya (9. Yarış): Montreal'deki şehir içi pist ve Silverstone'daki yüksek hızlı pist gibi çok farklı iki parkurda üst üste alınan 5.'likler, Hadjar'ın uyum yeteneğini kanıtlıyor .

Avustralya (1. Yarış, çıkış): Hadjar, Melbourne'deki ilk yarışında sıralama turlarında etkileyici bir şekilde 3. olmayı başardı ancak motor sorunu nedeniyle erken yarış dışı kaldı . Bu sıralama performansı sezonun gidişatını belirledi.

Tamamladığı 9 yarıştaki ortalama finiş pozisyonu yaklaşık 6.–7.'lik .

Red Bull Racing'in Durumu: P4 ve Gerileme

Red Bull Racing, 177 puanla Takımlar Şampiyonası'nda 4. sıraya geriledi — 2019'dan beri en kötü konumları . Macaristan Grand Prix'si (11. Yarış) sonrası sıralama şöyle :

Red Bull, Mercedes'in 202, Ferrari'nin ise 130 puan gerisinde . RB22 (2026 düzenlemelerine göre tasarlanan araç) ön sıradaki takımların gerisinde kaldı . Yıllık bazda, Red Bull'un 11 yarış sonrası puanı geçen yıla göre hafif bir artış (+15) gösterirken, Mercedes (+170) ve Ferrari (+97) çok daha büyük bir sıçrama yaptı .

Racing Bulls: En İyi Takımlar Sıralaması Rekoru Ufukta

Racing Bulls, 66 puanla P5'te ve orta sahayı Alpine'in 5 puan önünde götürüyor . Bu, takım tarihinin en iyi bitirişi olacak (önceki en iyi: 2024'te ve 2008'de P6) .

Liam Lawson (43 puan) ve çaylak Arvid Lindblad (23 puan) düzenli olarak katkı sağlıyor . Takım patronu Alan Permane, takım tarihinde ilk kez ilk 5'i hedeflediklerini ve iki pilot arasında takım emri uygulamayacaklarını belirtti .

Racing Bulls'un hikayesi, Red Bull'un geniş pilot programı için bir umut ışığı: İki genç pilot düzenli puan toplarken, ana takım artık domine edemeyen bir araçla mücadele ediyor.

Ana Sonuç

Hadjar'ın Verstappen'e karşı +0.087sn'lik sıralama farkı, bir Red Bull takım arkadaşının neredeyse on yıldır yapabildiği en yakın performans. Henüz kazanamadı veya podyuma çıkamadı, ancak tek turdaki bu yakınlık — istikrarlı puan finişleriyle birleşince — bu koltuğun kırdığından daha fazla kariyer yaptığı bir ilerlemeyi temsil ediyor.

2026'daki asıl soru Hadjar'ın Verstappen'i geçip geçemeyeceği değil (henüz geçemiyor). Asıl soru, Red Bull'un her iki pilotunun da yeniden zaferler için savaşabileceği bir araç yapıp yapamayacağı.