สามนิทรรศการของจีนที่ตอกย้ำช่องว่างด้านราคาและตลาด:
ฮอนด้า ผู้บุกเบิกเบื้องหลัง Asimo (เปิดตัวครั้งแรกในปี 2000) ไม่ยอมปล่อยเวทีไปเงียบๆ บริษัทได้สาธิต มือกลแบบสี่นิ้ว ที่ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ สามารถขันและคลายโบลต์เล็กๆ ได้ ร้อยด้ายผ่านรูเข็ม และยกน้ำหนักสูงสุด 12 กิโลกรัมไปพร้อมๆ กัน
เคสุเกะ ซึตะ ผู้ช่วยหัวหน้าวิศวกรของฮอนด้า โต้แย้งว่าเทคโนโลยีของฮอนด้านั้น ทนทานและทรงพลัง กว่าคู่แข่ง และจุดแข็งทางประวัติศาสตร์ของญี่ปุ่นในการผลิตจำนวนมากคุณภาพสูงยังคงเป็นข้อได้เปรียบที่แท้จริง อย่างไรก็ตาม เขายอมรับว่ามือกลลักษณะเดียวกันนี้ถูกจัดแสดงอยู่ทุกที่—หลายชิ้นมาจากผู้ผลิตจีน
ผู้ที่ถูกอ้างถึงมากที่สุดในงานซัมมิตคือทิม ฮอร์นยุค นักเขียนด้านหุ่นยนต์ ซึ่งบอกกับ Associated Press ว่าญี่ปุ่นกำลังประสบกับปัญหาคลาสสิกที่เรียกว่า "Galapagos syndrome"—ที่ผลิตภัณฑ์นวัตกรรมวิวัฒนาการอย่างโดดเดี่ยวและล้มเหลวในการบุกตลาดโลก การประเมินของเขาตรงไปตรงมา:
"ผมหวังเป็นอย่างยิ่งว่าญี่ปุ่นจะสามารถสร้างหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์เวอร์ชัน Ford Model T ได้ แต่ผมคิดว่าจีนขโมยซีนไปหมดแล้ว มันช้าเกินไปแล้วจริงๆ"
Sanctuary AI ไม่ได้ออกร้านแสดงสินค้า แต่ James Wells ซีอีโอของบริษัทเป็นที่พูดถึงอย่างมากในช่วงข่าวสารเกี่ยวกับงานซัมมิต เขากล่าวว่าหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์สำหรับ ตลาดบ้านเรือน ยังห่างไกลจากความเป็นไปได้ในเชิงพาณิชย์อย่างน้อยสามถึงห้าปี—อาจสูงถึงเจ็ดปี—เนื่องจากบ้านเรือนอยู่อันดับท้ายสุดในแง่ของหลักเศรษฐศาสตร์ต่อหน่วย ความซับซ้อนของสภาพแวดล้อม ความอดทนด้านความปลอดภัยของผู้บริโภค และประสิทธิภาพ เขาเตือนว่าหากปราศจากการนำไปใช้ในเชิงพาณิชย์ภายในประเทศอย่างเร่งด่วน "คุณจะถูกบังคับให้ซื้อหุ่นยนต์จีนที่มีสมอง AI"
งานซัมมิตจัดขึ้นท่ามกลางวิกฤตขาดแคลนแรงงานที่เลวร้ายลงของญี่ปุ่น ซึ่งเป็นแรงขับเคลื่อนหลักสำหรับการใช้งานหุ่นยนต์เชิงพาณิชย์ หุ่นยนต์ขนส่งสินค้าของ GMO สำหรับ Japan Airlines คือตัวอย่างโดยตรง: เป้าหมายคือให้หุ่นยนต์ทำงานได้ตรงตามที่มนุษย์ทำ ทำให้สามารถทดแทนแรงงานได้
ในเชิงวัฒนธรรม ญี่ปุ่นเปิดรับเป็นพิเศษ ศาสตราจารย์ฮิโรชิ อิชิกุโระ จากมหาวิทยาลัยโอซาก้า ผู้กล่าวสุนทรพจน์เปิดงานกล่าวว่าสังคมญี่ปุ่นไม่เลือกปฏิบัติต่อหุ่นยนต์ โดยเรียกที่นี่ว่า "สถานที่ในอุดมคติสำหรับการใช้งานหุ่นยนต์ในโลกแห่งความเป็นจริง" การสำรวจระดับโลกของ Pew ที่ถูกอ้างถึงในงานพบว่ามีคนญี่ปุ่นเพียง 28% เท่านั้นที่รู้สึกกังวลเกี่ยวกับ AI เทียบกับ 50% ในสหรัฐฯ
Humanoids Summit Tokyo 2026 ทำให้สิ่งหนึ่งชัดเจน: บริษัทจีนได้ยึดครองโมเมนตัมทางการค้าในวงการหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์ผ่านการตั้งราคาที่ก้าวร้าว การพัฒนาและปรับใช้ที่รวดเร็ว และการลงพื้นที่ใช้งานจริงในญี่ปุ่นเอง ผู้เล่นเก่าแก่ของญี่ปุ่น—โดยเฉพาะฮอนด้า—กำลังพึ่งพาความทนทานและความปราณีตในการผลิตที่เหนือกว่า แต่ผู้เชี่ยวชาญอย่างฮอร์นยุคมองว่าหน้าต่างแห่งความเป็นผู้นำทางการค้าของญี่ปุ่นได้ปิดลงแล้ว งานซัมมิตจะกลับมาที่โตเกียวอีกครั้งในปี 2027