ผู้มาใหม่จีนกวาดความสนใจทั้งฮอลล์

สัญญาณที่เด่นชัดที่สุดคือผู้คน ท่ามกลางผู้จัดแสดงหลายสิบราย—รวมถึงผู้เล่นสำคัญอย่าง Boston Dynamics และ Toyota—ดาวเด่นกลับเป็นของจีนอย่างท่วมท้น Booster Robotics และ LimX Dynamics ได้นำเทคโนโลยีพื้นฐานที่พัฒนาขึ้นในญี่ปุ่นและสหรัฐฯ มาปรับปรุงและทำให้ถูกลงเพื่อการผลิตจำนวนมาก ซึ่งเป็นรูปแบบที่ผู้เชี่ยวชาญเปรียบเทียบกับสิ่งที่เกิดขึ้นในอุตสาหกรรมอิเล็กทรอนิกส์และรถยนต์ไฟฟ้า: ญี่ปุ่นนำในยุคแรก แต่ล้มเหลวในการนำไปใช้ในเชิงพาณิชย์ในวงกว้าง

สามนิทรรศการของจีนที่ตอกย้ำช่องว่างด้านราคาและตลาด:

• Mini Pi Plus ของ High Torque – หุ่นยนต์เต้นรำได้ขนาดเท่าเด็ก ราคาเริ่มต้นที่เพียง 5,500 ดอลลาร์สหรัฐ แม้จะยังทำงานในโรงงานไม่ได้ แต่ราคาที่ต่ำและความน่ารักทำให้มันเป็นขวัญใจของฝูงชน ตอกย้ำถึงช่องว่างด้านราคาระหว่างจีนกับญี่ปุ่น
• หุ่นยนต์ขนส่งสินค้าของ Japan Airlines โดย Unitree และ GMO – Unitree เป็นผู้จัดหาแพลตฟอร์มหุ่นยนต์หลักให้กับหุ่นยนต์ที่กำลังพัฒนาโดยบริษัท AI สัญชาติญี่ปุ่น GMO สำหรับ Japan Airlines เพื่อรับมือการขาดแคลนแรงงานขั้นรุนแรงของญี่ปุ่น โดยใช้โซลูชันที่สร้างโดยจีนและถูกใช้งานในญี่ปุ่น
• Booster Robotics และ LimX Dynamics – ถูกยกให้เป็นตัวอย่างของความเร็วและวินัยด้านต้นทุนของจีน

ฮอนด้าโต้กลับด้วยมือกลสุดทนทานและแม่นยำ

ฮอนด้า ผู้บุกเบิกเบื้องหลัง Asimo (เปิดตัวครั้งแรกในปี 2000) ไม่ยอมปล่อยเวทีไปเงียบๆ บริษัทได้สาธิต มือกลแบบสี่นิ้ว ที่ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ สามารถขันและคลายโบลต์เล็กๆ ได้ ร้อยด้ายผ่านรูเข็ม และยกน้ำหนักสูงสุด 12 กิโลกรัมไปพร้อมๆ กัน

เคสุเกะ ซึตะ ผู้ช่วยหัวหน้าวิศวกรของฮอนด้า โต้แย้งว่าเทคโนโลยีของฮอนด้านั้น ทนทานและทรงพลัง กว่าคู่แข่ง และจุดแข็งทางประวัติศาสตร์ของญี่ปุ่นในการผลิตจำนวนมากคุณภาพสูงยังคงเป็นข้อได้เปรียบที่แท้จริง อย่างไรก็ตาม เขายอมรับว่ามือกลลักษณะเดียวกันนี้ถูกจัดแสดงอยู่ทุกที่—หลายชิ้นมาจากผู้ผลิตจีน

"Galapagos syndrome": คำเตือนจากผู้เชี่ยวชาญ

ผู้ที่ถูกอ้างถึงมากที่สุดในงานซัมมิตคือทิม ฮอร์นยุค นักเขียนด้านหุ่นยนต์ ซึ่งบอกกับ Associated Press ว่าญี่ปุ่นกำลังประสบกับปัญหาคลาสสิกที่เรียกว่า "Galapagos syndrome"—ที่ผลิตภัณฑ์นวัตกรรมวิวัฒนาการอย่างโดดเดี่ยวและล้มเหลวในการบุกตลาดโลก การประเมินของเขาตรงไปตรงมา:

"ผมหวังเป็นอย่างยิ่งว่าญี่ปุ่นจะสามารถสร้างหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์เวอร์ชัน Ford Model T ได้ แต่ผมคิดว่าจีนขโมยซีนไปหมดแล้ว มันช้าเกินไปแล้วจริงๆ"

ผู้บริโภคต้องรออีก 3-7 ปี

Sanctuary AI ไม่ได้ออกร้านแสดงสินค้า แต่ James Wells ซีอีโอของบริษัทเป็นที่พูดถึงอย่างมากในช่วงข่าวสารเกี่ยวกับงานซัมมิต เขากล่าวว่าหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์สำหรับ ตลาดบ้านเรือน ยังห่างไกลจากความเป็นไปได้ในเชิงพาณิชย์อย่างน้อยสามถึงห้าปี—อาจสูงถึงเจ็ดปี—เนื่องจากบ้านเรือนอยู่อันดับท้ายสุดในแง่ของหลักเศรษฐศาสตร์ต่อหน่วย ความซับซ้อนของสภาพแวดล้อม ความอดทนด้านความปลอดภัยของผู้บริโภค และประสิทธิภาพ เขาเตือนว่าหากปราศจากการนำไปใช้ในเชิงพาณิชย์ภายในประเทศอย่างเร่งด่วน "คุณจะถูกบังคับให้ซื้อหุ่นยนต์จีนที่มีสมอง AI"

เหตุใดญี่ปุ่นจึงสำคัญ: ขาดแคลนแรงงานและความพร้อมทางวัฒนธรรม

งานซัมมิตจัดขึ้นท่ามกลางวิกฤตขาดแคลนแรงงานที่เลวร้ายลงของญี่ปุ่น ซึ่งเป็นแรงขับเคลื่อนหลักสำหรับการใช้งานหุ่นยนต์เชิงพาณิชย์ หุ่นยนต์ขนส่งสินค้าของ GMO สำหรับ Japan Airlines คือตัวอย่างโดยตรง: เป้าหมายคือให้หุ่นยนต์ทำงานได้ตรงตามที่มนุษย์ทำ ทำให้สามารถทดแทนแรงงานได้

ในเชิงวัฒนธรรม ญี่ปุ่นเปิดรับเป็นพิเศษ ศาสตราจารย์ฮิโรชิ อิชิกุโระ จากมหาวิทยาลัยโอซาก้า ผู้กล่าวสุนทรพจน์เปิดงานกล่าวว่าสังคมญี่ปุ่นไม่เลือกปฏิบัติต่อหุ่นยนต์ โดยเรียกที่นี่ว่า "สถานที่ในอุดมคติสำหรับการใช้งานหุ่นยนต์ในโลกแห่งความเป็นจริง" การสำรวจระดับโลกของ Pew ที่ถูกอ้างถึงในงานพบว่ามีคนญี่ปุ่นเพียง 28% เท่านั้นที่รู้สึกกังวลเกี่ยวกับ AI เทียบกับ 50% ในสหรัฐฯ

ความหมายของสิ่งที่เกิดขึ้น

Humanoids Summit Tokyo 2026 ทำให้สิ่งหนึ่งชัดเจน: บริษัทจีนได้ยึดครองโมเมนตัมทางการค้าในวงการหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์ผ่านการตั้งราคาที่ก้าวร้าว การพัฒนาและปรับใช้ที่รวดเร็ว และการลงพื้นที่ใช้งานจริงในญี่ปุ่นเอง ผู้เล่นเก่าแก่ของญี่ปุ่น—โดยเฉพาะฮอนด้า—กำลังพึ่งพาความทนทานและความปราณีตในการผลิตที่เหนือกว่า แต่ผู้เชี่ยวชาญอย่างฮอร์นยุคมองว่าหน้าต่างแห่งความเป็นผู้นำทางการค้าของญี่ปุ่นได้ปิดลงแล้ว งานซัมมิตจะกลับมาที่โตเกียวอีกครั้งในปี 2027

