Stellantis และ Qualcomm ขยายความร่วมมือด้าน AI ยานยนต์ เพื่อผลักดันการขับขี่แบบ Hands‑Free ในรถ 14 แบรนด์

แนวทางนี้สะท้อนเทรนด์ใหญ่ของอุตสาหกรรมยานยนต์ ที่กำลังเปลี่ยนจาก ECU จำนวนมากในรถ ไปสู่ คอมพิวเตอร์ประสิทธิภาพสูงแบบรวมศูนย์ สำหรับรถที่กำหนดคุณสมบัติผ่านซอฟต์แวร์

การทำงานร่วมกันของ Snapdragon Ride และ STLA Brain

ฝั่ง Stellantis ได้พัฒนาโครงสร้างซอฟต์แวร์ของตนเองชื่อ STLA Brain ซึ่งเป็นแพลตฟอร์มระบบปฏิบัติการและสถาปัตยกรรมคอมพิวต์สำหรับรถรุ่นใหม่

ในความร่วมมือกับ Qualcomm โครงสร้างเทคโนโลยีสามารถเข้าใจได้ง่าย ๆ ดังนี้

• STLA Brain – โครงสร้างซอฟต์แวร์หลักของรถและสภาพแวดล้อมระบบปฏิบัติการ
• Snapdragon Digital Chassis – แพลตฟอร์มฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์สำหรับการประมวลผล การเชื่อมต่อ ค็อกพิท และ ADAS
• Snapdragon Ride / Ride Pilot – ระบบช่วยขับขั้นสูงที่ออกแบบมาเพื่อรองรับฟีเจอร์ เช่น การขับขี่แบบ hands‑free ระดับ Level 2+

เมื่อรวมกันแล้ว ระบบนี้จะช่วยให้ Stellantis สามารถ ติดตั้งความสามารถด้านการช่วยขับที่คล้ายกันในหลายแบรนด์และหลายเซกเมนต์รถ ในขณะที่ยังคงปรับประสบการณ์ผู้ใช้ให้แตกต่างตามเอกลักษณ์ของแต่ละแบรนด์ได้

อย่างไรก็ตาม ข้อมูลสาธารณะยังไม่ได้เปิดเผยรายละเอียดสำคัญ เช่น

• ชุดเซนเซอร์ที่ใช้ในระบบ Level 2+
• โครงสร้าง redundancy เพื่อความปลอดภัย
• รุ่นรถที่จะเปิดตัวระบบนี้ก่อน

จุดเริ่มต้นของความร่วมมือ: ข้อตกลงปี 2022

ความร่วมมือในปี 2026 นี้เป็นการต่อยอดจากข้อตกลงหลายปีที่ประกาศครั้งแรกในปี 2022 ซึ่ง Stellantis เลือกใช้ Snapdragon Automotive Platforms เพื่อเป็นหน่วยประมวลผลหลักสำหรับแพลตฟอร์ม STLA Brain และ STLA SmartCockpit โดยเริ่มใช้กับรถรุ่นใหม่ตั้งแต่ปี 2024 เป็นต้นไป

โครงการดังกล่าวถูกออกแบบให้ใช้งานกับ ทั้ง 14 แบรนด์ของ Stellantis และมุ่งสร้างประสบการณ์ในรถที่เชื่อมต่ออินเทอร์เน็ต อัปเดตซอฟต์แวร์ได้ และขยายฟีเจอร์ในอนาคตได้ โดยการใช้งานชุดแรกคาดว่าจะเริ่มจากรถ Maserati

การประกาศในปี 2026 จึงถือเป็นการ ขยายบทบาทของ Qualcomm จากระบบบางส่วนไปสู่โครงสร้างดิจิทัลหลักของรถรุ่นใหม่

บทบาทที่เป็นไปได้ของ aiMotive

อีกองค์ประกอบหนึ่งในระบบเทคโนโลยีของ Stellantis คือบริษัท aiMotive ซึ่ง Stellantis เข้าซื้อกิจการในปี 2022 เพื่อเร่งการพัฒนาเทคโนโลยีขับขี่อัตโนมัติ

