Plan, su yolunu kullanan gemilerden gönüllü ücretler alınmasını öngörüyor; bu, Umman tarafından sunulan Körfez destekli bir teklif . İran şu ana kadar gönüllü modele karşı çıkarak zorunlu ödemelerde ısrar ediyor . Ayrıca, ayrı bir İran taslak planı yük gemilerinin ücretlendirilmesini öngörürken, İran parlamentosu ABD ve İsrail gemilerini boğazdan tamamen yasaklamayı ve ihlal edenlere yük değerinin beşte birine kadar para cezası kesmeyi öngören bir yasa tasarısını inceliyor .

Siyasi Talepler (ABD Hattı)

8 Ağustos 2026'da İran Ulusal Yüksek Güvenlik Konseyi, sekreteri Muhammed Bakır Zolkadr aracılığıyla boğazın tamamen açılması için altı koşul sıraladı. Birden fazla kaynak şu talepleri bildiriyor :

1. ABD, İran'ı bir daha asla tehdit etmemelidir.
2. ABD, İran'a yönelik deniz ablukasını sona erdirmelidir.
3. ABD, tüm askeri varlıklarını bölgeden çekmelidir.
4. ABD, İran'a yönelik tüm yaptırımları kaldırmalıdır.
5. ABD, İran varlıklarını serbest bırakmalıdır.
6. ABD, çatışmadan kaynaklanan savaş hasarları için İran'a tazminat ödemelidir.

İran, ABD "davranışını düzeltip" bu koşulları yerine getirene kadar boğazın açılmayacağını söyledi . Dışişleri Bakanı Abbas Arakçi, Umman'la boğazın yönetimi konusunda bir anlaşma yapılsa bile bunun "su yolunu açmaya yetmeyeceğini" açıkça belirtti .

Petrol Fiyatlarına Etkisi: Dalgalı Bir Hafta

İran'ın doğrudan görüşmeleri reddetmesi ve kapsamlı talepleri, petrol piyasasında savaş riski primleri ile ara sıra gelen diplomatik umut arasında sıkışmış dalgalı bir tablo oluşturdu.

• 4 Ağustos: Anlaşma umutları keskin bir satışa neden oldu. Brent petrol, Katar ve ABD'li yetkililerin olası diplomatik ilerleme sinyali vermesinin ardından yaklaşık %5 düşüşle varil başına 79,36 dolardan kapanarak üç haftanın en düşük seviyesini gördü . Goldman Sachs analistleri, İran anlaşması netleşene veya önemli bir tırmanış yaşanana kadar Brent'in varil başına 80-90 dolar aralığında olacağını tahmin etti .
• 6 Ağustos: Petrol fiyatları yön değiştirdi ve bir İran parlamento komitesinin ABD ve İsrail gemilerini boğazdan yasaklayacak bir yasa tasarısını incelediği haberinin ardından varil başına 3 dolardan fazla yükselerek kapandı .
• 7 Ağustos: Brent ham petrolü, müzakerelerdeki yenilenen belirsizlikle varil başına 1 dolardan fazla artarak 83,55 dolardan kapandı .
• 9 Ağustos: İran'ın ABD ile doğrudan görüşmeleri reddetmesi fiyatlar üzerinde yeni bir yukarı yönlü baskı oluşturdu. Arakçi, Tahran'ın, ABD'nin geçici bir barış anlaşmasının ihlalleri olarak nitelendirdiği konuları ele almasına kadar Washington'la müzakerelere devam etmeyeceğini söyledi .

Umman'ın Arabuluculuk Rolü

Umman, İran ile Körfez ülkeleri ve dolaylı olarak ABD arasında birincil diplomatik kanal olarak görev yaptı.

• Haziran 2026: Umman ve İran, boğazda seyrüseferin yönetimi konusunda resmi görüşmelere başladı ve ortak bir çalışma grubu kurma konusunda anlaştı .
• 28 Temmuz: Umman, İran'ın boğazdan geçen gemilerden gönüllü ücret toplamasına izin verecek Körfez destekli bir plan sundu .
• Ağustos başı: İran, Umman'la müzakerelerin "son aşamalarında" olduğunu ve bir anlaşmanın "tamamlanmak üzere" olduğunu, her iki tarafın nakliye rotaları için koordinatlar üzerinde anlaştığını duyurdu .
• 4 Ağustos: Üst düzey bir İranlı kaynak, görüşülen geçici planın İran'a gelen trafikte kontrol ve giden trafikte gözetim yetkisi vereceğini doğruladı .
• 8 Ağustos: Ancak İran, Umman anlaşmasının tek başına yeterli olmadığını, su yolunun tamamen açılması için ABD'nin siyasi taleplerini de karşılaması gerektiğini açıkladı .

