Stellantis จับมือ Wayve พัฒนา AI ขับรถอัตโนมัติแบบ “จากประตูถึงประตู” เตรียมใช้จริงปี 2028

Stellantis ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ของโลก และ Wayve บริษัท AI ด้านการขับขี่อัตโนมัติจากสหราชอาณาจักร ประกาศความร่วมมือเชิงกลยุทธ์เพื่อพัฒนาซอฟต์แวร์ขับขี่อัตโนมัติรุ่นใหม่สำหรับรถยนต์ที่จำหน่ายจริงในตลาด โดยจะนำเทคโนโลยี AI Driver แบบ end‑to‑end ที่ใช้กล้องเป็นหลัก ของ Wayve มาผสานกับแพลตฟอร์ม STLA AutoDrive ของ Stellantis

เป้าหมายคือการสร้างระบบช่วยขับขั้นสูงที่สามารถทำงานแบบ hands‑free “door‑to‑door” หรือช่วยขับได้ตลอดเส้นทาง ตั้งแต่ออกจากบ้านจนถึงจุดหมาย ทั้งบนทางด่วน ถนนชานเมือง และถนนในเมือง โดยรถรุ่นแรกในตลาดอเมริกาเหนือคาดว่าจะเปิดตัวในปี 2028

ความหมายของระบบ Level 2++ ที่กำลังพัฒนา

ระบบที่ทั้งสองบริษัทตั้งเป้าพัฒนาคือ Level 2++ supervised automated driving ซึ่งหมายถึงระบบช่วยขับขั้นสูงที่สามารถควบคุมการเร่ง เบรก และพวงมาลัยได้ในหลายสถานการณ์ พร้อมการขับแบบไม่ต้องจับพวงมาลัยในเงื่อนไขที่รองรับ

อย่างไรก็ตาม ผู้ขับยังต้อง เฝ้าระวังและรับผิดชอบการขับขี่ ตลอดเวลา เพราะยังไม่ใช่ระบบไร้คนขับเต็มรูปแบบ

ความแตกต่างสำคัญคือความสามารถแบบ “door‑to‑door” ซึ่งต่างจากระบบหลายค่ายที่จำกัดเฉพาะทางหลวง โดยระบบใหม่นี้ตั้งใจให้ทำงานได้ทั้ง:

• ทางด่วน
• ถนนในเขตชานเมือง
• ถนนในเมืองที่ซับซ้อน

แนวคิด AI ของ Wayve แตกต่างจากระบบอัตโนมัติแบบเดิมอย่างไร

เทคโนโลยีของ Wayve ใช้ โครงข่ายประสาทเทียมแบบ end‑to‑end ที่เรียนรู้พฤติกรรมการขับรถจากข้อมูลจริงที่ได้จากกล้องและเซ็นเซอร์ของรถ

แนวทางนี้ต่างจากระบบขับอัตโนมัติยุคแรก ๆ ซึ่งมักต้องพึ่งพา:

• แผนที่ความละเอียดสูง (HD maps)
• พื้นที่ใช้งานที่จำกัดหรือ geofence
• กฎการขับที่เขียนด้วยมือจำนวนมาก

Wayve เชื่อว่าการให้ AI เรียนรู้จากข้อมูลจริงจำนวนมหาศาลจะช่วยให้ระบบ ปรับตัวกับถนนใหม่ ๆ ได้ง่ายกว่า และสามารถขยายไปยังเมืองหรือประเทศอื่นได้โดยไม่ต้องสร้างแผนที่ละเอียดใหม่ทั้งหมด

กำหนดเปิดตัว: รถรุ่นแรกในปี 2028

Stellantis ระบุว่า รถรุ่นแรกในอเมริกาเหนือที่ใช้เทคโนโลยีนี้จะเปิดตัวใน ปี 2028 โดยพัฒนาบนพื้นฐานของแพลตฟอร์ม STLA AutoDrive ซึ่งเป็นระบบขับอัตโนมัติแบบปรับขนาดได้สำหรับรถหลายรุ่นของบริษัท

แพลตฟอร์มดังกล่าวเป็นส่วนหนึ่งของแนวคิด รถยนต์แบบซอฟต์แวร์เป็นศูนย์กลาง (software‑defined vehicle) ที่ Stellantis กำลังผลักดัน เพื่อให้ฟีเจอร์ใหม่ ๆ สามารถอัปเดตหรือเพิ่มความสามารถผ่านซอฟต์แวร์ได้ในอนาคต