เทคโนโลยีของ aiMotive ครอบคลุมหลายด้าน เช่น

• ซอฟต์แวร์ขับขี่อัตโนมัติแบบฝังตัว
• ระบบจำลองและทดสอบการขับขี่
• เครื่องมือพัฒนา AI สำหรับระบบรับรู้สภาพแวดล้อม

ทั้งหมดนี้มีเป้าหมายเพื่อเสริมการพัฒนาแพลตฟอร์ม STLA AutoDrive ของ Stellantis

แม้ในอุตสาหกรรมจะมีการคาดการณ์ถึงความเป็นไปได้ที่เทคโนโลยีของ aiMotive อาจทำงานร่วมกับแพลตฟอร์ม ADAS ของ Qualcomm ได้ลึกขึ้น แต่ ข้อมูลที่เปิดเผยต่อสาธารณะยังไม่ยืนยันการโอนกิจการ aiMotive ไปยัง Qualcomm หรือกำหนดบทบาทอย่างชัดเจนในความร่วมมือปี 2026 โดยปัจจุบัน aiMotive ยังคงเป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์การพัฒนาการขับขี่อัตโนมัติของ Stellantis

ความเชื่อมโยงกับกลยุทธ์ “faSTLAne 2030”

ดีลกับ Qualcomm ยังเป็นส่วนหนึ่งของแผนยุทธศาสตร์ใหญ่ของ Stellantis ที่ประกาศในงาน Investor Day 2026 ภายใต้ชื่อ “faSTLAne 2030” ซึ่งเป็นแผนลงทุนมูลค่า 60,000 ล้านยูโร เพื่อเร่งการเติบโตและความสามารถทำกำไรของบริษัทในทศวรรษนี้

หนึ่งในเสาหลักของแผนคือการสร้างระบบเทคโนโลยีรถยนต์ยุคใหม่ผ่านความร่วมมือกับพันธมิตรด้านเทคโนโลยี

สำหรับ Stellantis ความร่วมมือกับ Qualcomm มีบทบาทสำคัญในการ

• เร่งพัฒนารถยนต์แบบ software‑defined
• สร้างมาตรฐานแพลตฟอร์มคอมพิวต์ร่วมกันในหลายแบรนด์
• รองรับระบบช่วยขับและบริการเชื่อมต่อขั้นสูงในวงกว้าง

นอกจากนี้ Stellantis ยังขยายความร่วมมือกับบริษัทเทคโนโลยีอื่น เช่น Applied Intuition เพื่อพัฒนาซอฟต์แวร์และการจำลองระบบสำหรับ STLA Brain ซึ่งสะท้อนแนวทางการสร้าง ระบบนิเวศพันธมิตรเทคโนโลยีรอบแพลตฟอร์มหลักของบริษัท

สิ่งที่ยังต้องติดตามต่อ

แม้ภาพรวมเชิงกลยุทธ์จะชัดเจน แต่ยังมีรายละเอียดหลายด้านที่ยังไม่ได้เปิดเผย เช่น

• สเปกฮาร์ดแวร์และเซนเซอร์สำหรับระบบ Level 2+
• รถรุ่นหรือแบรนด์ที่จะเปิดตัวเทคโนโลยีก่อน
• กำหนดการเปิดตัวในแต่ละภูมิภาคและข้อกำหนดด้านกฎระเบียบ

สิ่งที่ชัดเจนในตอนนี้คือ Stellantis กำลังเดินหน้าไปสู่ แพลตฟอร์มซอฟต์แวร์รถยนต์แบบรวมศูนย์และขยายได้ทั่วทั้งบริษัท โดยมี Snapdragon Digital Chassis ของ Qualcomm เป็นหนึ่งในหัวใจสำคัญของระบบประมวลผลและระบบช่วยขับในรถรุ่นอนาคตของเครือ Stellantis