Unitree GD01 คืออะไร? เมคามีคนขับที่เดินสองขาและแปลงเป็นสี่ขาได้

Unitree เรียก GD01 ว่าเป็นเมคามีคนขับสำหรับพลเรือนที่พร้อมผลิต หรือในถ้อยคำของ Global Times คือ world’s first production-ready manned mecha แต่คำว่า production-ready ควรอ่านเป็นคำกล่าวอ้างของบริษัทในเวลานี้ เพราะรายงานที่มีอยู่ยังไม่ยืนยันจำนวนการผลิตจริง ตารางส่งมอบ สถานะการรับรองความปลอดภัย หรือกฎการใช้งานในพื้นที่จริง

ราคา: ตัวเลขหยวนชัดกว่าเงินดอลลาร์

ข้อมูลราคาที่ตรงกันที่สุดคือราคาเริ่มต้น 3.9 ล้านหยวน ส่วนตัวเลขดอลลาร์ต่างกันตามแหล่งข่าว: SCMP ระบุ US$573,674, Gagadget ระบุราว US$537,000 และ Global Times ระบุ 3.9 ล้านหยวนเท่ากับ US$650,000

ดังนั้น วิธีอ่านที่ปลอดภัยที่สุดคือให้ราคา 3.9 ล้านหยวนเป็นตัวเลขหลัก ส่วนเงินดอลลาร์เป็นการแปลงตามกรอบของแต่ละสื่อ ไม่ว่าจะใช้ตัวเลขใด GD01 ก็อยู่คนละระดับราคากับหุ่นยนต์ขนาดเล็กกว่าของ Unitree เช่น G1 ซึ่งหน้าเว็บไซต์ทางการของบริษัทระบุราคาเริ่มต้นที่ US$13.5K

จุดเปลี่ยนคือมีคนขับจริง ไม่ใช่แค่บังคับระยะไกล

หัวใจของ GD01 ไม่ได้อยู่ที่รูปร่างใหญ่เพียงอย่างเดียว แต่อยู่ที่การออกแบบให้มีมนุษย์อยู่ด้านใน SCMP ระบุว่านักขับอยู่ในห้องโดยสารติดตั้งบริเวณลำตัว ขณะที่ Times Now บอกว่าผู้ควบคุมปีนเข้าไปนั่งในโครงสร้างคล้ายเก้าอี้ทรงกลมบริเวณส่วนบนของตัวหุ่น

เมื่อมีคนอยู่ในเครื่องจักรเดินได้ น้ำหนักราวครึ่งตัน คำถามก็เปลี่ยนทันทีจากแค่เดินได้ไหม เป็นปลอดภัยแค่ไหน ผู้ซื้อ หน่วยงานกำกับดูแล และบริษัทประกันต้องอยากเห็นคำตอบเรื่องระบบยึดร่างกาย ปุ่มหยุดฉุกเฉิน การทรงตัว วิธีเข้าออกห้องโดยสาร ระบบป้องกันการล้ม และการฝึกผู้ขับ ซึ่งรายละเอียดเหล่านี้ยังไม่ปรากฏชัดในรายงานสาธารณะตอนนี้

แปลงจากสองขาเป็นสี่ขา: ภาพจำแรงที่สุดของ GD01

ฟีเจอร์ที่ทำให้ GD01 เป็นไวรัลคือการเคลื่อนที่แบบสองขาแล้วเปลี่ยนเป็นโหมดสี่ขาได้ นี่เป็นเหตุผลที่สื่อหลายแห่งเทียบมันกับ Transformer ในชีวิตจริง เพราะเครื่องเดียวถูกนำเสนอทั้งในฐานะแพลตฟอร์มคล้ายฮิวแมนนอยด์และยานพาหนะสี่ขา

อย่างไรก็ตาม ภาพแปลงร่างที่น่าตื่นตายังไม่เท่ากับหลักฐานด้านประสิทธิภาพ รายงานที่มีอยู่แสดงหรือบรรยายการเปลี่ยนโหมด แต่ยังไม่มีข้อมูลเปรียบเทียบเรื่องความเร็ว ระยะทางต่อการชาร์จ ความสามารถบนพื้นผิวต่าง ๆ ความมั่นคง น้ำหนักบรรทุกนอกเหนือจากนักขับ หรือระยะเวลาทำงานต่อเนื่อง