İran Dışişleri Bakan Yardımcısı Kazım Garibabadi, Umman anlaşmasının su yolunu otomatik olarak açmayacağını söyledi . Arakçi, nakliye rotası değişikliklerinin tamamen yeniden açılmasından ayrı, "teknik ve yasal bir mesele" olduğunu belirtti .

Körfez Enerji Altyapısına Yönelik Son Saldırılar

İran ve vekil güçleri, 2026 başlarında başlayan çatışmadan bu yana sistematik olarak Körfez enerji altyapısını hedef aldı. ACLED verileri, 28 Şubat ile 30 Temmuz arasında askeri olmayan altyapıya en az 172 saldırı düzenlendiğini gösteriyor .

• 18-19 Mart 2026: İran'ın hava saldırıları, dünyanın en büyüğü olan Katar'daki Ras Laffan gaz tesisinde büyük hasara yol açtı, Suudi Arabistan'ın SAMREF rafinerisini (Aramco-Exxon ortak girişimi) hedef aldı, BAE'yi gaz tesislerini kapatmaya zorladı ve iki Kuveyt rafinerisinde yangın çıkardı .
• 9 Nisan 2026: Suudi Arabistan, saldırıların petrol üretim kapasitesini günde 600.000 varil azalttığını ve Doğu-Batı Boru Hattı'ndaki taşıma kapasitesini günde 700.000 varil düşürdüğünü bildirdi .
• 29 Temmuz 2026: Irak topraklarından fırlatılan insansız hava aracı saldırıları, Doğu Bölgesi'ndeki Suudi petrol tesislerini hedef aldı; Suudi güçleri birkaç İHA'yı önleyerek imha etti .
• 8 Ağustos 2026: BAE, İran'ın Hürmüz Boğazı'nda veya yakınında başka bir gemiyi vurduğunu bildirdi .

Başkan Trump'ın Yaklaşımı

Trump, askeri tehditler ve diplomatik açılımlardan oluşan ikili bir yaklaşım benimsedi.

• 4 Ağustos: Trump, Hürmüz Boğazı'nın "çok yakında" açılacağını, aksi takdirde İran'ın "çok sert vurulacağını" söyledi .
• Trump ayrıca Katar'daki görüşmelerin iyi geçtiğini doğrulayarak 4 Ağustos'taki petrol fiyatı düşüşüne katkıda bulundu .
• ABD, İran'a yönelik yaptırımları yeniden uyguladı ve sıkılaştırdı ve bölgede bir deniz ablukası sürdürüyor .
• ABD Başkan Yardımcısı JD Vance, İran'ın ABD'ye çatışmada "kırmızı çizgilerinin olmadığını" söylediğini belirterek tırmanma riskinin devam ettiğinin sinyalini verdi .

Normal Deniz Trafiğine Dönüşü Geciktiren Faktörler

Bir dizi faktör, boğazdan normal trafiğe dönüşü engellemeye devam ediyor:

• İran'ın maksimalist siyasi talepleri. ABD'ye yöneltilen altı koşul (asker çekme, yaptırımların kaldırılması ve savaş tazminatı dahil) Washington için geniş çapta kabul edilemez olarak görülüyor .
• Doğrudan ABD-İran kanalının olmaması. İran şimdilik ABD ile doğrudan müzakereleri reddetti ve siyasi hat üzerinde sınırlı yetkiye sahip Umman'ı aracı olarak bıraktı .
• Devam eden saldırılar. BAE'nin 8 Ağustos'ta yeni bir gemi saldırısı bildirmesi, diplomatik görüşmeler ilerlerken bile aktif düşmanlıkların devam ettiğini gösteriyor .
• İran parlamento tasarısı. Bir komite, ABD ve İsrail gemilerini boğazdan tamamen yasaklayacak bir yasa tasarısını inceliyor; bu, su yolunun kısmen yeniden açılması durumunda bile kullanımını temelden sınırlayacaktır .
• Sigorta ve güven eksikliği. Nakliye şirketleri, güvenlik, olası ücretler ve yasal yükümlülükler konusundaki belirsizlikle karşı karşıya olup, normal trafik hacimlerine hızlı bir dönüşü engelliyor.

Goldman Sachs analistleri piyasanın görüşünü şöyle özetledi: Brent, ya net bir anlaşma kesinliği ya da önemli bir askeri tırmanış olana kadar varil başına 80-90 dolar aralığında kalacak; bu da piyasanın kendisinin sürekli bir aksama fiyatladığı anlamına geliyor .

