50 ปีที่ไร้ผู้หญิงใน F1: คนในวงการฟันธง ‘หญิงสาวคนต่อไป’ จะมาถึงเมื่อไหร่

โครงการหลักที่ขับเคลื่อนการเปลี่ยนแปลง

F1 Academy — เปิดตัวในปี 2023 ในฐานะแชมเปี้ยนชิพรถสูตรหนึ่งสำหรับผู้หญิงล้วนที่ได้รับการสนับสนุนโดยฟอร์มูล่าวัน โดยมีเป้าหมายเพื่อสร้างเส้นทางอาชีพที่มีโครงสร้างชัดเจนให้กับนักขับหญิงรุ่นใหม่ สเตฟาโน โดเมนิกาลี ซีอีโอของ F1 เรียกมันว่าเป็นโครงการที่ "ขจัดอุปสรรคและแสดงให้เห็นถึงสิ่งที่เป็นไปได้"

More Than Equal — องค์กรอิสระที่ร่วมก่อตั้งโดยเดวิด คูลธาร์ด อดีตนักขับ F1 และคาเรล โคมาเร็ก นักธุรกิจ โดยเน้นการค้นหาและพัฒนานักขับหญิงด้วยข้อมูล เพื่อให้มีศักยภาพไปถึง F1 องค์กรนี้ถูกกล่าวถึงในบทความเนื่องในโอกาสครบรอบ 50 ปี โดยระบุว่ากำลังมองหา "พรสวรรค์ที่กำลังเกิดขึ้นใหม่" และแก้ไขเส้นทางที่พังทลายสำหรับนักขับหญิง ลอเรน ฟอร์โรว์ หัวหน้าฝ่ายพัฒนานักขับของ More Than Equal กล่าวกับ AFP ว่า "เราตระหนักดีว่าเส้นทางสำหรับนักขับหญิงในช่วง 50 ปีที่ผ่านมา ไม่ได้นำพาผู้หญิงคนใดไปสู่การแข่งขันฟอร์มูล่าวันในระดับที่แข่งขันได้สำเร็จ"

ซูซี่ วูล์ฟฟ์ (กรรมการผู้จัดการ F1 Academy) — เป็นผู้สนับสนุนหลักที่ชัดเจน โดยให้ความเห็นว่าเส้นทางสำหรับนักขับหญิง "ไม่เคยสนับสนุนพรสวรรค์ของผู้หญิงได้สำเร็จ" ในอดีต เธอคาดการณ์ว่านักขับหญิง F1 จะเกิดขึ้นในอีก 8 ถึง 10 ปีข้างหน้า

การประเมินไทม์ไลน์: สี่เสียงสำคัญ

เจสซิก้า ฮอว์กินส์ (Jessica Hawkins) — มองโลกในแง่ดีที่สุดในกลุ่มคนใน F1

ฮอว์กินส์ หัวหน้า F1 Academy และ Driver Ambassador ของทีมแอสตัน มาร์ติน เป็นผู้ที่มองโลกในแง่ดีที่สุดในหมู่คนในวงการ F1 เธอกลายเป็นผู้หญิงคนแรกในรอบเกือบ 5 ปีที่ได้ทดสอบรถ F1 สมัยใหม่ เมื่อเธอขับ Aston Martin AMR21 ที่ฮังการีในปี 2023 ในเดือนสิงหาคม 2026 เธอกล่าวว่า นักขับหญิงจะได้ลงแข่งใน F1 ภายใน "อีกไม่กี่ปี" โดยยกเครดิตให้กับ F1 Academy ที่เป็นเส้นทางในการพัฒนานักขับให้มีศักยภาพพอที่จะได้ที่นั่งบนกริดกรังด์ปรีซ์ เธอยังกล่าวอีกว่า ผู้หญิงในตอนนี้ "แข็งแรงพอสำหรับ F1 แล้วทางด้านร่างกาย"