ความร่วมมือที่ต่อยอดจากการลงทุนใน Wayve

ก่อนหน้าข้อตกลงนี้ Stellantis ได้เข้าร่วมลงทุนใน Wayve ในรอบระดมทุน Series D มูลค่า 1.2 พันล้านดอลลาร์ ซึ่งมีผู้ลงทุนเชิงกลยุทธ์หลายราย เช่น Microsoft, NVIDIA, Uber, Mercedes‑Benz และ Nissan

รอบทุนดังกล่าวทำให้ Wayve มีมูลค่าบริษัทประมาณ 8.6 พันล้านดอลลาร์ และตั้งเป้าเร่งพัฒนาแพลตฟอร์มขับขี่อัตโนมัติสำหรับใช้งานเชิงพาณิชย์ทั่วโลก

สำหรับ Stellantis การลงทุนนี้ช่วยให้บริษัทเข้าถึงเทคโนโลยี AI ขับรถรุ่นใหม่ ในขณะที่ Wayve ก็ได้ช่องทางนำเทคโนโลยีไปใช้งานจริงในรถที่ผลิตจำนวนมาก

บทบาทในแผนยุทธศาสตร์ FaSTLAne 2030

ความร่วมมือครั้งนี้ยังสอดคล้องกับแผนยุทธศาสตร์ระยะยาวของ Stellantis ที่ชื่อว่า FaSTLAne 2030 ซึ่งเป็นแผนลงทุนประมาณ 60,000 ล้านยูโร เพื่อเร่งการเติบโตด้านซอฟต์แวร์ เทคโนโลยี AI และระบบช่วยขับขั้นสูง

ภายใต้แผนนี้ บริษัทตั้งเป้าให้:

• 35% ของยอดขายรถทั่วโลก มีเทคโนโลยีใหม่เหล่านี้ภายในปี 2030
• เพิ่มเป็น มากกว่า 70% ภายในปี 2035

แพลตฟอร์ม STLA AutoDrive จึงเป็นหนึ่งในเทคโนโลยีหลักของยุทธศาสตร์ดังกล่าว

แผนทดลอง Robotaxi และการขยายสู่ตลาดโลก

นอกจากรถยนต์สำหรับผู้บริโภคทั่วไป Wayve ยังมีแผนขยายเทคโนโลยีไปสู่บริการเรียกรถอัตโนมัติ โดยบริษัทประกาศว่าจะเริ่ม ทดลอง robotaxi ร่วมกับ Uber ในปี 2026

การทำงานร่วมกับผู้ผลิตรถยนต์อย่าง Stellantis จึงเปิดโอกาสให้ Wayve นำเทคโนโลยีเดียวกันไปใช้ได้หลายรูปแบบ ตั้งแต่:

• รถยนต์สำหรับผู้บริโภค
• ฟลีทรถเรียกรถอัตโนมัติ
• การขยายสู่ตลาดโลก

ภาพรวมของการแข่งขันด้านรถขับอัตโนมัติ

ความร่วมมือระหว่าง Stellantis และ Wayve สะท้อนแนวโน้มใหม่ในอุตสาหกรรมยานยนต์ที่หันมาใช้ AI‑first autonomous driving มากขึ้น โดยให้แมชชีนเลิร์นนิงเป็นแกนหลักของระบบขับอัตโนมัติ

อย่างไรก็ตาม เทคโนโลยีที่จะเปิดตัวในระยะแรกยังคงเป็น ระบบช่วยขับแบบมีผู้ควบคุม (Level 2++) ไม่ใช่รถไร้คนขับเต็มรูปแบบ ผู้ขับยังต้องคอยตรวจสอบการทำงานของระบบอยู่เสมอ

หากการพัฒนาประสบความสำเร็จ ความร่วมมือนี้อาจเป็นอีกก้าวสำคัญที่ทำให้เทคโนโลยีขับรถด้วย AI เข้าสู่รถยนต์ที่ผู้บริโภคทั่วไปสามารถใช้งานได้จริงในช่วงปลายทศวรรษนี้.