แบตเตอรี่โซลิดสเตต ก้าวข้ามห้องทดลอง สู่การผลิตจริงในปี 2026

ญี่ปุ่น (โตโยต้า ฮอนด้า นิสสัน): ผู้ผลิตญี่ปุ่นยังคงนำในการผลิตนำร่องขนาดเล็ก ผลิตภัณฑ์ระดับยานยนต์ผ่านการตรวจสอบประสิทธิภาพขั้นสำคัญ และกำลังเร่งประเมินระดับโมดูลเพื่อรวมในรถยนต์ ระบบที่ใช้ซัลไฟด์ เช่น ที่โตโยต้าพัฒนา อยู่ในระดับ TRL 5–6 ตั้งเป้าผลิตนำร่องในปี 2027–2028

เกาหลีใต้ (ซัมซุง SDI, SK On): ซัมซุง SDI ตั้งเป้าผลิตจำนวนมากสำหรับ ASSB ซัลไฟด์ 900 Wh/L ในครึ่งหลังของปี 2027 โดยมีแผนลงทุน 25 ล้านล้านวอน (~17.77 พันล้านเหรียญสหรัฐ) ถึงปี 2040 SK On เร่งไทม์ไลน์เชิงพาณิชย์เป็นปี 2029

จีน (CATL, BYD, Zhongke Yuanben): CATL ประกาศแผนเริ่มผลิตนำร่องแบตเตอรี่โซลิดสเตตเต็มรูปแบบในปี 2027 ตามหลัง BYD ปลายเดือนกรกฎาคม 2026 Zhongke Yuanben ทำการทดสอบบนถนนจริงครั้งแรกของจีนสำหรับ ASSB ซัลไฟด์ ยืนยันการบูรณาการเทคโนโลยีเต็มสแตก ผู้ผลิตจีนหลายราย รวมถึง CATL, BYD และ Geely เริ่มประมูลอุปกรณ์สำหรับสายการผลิตนำร่อง CATL เองอยู่ในระดับ TRL-4 ตั้งเป้าผลิตจำนวนน้อยในปี 2027 ไทม์ไลน์ที่ตลาดคาดการณ์สำหรับจีนยังคง: ติดตั้งแบตเตอรี่กึ่งโซลิดสเตตในรถยนต์ภายในปี 2026, ผลิตโซลิดสเตตเต็มรูปแบบจำนวนน้อยปี 2027, และ commercialization ขนาดใหญ่หลังปี 2030

ต้นทุนลิเธียมซัลไฟด์และกำลังการผลิตอิเล็กโทรไลต์

แม้ราคาลิเธียมซัลไฟด์ที่ ~219 เหรียญสหรัฐฯ/กก. ที่ระบุอาจไม่ได้รับการยืนยันโดยตรงจากแหล่งที่มา แต่ข้อมูลราคาจาก Shanghai Metals Market แสดงลิเธียมซัลไฟด์เกรดแบตเตอรี่อยู่ที่ประมาณ 254.06 เหรียญสหรัฐฯ/กก. (ไม่รวม VAT) ณ เดือนมกราคม 2026 โดยมีช่วงซื้อขาย 228.65 ถึง 279.46 เหรียญสหรัฐฯ

Gotion High-Tech วางแผนเพิ่มกำลังการผลิตอย่างทะเยอทะยาน: ตั้งเป้าถึง 300 ตัน/ปี ในปี 2026 และ 50,000 ตัน/ปี ภายในปี 2030 ควบคู่กับกำลังผลิตอิเล็กโทรไลต์โซลิดสเตต 100,000 ตัน บริษัทระบุว่าต้นทุน 70–80% ของ ASSB ซัลไฟด์มาจากอิเล็กโทรไลต์ และ 70–80% ของต้นทุนอิเล็กโทรไลต์มาจากลิเธียมซัลไฟด์

ขณะเดียวกัน มาตรฐานแห่งชาติฉบับแรกของจีนสำหรับแบตเตอรี่โซลิดสเตตยานยนต์ (GB/T 43568-2026) มีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม 2026 สายการผลิตอิเล็กโทรไลต์ซัลไฟด์ระดับหลายร้อยตันหลายแห่งเริ่มดำเนินการในจีนในช่วงไตรมาส 3 ปี 2026 ซึ่งเป็นสัญญาณการเปลี่ยนผ่านสู่การซื้อขายวัสดุสำคัญในระดับตัน

ความคืบหน้าเชิงพาณิชย์ของ QuantumScape

QuantumScape รายงานความคืบหน้าด้านปฏิบัติการและการเงินที่แข็งแกร่งในครึ่งแรกของปี 2026

