ทำไม Toyota และ Hotai Motor เลือกผลิต Noah และ Voxy ในไต้หวันเพื่อส่งกลับไปขายในญี่ปุ่น

รถทั้งสองรุ่นจะถูกประกอบที่ โรงงาน Guanyin ของ Kuozui Motors ในเมืองเถาหยวน ซึ่งเป็นบริษัทร่วมทุนที่เกี่ยวข้องกับ Toyota และ Hotai Motor การตัดสินใจครั้งนี้สะท้อนทั้งปัญหาเร่งด่วนด้านกำลังการผลิตในญี่ปุ่น และการปรับโครงสร้างเครือข่ายการผลิตระดับภูมิภาคในระยะยาว

เหตุผลหลัก: โรงงานในญี่ปุ่นกำลังรับภาระเกินกำลัง

ในญี่ปุ่น ความต้องการมินิแวนอย่าง Noah และ Voxy ยังคงสูง แต่โรงงานภายในประเทศกำลังเผชิญกับ การขาดแคลนแรงงานและข้อจำกัดด้านกำลังการผลิต ส่งผลให้ลูกค้าต้องรอรับรถนานกว่าปกติ

ปัจจุบันรถทั้งสองรุ่นผลิตที่ โรงงาน Fujimatsu ในจังหวัดไอจิ แต่โรงงานแห่งเดียวไม่สามารถรองรับความต้องการทั้งหมดได้ ดังนั้น Toyota จึงเลือกเพิ่มกำลังผลิตจากต่างประเทศแทนการขยายโรงงานในญี่ปุ่น

เป้าหมายหลักของแผนนี้ ได้แก่

• ลดระยะเวลารอรับรถของลูกค้าในญี่ปุ่น
• เพิ่มกำลังการผลิตโดยไม่ต้องสร้างโรงงานใหม่ในประเทศ
• รักษาปริมาณการส่งมอบรถรุ่นที่มีความต้องการสูง

สายการผลิตในไต้หวันจะทำงาน ควบคู่กับโรงงานในญี่ปุ่น กลายเป็นระบบผลิตสองประเทศสำหรับรถรุ่นเดียวกัน

กลยุทธ์ “ผลิตต่างประเทศเพื่อขายในญี่ปุ่น” ที่พบไม่บ่อย

โดยปกติแล้วผู้ผลิตรถญี่ปุ่นมักตั้งโรงงานต่างประเทศเพื่อผลิตสำหรับตลาดโลก แต่กรณีนี้แตกต่างออกไป เพราะ Toyota จะ ผลิตในต่างประเทศเพื่อส่งกลับมาขายในญี่ปุ่นโดยตรง

รายงานในอุตสาหกรรมระบุว่านี่เป็นก้าวที่ค่อนข้างหายาก และอาจเป็นครั้งแรกที่ Toyota ตั้งสายการผลิตในต่างประเทศเพื่อป้อนตลาดญี่ปุ่นสำหรับรถรุ่นหลักของบริษัท

แนวคิดนี้สะท้อนแนวโน้มใหม่ของการผลิตระดับโลก ที่บริษัทต่าง ๆ พยายามกระจายฐานการผลิตไปหลายประเทศ เพื่อลดความเสี่ยงจากคอขวดในโรงงานแห่งเดียว และตอบสนองต่อความต้องการตลาดได้เร็วขึ้น

ทำไม Toyota เลือกไต้หวัน

การผลิตจะเกิดขึ้นที่ Kuozui Motors ซึ่งเป็นฐานการผลิตหลักของ Toyota ในไต้หวัน บริษัทนี้เป็นบริษัทร่วมทุนระหว่าง Toyota, Hotai Motor และ Hino Motors และมีประสบการณ์ในการประกอบรถหลายรุ่น เช่น Corolla และ Yaris Cross

ปัจจัยสำคัญที่ทำให้ไต้หวันเหมาะสม ได้แก่

• ความร่วมมือระยะยาวระหว่าง Toyota และ Hotai Motor
• โรงงาน Guanyin มีโครงสร้างพื้นฐานและมาตรฐานการผลิตของ Toyota อยู่แล้ว
• ทำเลใกล้ญี่ปุ่น ช่วยให้การขนส่งรถกลับไปยังตลาดญี่ปุ่นทำได้รวดเร็ว

ด้วยเหตุนี้ โรงงานในไต้หวันจึงสามารถเชื่อมต่อกับเครือข่ายการผลิตของ Toyota ได้อย่างราบรื่น

ผลต่อบทบาทของไต้หวันในอุตสาหกรรมยานยนต์โลก

แผนนี้ไม่ได้ช่วยแค่แก้ปัญหากำลังการผลิตของ Toyota เท่านั้น แต่ยัง ยกระดับความสำคัญของไต้หวันในห่วงโซ่อุปทานยานยนต์โลก ด้วย

การผลิตรถสำหรับตลาดญี่ปุ่นต้องผ่านมาตรฐานคุณภาพ การจัดส่ง และความน่าเชื่อถือที่เข้มงวดมาก การที่ Toyota มอบบทบาทนี้ให้โรงงานในไต้หวันแสดงถึงความเชื่อมั่นในศักยภาพของการผลิตที่นั่น

ผลกระทบที่อาจเกิดขึ้น ได้แก่

• ซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนในไต้หวันมีโอกาสเข้าสู่เครือข่ายจัดซื้อระดับโลกของ Toyota มากขึ้น
• อุตสาหกรรมยานยนต์ไต้หวันได้รับความน่าเชื่อถือในระดับสากลมากขึ้น
• Toyota มีฐานการผลิตที่หลากหลาย ลดความเสี่ยงจากการพึ่งพาประเทศเดียว

กล่าวอีกนัยหนึ่ง ไต้หวันกำลังก้าวจากการผลิตเพื่อใช้ในตลาดของตัวเอง มาเป็น ส่วนหนึ่งของระบบผลิตที่ป้อนรถให้กับญี่ปุ่นโดยตรง ซึ่งถือเป็นหนึ่งในตลาดรถยนต์ที่มีมาตรฐานสูงที่สุดในโลก

ความหมายต่อ Toyota และอุตสาหกรรมรถยนต์

สำหรับ Toyota แผนนี้ช่วยเพิ่มกำลังผลิตได้อย่างรวดเร็วโดยไม่ต้องขยายโรงงานในญี่ปุ่นที่กำลังเผชิญปัญหาขาดแคลนแรงงาน

ขณะที่สำหรับไต้หวัน การได้รับบทบาทผลิตรถเพื่อส่งกลับไปยังญี่ปุ่นถือเป็นสัญญาณของความไว้วางใจจากผู้ผลิตรถระดับโลก และอาจเปิดทางให้ไต้หวันมีบทบาทสำคัญมากขึ้นในเครือข่ายการผลิตยานยนต์ระหว่างประเทศ

หากโมเดลนี้ประสบความสำเร็จ ก็อาจกลายเป็นตัวอย่างให้ผู้ผลิตรถรายใหญ่ใช้ ศูนย์การผลิตระดับภูมิภาค เพื่อรักษาความเสถียรของซัพพลาย เมื่อความต้องการตลาดเพิ่มขึ้นหรือกำลังผลิตในประเทศต้นทางตึงตัว