เจมี แชดวิก (Jamie Chadwick) — มองยาว มุ่งการพัฒนาในระดับรากหญ้า

แชดวิก อดีตแชมป์ W Series สามสมัย และนักขับพัฒนาของทีมวิลเลียมส์ ปัจจุบันแข่งขันใน European Le Mans Series โต้แย้งว่า การพัฒนาในระดับรากหญ้าคือจุดคอขวดที่แท้จริง แทนที่จะคาดหวังการแก้ปัญหาอย่างรวดเร็วในระดับบน เธอเน้นย้ำว่าเส้นทางต้องเริ่มต้นให้เร็วกว่านี้มาก โดยต้องค้นหาและฝึกฝนเด็กผู้หญิงตั้งแต่วัยคาร์ทติ้ง ตัวแชดวิกเองก็เคยเป็นกรณีที่ถูกปฏิเสธการสมัครเข้า F1 โดย Rodin Cars ซึ่งเป็นทีมที่พยายามเข้าร่วมกริดในปี 2026 โดยจะให้เธอเป็นนักขับ แต่แผนนี้ถูก FIA ปฏิเสธในปี 2023

เจฟฟ์ ด็อดส์ (Jeff Dodds, ซีอีโอฟอร์มูล่าอี) — มั่นใจและกำหนดเป้าหมายใกล้ที่สุด

ด็อดส์คือผู้ที่กำหนดไทม์ไลน์ชัดเจนและใกล้ที่สุด เขาทำนายว่านักขับหญิงจะลงแข่งในฟอร์มูล่าอี "ภายในสองปีข้างหน้า" หรือภายในปี 2027–2028 เขากล่าวอย่างมั่นใจว่ารายการของเขาจะเอาชนะ F1 ในการมีนักขับหญิงบนกริดแชมเปี้ยนชิพหลัก โดยชี้ให้เห็นว่าฟอร์มูล่าอีมีนักขับหญิงสามคนร่วมแข่งขันแล้ว ได้แก่ แคทเธอรีน เลกก์, มิเคล่า เชอร์รุตติ และซีโมน่า เดอ ซิลเวสโตร ซึ่งมากกว่าจำนวนนักขับหญิงทั้งหมดที่ F1 มีในประวัติศาสตร์ 76 ปี ฟอร์มูล่าอีได้ดำเนินการอย่างเป็นรูปธรรม เช่น การกำหนดให้ทั้ง 11 ทีมต้องมีนักขับหญิงอย่างน้อยหนึ่งคนในทีมทดสอบ และในปี 2024 ได้จัดเซสชันทดสอบเฉพาะผู้หญิงครั้งแรกในมาดริด

สเตฟาโน โดเมนิกาลี (Stefano Domenicali, ประธาน & ซีอีโอฟอร์มูล่าวัน) — ระมัดระวังที่สุด

โดเมนิกาลีเป็นผู้ที่ระมัดระวังมากที่สุดเสมอมา ในปี 2022 ที่ Belgian Grand Prix เขากล่าวกับสื่อว่า "ถ้าพูดกันตามความเป็นจริงนะ ถ้าไม่มีอะไรอย่างอุกกาบาตตกลงมา ผมไม่เห็นว่าสาวๆ จะเข้ามาใน F1 ในอีกห้าปีข้างหน้านี้ มันเป็นไปได้ยากมาก" เขาเรียกการประเมินของเขาว่าเป็น "ความจริง" และยืนยันว่าจะเร่งระบบ โดยการเปิดตัว F1 Academy และปรับปรุงเส้นทาง แต่ไทม์ไลน์สาธารณะของเขายังคงถูกวัดอย่างระมัดระวัง เขาเคยกล่าวว่าเป็นเพียงเรื่องของเวลาก่อนที่นักขับหญิงจะมาถึง F1 "อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้" แต่ไม่เคยให้เป้าหมายระยะสั้น

สรุปมุมมองด้านไทม์ไลน์