• โมเดลลิขสิทธิ์แบบใช้เงินทุนต่ำ (Capital-light licensing): บริษัทหลีกเลี่ยงค่าใช้จ่ายโรงงานขนาดใหญ่ โดยลิขสิทธิ์เทคโนโลยีให้กับพันธมิตรผู้ผลิต เช่น PowerCo (Volkswagen) ข้อตกลง PowerCo ที่แก้ไขแล้วลดการชำระเงินทั้งหมดที่เป็นไปได้จาก ~131 ล้านเหรียญสหรัฐเป็น ~75 ล้านเหรียญสหรัฐ แต่ก็ลดค่าใช้จ่ายโครงการด้วย
• ยอดเรียกเก็บจากลูกค้าสะสม: ณ การประชุม J.P. Morgan Automotive Conference ในเดือนสิงหาคม 2026 QuantumScape รายงานยอดเรียกเก็บจากลูกค้าสะสม 40 ล้านเหรียญสหรัฐ จากการพัฒนาและงานตัวอย่าง ยอดเรียกเก็บครึ่งแรกของปี 2026 รวม 21.8 ล้านเหรียญสหรัฐ สูงกว่ายอดทั้งปี 2025 ที่ 19.5 ล้านเหรียญสหรัฐแล้ว
• สายการผลิตนำร่อง Eagle: เครื่องมือหลักบนสายการผลิตอัตโนมัติในซานโฮเซทำงานโดยมีเวลาทำงาน >90% และฝ่ายบริหารตั้งเป้าเพิ่มผลผลิตเซลล์เป็นสองเท่าในครึ่งหลังของปี 2026 เพื่อเร่งการจัดส่งตัวอย่าง
• เซลล์ QSE-5: ผลิตภัณฑ์เชิงพาณิชย์แรกของบริษัทให้ความหนาแน่นพลังงาน 800 Wh/L, มากกว่า 300 Wh/kg, และเวลา charging 10–80% ประมาณ 12 นาที
• กลุ่มธุรกิจใหม่: QuantumScape จัดตั้งสามแผนก: QSEV (ยานยนต์ไฟฟ้า), QSDC (ศูนย์ข้อมูล AI), และ QSAS (อวกาศและการป้องกันประเทศ)
• พันธมิตร OEM: นอกเหนือจาก Volkswagen และ PowerCo, QuantumScape ทำงานร่วมกับ Honda และผู้ผลิตรถยนต์ระดับโลกอีกสองรายใน 10 อันดับแรก

Solivis แห่งเกาหลีใต้: ซีรีส์ C และการขยายตัว

Solivis ผู้ผลิตอิเล็กโทรไลต์โซลิดสเตตซัลไฟด์ของเกาหลีใต้ ปิดรอบการระดมทุน Series C ในกลางปี 2026

• มูลค่าระดมทุน: รอบมีมูลค่า 21–23 พันล้านวอน (~15.9 ล้านถึง 17.4 ล้านเหรียญสหรัฐ) ขึ้นอยู่กับแหล่งที่มา รายงานก่อนหน้าจาก Battery Power Online ระบุประมาณ 13.7 ล้านเหรียญสหรัฐ การลงทุนสะสมถึง 65.2 พันล้านวอน (~49 ล้านเหรียญสหรัฐ) หลัง Series C
• โรงงานผลิต: Solivis ดำเนินโรงงาน 42 ตัน/ปี ในเมืองฮเวงซอง จังหวัดคังวอน ซึ่งเริ่มผลิตเต็มรูปแบบในปลายปี 2025 บริษัท secured ที่ดินสำหรับโรงงานแห่งที่สองที่จะมีขนาดใหญ่กว่าประมาณ 10 เท่า
• แผน IPO: Solivis วางแผน IPO ในตลาด KOSDAQ ภายในปี 2027 และได้จัดส่งตัวอย่างให้กับบริษัทแบตเตอรี่และผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำในเกาหลีใต้และญี่ปุ่นแล้ว
• เทคโนโลยี: บริษัทใช้กระบวนการสังเคราะห์แบบเปียกรุ่นที่สามที่เป็นกรรมสิทธิ์เพื่อให้ได้ค่าการนำไอออนสูง โดยตั้งเป้าเป็นผู้ให้บริการอิเล็กโทรไลต์โซลิดอันดับหนึ่งของโลกภายในปี 2030

การใช้งาน ASSB ขยายขอบเขตออกไปนอกยานยนต์

TrendForce ระบุโดยเฉพาะว่าซัพพลายเออร์ ASSB กำลังเร่งการทดสอบยานยนต์พร้อมขยายไปสู่แนวหน้าใหม่ การใช้งานที่เกิดขึ้นใหม่เหล่านี้รวมถึง:

• โดรนและ eVTOLs: ความหนาแน่นพลังงานสูงและความปลอดภัยทำให้ ASSB น่าสนใจสำหรับการเคลื่อนที่ทางอากาศ
• ไมโครอิเล็กทรอนิกส์: เซลล์โซลิดสเตตขนาดเล็กสำหรับอุปกรณ์สวมใส่และ IoT
• เครื่องจักรก่อสร้าง: การใช้ไฟฟ้ากับเครื่องจักรหนักที่ความเสถียรทางความร้อนเป็นสิ่งสำคัญ
• หุ่นยนต์จำลอง (Embodied robots): หุ่นยนต์มนุษย์และหุ่นยนต์อุตสาหกรรมที่ต้องการพลังงานความหนาแน่นสูงและอายุการใช้งานยาวนาน
• บริษัทที่มีคำสั่งซื้อเกิดใหม่: รายงานของ TrendForce อ้างถึง Maxell, Ilika, ProLogium และ Factorial ในกลุ่มที่ securing ข้อตกลงการพัฒนาและแรงผลักดันลูกค้าในช่วงต้นในกลุ่มธุรกิจที่ไม่ใช่ยานยนต์

หมายเหตุ: ราคาลิเธียมซัลไฟด์ที่ 219 เหรียญสหรัฐฯ/กก. และตัวเลขกำลังการผลิตติดตั้งทั่วโลกที่เกิน 600 เมตริกตันตามที่ผู้ใช้สอบถาม ไม่พบในแหล่งที่มาสาธารณะที่ใช้ ตัวเลขเหล่านี้อาจปรากฏในรายงานนักวิเคราะห์แบบเสียเงินจาก TrendForce หรือ Shanghai Metals Market