Ferrari'nin 2026 İkilemi: Szafnauer 'Leclerc'i Rahat Bırakın' Derken, Smedley Takıma Hamilton'ı Destekleme Çağrısı Yaptı

Smedley: 'Ferrari'nin Tek Şansı Hamilton'

10 sezonunu Maranello'da geçiren ve bunun 8 yılında Felipe Massa'nın yarış mühendisliğini yapan Smedley, sert bir tavır aldı. Smedley'e göre Ferrari'nin 2026 sürücüler şampiyonluğuna giden tek gerçekçi yolu, Lewis Hamilton'ı Charles Leclerc'in önüne koymaktı .

Leclerc'in kazandığı Britanya Grand Prix'sinin ardından konuşan Smedley, Ferrari'nin sezon boyunca Mercedes'i geçmek istiyorsa iki pilotun özgürce yarışmasına izin verme lüksü olmadığını söyledi . Gerekli hamleyi "aşırı" ve "tartışmalı" olarak tanımlasa da kaçınılmaz buldu; hatta Ferrari'nin Silverstone yarışında Hamilton ile Leclerc'i yer değiştirmeyi düşünmesi gerektiğini bile ima etti .

"Eğer ortayı bulmaya, adil olmaya çalışırlarsa, bu onlara geri teper," dedi Smedley .

Smedley'in Leclerc hakkındaki değerlendirmesi ise sertti: "Sanki bir sürücü olarak tecrübesine ve yeteneğine rağmen biraz kaybolmuş gibiydi. Charles için uzun zamandır ilk kez takım arkadaşı bu kadar belirgin bir üstünlüğe sahip" .

Szafnauer: 'Onu Rahat Bırakın'

Otmar Szafnauer ise neredeyse tam tersi bir tavsiyede bulundu. Eski Alpine takım patronu, Ferrari yönetimine Leclerc ile sezon ortası resmi bir toplantı yapmamalarını tavsiye etti .

"Hayır. Onu rahat bırakın," dedi Szafnauer aynı podcast'te. "Bir konuşma yapmazdım, destekleyici olurdum" .

Szafnauer'in mantığı sürücü psikolojisine dayanıyordu. Ona göre Leclerc, yeterince iyi performans göstermediğinin zaten farkındaydı ve resmi bir müdahaleyle üzerine baskı eklemek tam tersi bir etki yaratırdı. Düşüşteki sürücülerin sorgulanmaya değil, güvenceye ihtiyacı vardır .

Ayrıca Leclerc'in arayı kapatmaya başladığına dikkat çekti: "Bence Charles son iki yarışta Lewis'e biraz yaklaştı" .

Leclerc'in Asıl Sorunu Neydi?

Her iki eski F1 figürünün tavsiyesi de, Monako Grand Prix'sinden beri biriken gerçek bir teknik soruna dayanıyordu. Leclerc, ev yarışında SF-26'nın frenlerindeki tutarsızlığı bildirdikten sonra kaza yapmıştı . Daha sonra güvenini yeniden kazanmak için Hamilton'ın kullandığı Brembo yerine Carbone Industrie fren diski tedarikçisine geçti .

Bu değişiklik küçük bir iyileşme sağlasa da asıl sorunu çözmedi. Leclerc, yaz arasından önce araçla doğru hissi hâlâ aradığını itiraf etti .

Ferrari takım patronu Fred Vasseur, Leclerc'in Silverstone zaferini salt hızdan çok, bir sürücünün inancını geri kazandırmaya bağladı: "Sonuç, güven için en iyi dopingdir" .

İki Yol, Tek Soru

Smedley ve Szafnauer arasındaki bu fikir ayrılığı, şampiyonluk mücadelesi kızıştığında her büyük F1 takımının içinde yaşadığı derin bir gerilimi yansıtıyor: Örgüt, zor durumdaki sürücüsünün yolunu bulmasına güvenip bekleyecek mi, yoksa acımasızca daha güçlü performans gösterenin arkasında mı birleşecek?

Smedley'in yanıtı: Mercedes'i geçmek istiyorsanız puanları bölemezsiniz. Szafnauer'in yanıtı: Bir sürücüyü düşüşten baskı yaparak çıkaramazsınız.

Takımlar şampiyonasında 307 puanla ikinci sırada bulunan ve lider Mercedes'in 72 puan gerisinde olan Ferrari, bir yol seçmek zorundaydı . Podcast'teki tartışma, bu seçimin neden bu kadar zor olduğunu gözler önüne serdi.