เดโมเปิดตัว: โชว์ได้แรง แต่ยังไม่ใช่สเปกชีต

Global Times รายงานว่า Unitree เผยแพร่วิดีโอ GD01 เมื่อวันที่ 12 พฤษภาคม 2026 Times Now ระบุว่าหุ่นยนต์นี้เคลื่อนไหวคล้ายลิง แปลงเป็นยานพาหนะสี่ขา และทุบกำแพงคอนกรีตได้ ส่วน SCMP บรรยายวิดีโอที่ GD01 พานักขับอยู่ในห้องโดยสารบริเวณลำตัว

ทั้งหมดนี้ช่วยสร้างโมเมนต์เปิดตัวที่สะดุดตา แต่ยังไม่ตอบคำถามเชิงวิศวกรรมที่สำคัญ เช่น มันทำงานได้นานเท่าไร เคลื่อนที่ได้เร็วแค่ไหนจึงยังปลอดภัย ใช้ได้บนภูมิประเทศแบบใด และถ้าระบบขัดข้องจะเกิดอะไรขึ้น

ขายให้พลเรือน แต่ยังไม่ชัดว่าใช้ทำอะไร

การวางตำแหน่งที่ชัดที่สุดตอนนี้คือ GD01 ถูกนำเสนอเป็นยานพาหนะหรือแพลตฟอร์มขนส่งสำหรับพลเรือน SCMP บอกว่าออกแบบเพื่อการขนส่งพลเรือน และ Global Times เรียกว่าเป็นยานพาหนะพลเรือนที่แปลงร่างได้

แต่รายการการใช้งานจริงยังบางมาก แหล่งข่าวที่มีไม่ได้ยืนยันว่า GD01 ตั้งใจทำตลาดเพื่อการสันทนาการส่วนบุคคล พื้นที่อุตสาหกรรม งานจัดแสดง การกู้ภัย การท่องเที่ยว หรือหมวดอื่นใดโดยเฉพาะ มีรายงานรองบางแห่งระบุว่า Unitree เรียกเครื่องนี้ว่า avatar ที่อาจทำงานได้ทั้งแบบมีคนอยู่ภายในและแบบอัตโนมัติ แต่ข้อมูลที่เผยแพร่ยังไม่พอจะยืนยันระดับอัตโนมัติหรือสถาปัตยกรรมการควบคุม

ตอนนี้ยังดูเป็นเรื่องในจีนเป็นหลัก

อย่างน้อยหนึ่งรายงานระบุว่า GD01 เป็นประเด็นที่โฟกัสในจีนตอนนี้ และยังไม่มีการประกาศตัวแทนจำหน่ายในสหรัฐฯ หรือสหราชอาณาจักร รายงานอื่นในชุดข้อมูลนี้ก็ยังไม่ยืนยันแผนส่งออก ราคาในต่างประเทศ เครือข่ายบริการ หรือกำหนดส่งมอบนอกจีน

เรื่องนี้สำคัญ เพราะเมคามีคนขับไม่ใช่สินค้าแกดเจ็ตที่ส่งกล่องไปแล้วจบ หากขายนอกจีนจริง ย่อมต้องมีอะไหล่ การซ่อมบำรุง การฝึกผู้ใช้งาน เอกสารความปลอดภัย และความชัดเจนว่ามันใช้ได้เฉพาะพื้นที่ปิด ใช้ในงานอีเวนต์ ใช้ในสถานที่ทำงาน หรือใช้ในพื้นที่สาธารณะได้หรือไม่ ข้อมูลปัจจุบันยังไม่ตอบโจทย์เหล่านี้

คำถามเทคนิคและกฎระเบียบที่ยังรอคำตอบ

สิ่งที่รายงานสาธารณะบอกได้ในตอนนี้คือ GD01 เป็นเมคามีคนขับ เปลี่ยนจากสองขาเป็นสี่ขาได้ ถูกวางเป็นยานพาหนะพลเรือน ราคาเริ่ม 3.9 ล้านหยวน และหนักประมาณ 500 กิโลกรัมเมื่อรวมคนขับ

แต่ข้อมูลสำคัญจำนวนมากยังไม่เปิดเผย เช่น

• ความจุแบตเตอรี่ ระยะเวลาทำงาน และเวลาชาร์จ
• ระยะทางใช้งานและความเร็วสูงสุด
• ขนาดตัวเครื่องจริงและระยะห่างจากพื้น
• น้ำหนักบรรทุกนอกเหนือจากนักขับ
• อินเทอร์เฟซควบคุมและระดับอัตโนมัติ
• ชุดเซนเซอร์และระบบ fail-safe
• ระบบป้องกันการล้มและทางออกฉุกเฉิน
• เสียงรบกวน การบำรุงรักษา และข้อกำหนดด้านบริการ
• การรับรองมาตรฐาน ประกันภัย และการฝึกผู้ขับ
• ใช้บนถนนได้หรือไม่ ใช้ในที่ทำงานได้หรือจำกัดเฉพาะพื้นที่ควบคุม