Plan, su yolunu kullanan gemilerden gönüllü ücretler alınmasını öngörüyor; bu, Umman tarafından sunulan Körfez destekli bir teklif . İran şu ana kadar gönüllü modele karşı çıkarak zorunlu ödemelerde ısrar ediyor . Ayrıca, ayrı bir İran taslak planı yük gemilerinin ücretlendirilmesini öngörürken, İran parlamentosu ABD ve İsrail gemilerini boğazdan tamamen yasaklamayı ve ihlal edenlere yük değerinin beşte birine kadar para cezası kesmeyi öngören bir yasa tasarısını inceliyor .

Siyasi Talepler (ABD Hattı)

8 Ağustos 2026'da İran Ulusal Yüksek Güvenlik Konseyi, sekreteri Muhammed Bakır Zolkadr aracılığıyla boğazın tamamen açılması için altı koşul sıraladı. Birden fazla kaynak şu talepleri bildiriyor :

1. ABD, İran'ı bir daha asla tehdit etmemelidir.
2. ABD, İran'a yönelik deniz ablukasını sona erdirmelidir.
3. ABD, tüm askeri varlıklarını bölgeden çekmelidir.
4. ABD, İran'a yönelik tüm yaptırımları kaldırmalıdır.
5. ABD, İran varlıklarını serbest bırakmalıdır.
6. ABD, çatışmadan kaynaklanan savaş hasarları için İran'a tazminat ödemelidir.

İran, ABD "davranışını düzeltip" bu koşulları yerine getirene kadar boğazın açılmayacağını söyledi . Dışişleri Bakanı Abbas Arakçi, Umman'la boğazın yönetimi konusunda bir anlaşma yapılsa bile bunun "su yolunu açmaya yetmeyeceğini" açıkça belirtti .

Petrol Fiyatlarına Etkisi: Dalgalı Bir Hafta

İran'ın doğrudan görüşmeleri reddetmesi ve kapsamlı talepleri, petrol piyasasında savaş riski primleri ile ara sıra gelen diplomatik umut arasında sıkışmış dalgalı bir tablo oluşturdu.

• 4 Ağustos: Anlaşma umutları keskin bir satışa neden oldu. Brent petrol, Katar ve ABD'li yetkililerin olası diplomatik ilerleme sinyali vermesinin ardından yaklaşık %5 düşüşle varil başına 79,36 dolardan kapanarak üç haftanın en düşük seviyesini gördü . Goldman Sachs analistleri, İran anlaşması netleşene veya önemli bir tırmanış yaşanana kadar Brent'in varil başına 80-90 dolar aralığında olacağını tahmin etti .
• 6 Ağustos: Petrol fiyatları yön değiştirdi ve bir İran parlamento komitesinin ABD ve İsrail gemilerini boğazdan yasaklayacak bir yasa tasarısını incelediği haberinin ardından varil başına 3 dolardan fazla yükselerek kapandı .
• 7 Ağustos: Brent ham petrolü, müzakerelerdeki yenilenen belirsizlikle varil başına 1 dolardan fazla artarak 83,55 dolardan kapandı .
• 9 Ağustos: İran'ın ABD ile doğrudan görüşmeleri reddetmesi fiyatlar üzerinde yeni bir yukarı yönlü baskı oluşturdu. Arakçi, Tahran'ın, ABD'nin geçici bir barış anlaşmasının ihlalleri olarak nitelendirdiği konuları ele almasına kadar Washington'la müzakerelere devam etmeyeceğini söyledi .

Umman'ın Arabuluculuk Rolü

Umman, İran ile Körfez ülkeleri ve dolaylı olarak ABD arasında birincil diplomatik kanal olarak görev yaptı.

• Haziran 2026: Umman ve İran, boğazda seyrüseferin yönetimi konusunda resmi görüşmelere başladı ve ortak bir çalışma grubu kurma konusunda anlaştı .
• 28 Temmuz: Umman, İran'ın boğazdan geçen gemilerden gönüllü ücret toplamasına izin verecek Körfez destekli bir plan sundu .
• Ağustos başı: İran, Umman'la müzakerelerin "son aşamalarında" olduğunu ve bir anlaşmanın "tamamlanmak üzere" olduğunu, her iki tarafın nakliye rotaları için koordinatlar üzerinde anlaştığını duyurdu .
• 4 Ağustos: Üst düzey bir İranlı kaynak, görüşülen geçici planın İran'a gelen trafikte kontrol ve giden trafikte gözetim yetkisi vereceğini doğruladı .
• 8 Ağustos: Ancak İran, Umman anlaşmasının tek başına yeterli olmadığını, su yolunun tamamen açılması için ABD'nin siyasi taleplerini de karşılaması gerektiğini açıkladı .