ผู้มาใหม่จีนกวาดความสนใจทั้งฮอลล์

สัญญาณที่เด่นชัดที่สุดคือผู้คน ท่ามกลางผู้จัดแสดงหลายสิบราย—รวมถึงผู้เล่นสำคัญอย่าง Boston Dynamics และ Toyota—ดาวเด่นกลับเป็นของจีนอย่างท่วมท้น Booster Robotics และ LimX Dynamics ได้นำเทคโนโลยีพื้นฐานที่พัฒนาขึ้นในญี่ปุ่นและสหรัฐฯ มาปรับปรุงและทำให้ถูกลงเพื่อการผลิตจำนวนมาก ซึ่งเป็นรูปแบบที่ผู้เชี่ยวชาญเปรียบเทียบกับสิ่งที่เกิดขึ้นในอุตสาหกรรมอิเล็กทรอนิกส์และรถยนต์ไฟฟ้า: ญี่ปุ่นนำในยุคแรก แต่ล้มเหลวในการนำไปใช้ในเชิงพาณิชย์ในวงกว้าง

สามนิทรรศการของจีนที่ตอกย้ำช่องว่างด้านราคาและตลาด:

• Mini Pi Plus ของ High Torque – หุ่นยนต์เต้นรำได้ขนาดเท่าเด็ก ราคาเริ่มต้นที่เพียง 5,500 ดอลลาร์สหรัฐ แม้จะยังทำงานในโรงงานไม่ได้ แต่ราคาที่ต่ำและความน่ารักทำให้มันเป็นขวัญใจของฝูงชน ตอกย้ำถึงช่องว่างด้านราคาระหว่างจีนกับญี่ปุ่น
• หุ่นยนต์ขนส่งสินค้าของ Japan Airlines โดย Unitree และ GMO – Unitree เป็นผู้จัดหาแพลตฟอร์มหุ่นยนต์หลักให้กับหุ่นยนต์ที่กำลังพัฒนาโดยบริษัท AI สัญชาติญี่ปุ่น GMO สำหรับ Japan Airlines เพื่อรับมือการขาดแคลนแรงงานขั้นรุนแรงของญี่ปุ่น โดยใช้โซลูชันที่สร้างโดยจีนและถูกใช้งานในญี่ปุ่น
• Booster Robotics และ LimX Dynamics – ถูกยกให้เป็นตัวอย่างของความเร็วและวินัยด้านต้นทุนของจีน

ฮอนด้าโต้กลับด้วยมือกลสุดทนทานและแม่นยำ

ฮอนด้า ผู้บุกเบิกเบื้องหลัง Asimo (เปิดตัวครั้งแรกในปี 2000) ไม่ยอมปล่อยเวทีไปเงียบๆ บริษัทได้สาธิต มือกลแบบสี่นิ้ว ที่ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ สามารถขันและคลายโบลต์เล็กๆ ได้ ร้อยด้ายผ่านรูเข็ม และยกน้ำหนักสูงสุด 12 กิโลกรัมไปพร้อมๆ กัน

เคสุเกะ ซึตะ ผู้ช่วยหัวหน้าวิศวกรของฮอนด้า โต้แย้งว่าเทคโนโลยีของฮอนด้านั้น ทนทานและทรงพลัง กว่าคู่แข่ง และจุดแข็งทางประวัติศาสตร์ของญี่ปุ่นในการผลิตจำนวนมากคุณภาพสูงยังคงเป็นข้อได้เปรียบที่แท้จริง อย่างไรก็ตาม เขายอมรับว่ามือกลลักษณะเดียวกันนี้ถูกจัดแสดงอยู่ทุกที่—หลายชิ้นมาจากผู้ผลิตจีน

"Galapagos syndrome": คำเตือนจากผู้เชี่ยวชาญ

ผู้ที่ถูกอ้างถึงมากที่สุดในงานซัมมิตคือทิม ฮอร์นยุค นักเขียนด้านหุ่นยนต์ ซึ่งบอกกับ Associated Press ว่าญี่ปุ่นกำลังประสบกับปัญหาคลาสสิกที่เรียกว่า "Galapagos syndrome"—ที่ผลิตภัณฑ์นวัตกรรมวิวัฒนาการอย่างโดดเดี่ยวและล้มเหลวในการบุกตลาดโลก การประเมินของเขาตรงไปตรงมา:

"ผมหวังเป็นอย่างยิ่งว่าญี่ปุ่นจะสามารถสร้างหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์เวอร์ชัน Ford Model T ได้ แต่ผมคิดว่าจีนขโมยซีนไปหมดแล้ว มันช้าเกินไปแล้วจริงๆ"

ผู้บริโภคต้องรออีก 3-7 ปี

Sanctuary AI ไม่ได้ออกร้านแสดงสินค้า แต่ James Wells ซีอีโอของบริษัทเป็นที่พูดถึงอย่างมากในช่วงข่าวสารเกี่ยวกับงานซัมมิต เขากล่าวว่าหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์สำหรับ ตลาดบ้านเรือน ยังห่างไกลจากความเป็นไปได้ในเชิงพาณิชย์อย่างน้อยสามถึงห้าปี—อาจสูงถึงเจ็ดปี—เนื่องจากบ้านเรือนอยู่อันดับท้ายสุดในแง่ของหลักเศรษฐศาสตร์ต่อหน่วย ความซับซ้อนของสภาพแวดล้อม ความอดทนด้านความปลอดภัยของผู้บริโภค และประสิทธิภาพ เขาเตือนว่าหากปราศจากการนำไปใช้ในเชิงพาณิชย์ภายในประเทศอย่างเร่งด่วน "คุณจะถูกบังคับให้ซื้อหุ่นยนต์จีนที่มีสมอง AI"

เหตุใดญี่ปุ่นจึงสำคัญ: ขาดแคลนแรงงานและความพร้อมทางวัฒนธรรม

งานซัมมิตจัดขึ้นท่ามกลางวิกฤตขาดแคลนแรงงานที่เลวร้ายลงของญี่ปุ่น ซึ่งเป็นแรงขับเคลื่อนหลักสำหรับการใช้งานหุ่นยนต์เชิงพาณิชย์ หุ่นยนต์ขนส่งสินค้าของ GMO สำหรับ Japan Airlines คือตัวอย่างโดยตรง: เป้าหมายคือให้หุ่นยนต์ทำงานได้ตรงตามที่มนุษย์ทำ ทำให้สามารถทดแทนแรงงานได้

ในเชิงวัฒนธรรม ญี่ปุ่นเปิดรับเป็นพิเศษ ศาสตราจารย์ฮิโรชิ อิชิกุโระ จากมหาวิทยาลัยโอซาก้า ผู้กล่าวสุนทรพจน์เปิดงานกล่าวว่าสังคมญี่ปุ่นไม่เลือกปฏิบัติต่อหุ่นยนต์ โดยเรียกที่นี่ว่า "สถานที่ในอุดมคติสำหรับการใช้งานหุ่นยนต์ในโลกแห่งความเป็นจริง" การสำรวจระดับโลกของ Pew ที่ถูกอ้างถึงในงานพบว่ามีคนญี่ปุ่นเพียง 28% เท่านั้นที่รู้สึกกังวลเกี่ยวกับ AI เทียบกับ 50% ในสหรัฐฯ

ความหมายของสิ่งที่เกิดขึ้น

Humanoids Summit Tokyo 2026 ทำให้สิ่งหนึ่งชัดเจน: บริษัทจีนได้ยึดครองโมเมนตัมทางการค้าในวงการหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์ผ่านการตั้งราคาที่ก้าวร้าว การพัฒนาและปรับใช้ที่รวดเร็ว และการลงพื้นที่ใช้งานจริงในญี่ปุ่นเอง ผู้เล่นเก่าแก่ของญี่ปุ่น—โดยเฉพาะฮอนด้า—กำลังพึ่งพาความทนทานและความปราณีตในการผลิตที่เหนือกว่า แต่ผู้เชี่ยวชาญอย่างฮอร์นยุคมองว่าหน้าต่างแห่งความเป็นผู้นำทางการค้าของญี่ปุ่นได้ปิดลงแล้ว งานซัมมิตจะกลับมาที่โตเกียวอีกครั้งในปี 2027