จนกว่าจะมีข้อมูลเหล่านี้ GD01 ควรถูกมองเป็นสัญญาณผลิตภัณฑ์ครั้งใหญ่และแพลตฟอร์มสาธิตที่น่าจับตา มากกว่าจะเป็นหมวดการขนส่งใหม่ที่ประเมินได้ครบถ้วนแล้ว

GD01 อยู่ในภาพใหญ่ของ Unitree อย่างไร

GD01 ไม่ได้มาแบบโดดเดี่ยว Unitree เป็นที่รู้จักจากหุ่นยนต์สี่ขาและฮิวแมนนอยด์อยู่ก่อนแล้ว หน้า Go1 ของบริษัทระบุว่าเป็นหุ่นยนต์สี่ขาไบโอนิกระดับผู้บริโภค น้ำหนัก 12 กิโลกรัม และโฆษณาความสามารถการเคลื่อนที่แบบ high dynamics ที่ 17 กม./ชม. ส่วนหน้า G1 ระบุราคาเริ่มต้น US$13.5K และมีมอเตอร์ข้อต่อ 23–43 ตัว ขณะที่ G1-D ถูกนำเสนอเป็นแพลตฟอร์มฮิวแมนนอยด์ที่ใช้แอกชูเอเตอร์ ชุดเกียร์ เอนโค้ดเดอร์ และเซนเซอร์ที่บริษัทพัฒนาภายในเอง

อีกด้านหนึ่ง Unitree กำลังเดินหน้าในตลาดทุนจีน Gasgoo รายงานว่าตลาดหลักทรัพย์เซี่ยงไฮ้รับคำขอ IPO ของ Unitree Robotics บนกระดาน STAR Market เมื่อ 20 มีนาคม โดยบริษัทตั้งเป้าระดมทุน 4,202 ล้านหยวนเพื่อวิจัยและพัฒนาหุ่นยนต์ พัฒนาผลิตภัณฑ์ใหม่ และเพิ่มกำลังการผลิต รายงานเดียวกันระบุว่า Unitree ขายหุ่นยนต์สี่ขาได้มากกว่า 30,000 ตัวในช่วงเวลารายงาน

ขณะเดียวกันก็มีฉากหลังด้านการตรวจสอบจากต่างประเทศ เอกสารของรัฐสภาสหรัฐฯ กล่าวหา Unitree ว่าได้รับเงินทุนจากรัฐจีน มีส่วนกับงานวิจัยด้านกลาโหม และผลิตระบบหุ่นยนต์ที่มีช่องทางเข้าถึงระยะไกลที่ไม่ได้จัดทำเอกสารชื่อ CloudSail ติดตั้งมากับเครื่อง ข้อกล่าวหานี้ไม่ใช่หลักฐานทางเทคนิคเฉพาะของ GD01 แต่ช่วยอธิบายว่าทำไมการขยายไปสู่หุ่นยนต์ร่างใหญ่และมีศักยภาพสูงขึ้นของ Unitree อาจถูกจับตาด้านความมั่นคงและกฎระเบียบนอกจีนมากขึ้น

สรุป

GD01 สำคัญเพราะรวมหลายสิ่งที่คนสนใจไว้ในเครื่องเดียว: มีนักขับอยู่ภายใน เป็นหุ่นยนต์เดินได้ แปลงจากสองขาเป็นสี่ขา และมีราคาเริ่มต้นระดับหลายล้านหยวนที่ประกาศต่อสาธารณะ มันยังเปิดตัวในช่วงที่ Unitree พยายามขยายธุรกิจหุ่นยนต์และเดินหน้ากระบวนการ IPO บน STAR Market ของเซี่ยงไฮ้

แต่ความน่าตื่นเต้นควรมาคู่กับความระมัดระวัง หลักฐานที่มีรองรับได้ว่า GD01 คือเมคาพลเรือนแบบมีคนขับและแปลงร่างได้ที่เพิ่งถูกเปิดตัว แต่ยังไม่พอจะสรุปว่ามันพร้อมสำหรับถนนทั่วไป สถานที่ทำงานจริง หรือผู้ซื้อระหว่างประเทศ สิ่งที่ยังต้องรอคือสเปกเทคนิค มาตรฐานความปลอดภัย เส้นทางกำกับดูแล และรายละเอียดการผลิตที่ชัดเจนกว่านี้