İran Dışişleri Bakan Yardımcısı Kazım Garibabadi, Umman anlaşmasının su yolunu otomatik olarak açmayacağını söyledi . Arakçi, nakliye rotası değişikliklerinin tamamen yeniden açılmasından ayrı, "teknik ve yasal bir mesele" olduğunu belirtti .

Körfez Enerji Altyapısına Yönelik Son Saldırılar

İran ve vekil güçleri, 2026 başlarında başlayan çatışmadan bu yana sistematik olarak Körfez enerji altyapısını hedef aldı. ACLED verileri, 28 Şubat ile 30 Temmuz arasında askeri olmayan altyapıya en az 172 saldırı düzenlendiğini gösteriyor .

• 18-19 Mart 2026: İran'ın hava saldırıları, dünyanın en büyüğü olan Katar'daki Ras Laffan gaz tesisinde büyük hasara yol açtı, Suudi Arabistan'ın SAMREF rafinerisini (Aramco-Exxon ortak girişimi) hedef aldı, BAE'yi gaz tesislerini kapatmaya zorladı ve iki Kuveyt rafinerisinde yangın çıkardı .
• 9 Nisan 2026: Suudi Arabistan, saldırıların petrol üretim kapasitesini günde 600.000 varil azalttığını ve Doğu-Batı Boru Hattı'ndaki taşıma kapasitesini günde 700.000 varil düşürdüğünü bildirdi .
• 29 Temmuz 2026: Irak topraklarından fırlatılan insansız hava aracı saldırıları, Doğu Bölgesi'ndeki Suudi petrol tesislerini hedef aldı; Suudi güçleri birkaç İHA'yı önleyerek imha etti .
• 8 Ağustos 2026: BAE, İran'ın Hürmüz Boğazı'nda veya yakınında başka bir gemiyi vurduğunu bildirdi .

Başkan Trump'ın Yaklaşımı

Trump, askeri tehditler ve diplomatik açılımlardan oluşan ikili bir yaklaşım benimsedi.

• 4 Ağustos: Trump, Hürmüz Boğazı'nın "çok yakında" açılacağını, aksi takdirde İran'ın "çok sert vurulacağını" söyledi .
• Trump ayrıca Katar'daki görüşmelerin iyi geçtiğini doğrulayarak 4 Ağustos'taki petrol fiyatı düşüşüne katkıda bulundu .
• ABD, İran'a yönelik yaptırımları yeniden uyguladı ve sıkılaştırdı ve bölgede bir deniz ablukası sürdürüyor .
• ABD Başkan Yardımcısı JD Vance, İran'ın ABD'ye çatışmada "kırmızı çizgilerinin olmadığını" söylediğini belirterek tırmanma riskinin devam ettiğinin sinyalini verdi .

Normal Deniz Trafiğine Dönüşü Geciktiren Faktörler

Bir dizi faktör, boğazdan normal trafiğe dönüşü engellemeye devam ediyor:

• İran'ın maksimalist siyasi talepleri. ABD'ye yöneltilen altı koşul (asker çekme, yaptırımların kaldırılması ve savaş tazminatı dahil) Washington için geniş çapta kabul edilemez olarak görülüyor .
• Doğrudan ABD-İran kanalının olmaması. İran şimdilik ABD ile doğrudan müzakereleri reddetti ve siyasi hat üzerinde sınırlı yetkiye sahip Umman'ı aracı olarak bıraktı .
• Devam eden saldırılar. BAE'nin 8 Ağustos'ta yeni bir gemi saldırısı bildirmesi, diplomatik görüşmeler ilerlerken bile aktif düşmanlıkların devam ettiğini gösteriyor .
• İran parlamento tasarısı. Bir komite, ABD ve İsrail gemilerini boğazdan tamamen yasaklayacak bir yasa tasarısını inceliyor; bu, su yolunun kısmen yeniden açılması durumunda bile kullanımını temelden sınırlayacaktır .
• Sigorta ve güven eksikliği. Nakliye şirketleri, güvenlik, olası ücretler ve yasal yükümlülükler konusundaki belirsizlikle karşı karşıya olup, normal trafik hacimlerine hızlı bir dönüşü engelliyor.

Goldman Sachs analistleri piyasanın görüşünü şöyle özetledi: Brent, ya net bir anlaşma kesinliği ya da önemli bir askeri tırmanış olana kadar varil başına 80-90 dolar aralığında kalacak; bu da piyasanın kendisinin sürekli bir aksama fiyatladığı anlamına geliyor .