คำตอบการวิจัย
ประเด็นสำคัญ ซีอีโอ ADNOC สุลต่าน อัล จาเบอร์ ระบุเมื่อ 21 พ.ค. ว่าการขนส่งน้ำมันผ่านช่องแคบฮอร์มุซเต็มรูปแบบจะไม่กลับมาก่อนไตรมาส 1 หรือ 2 ของปี 2570 ต่อให้ความขัดแย้งยุติตอนนี้ทันที ส่วนการฟื้นตัว 80% ต้องใช้เวลาอย่างน้อย 4 เดือน จำนวนเรือที่ผ่านช่องแคบต่อวันฮวบจากเดิม 125–140 ลำ เหลือเพียง 7 ลำโดยเฉลี่ย ซึ่งส่วนใหญ่เป็นเรือบรรทุกสินค้าเทกอง ไม่ใช่เรือบรรทุกน้ำมัน ข้อตกลงหยุดยิงที่เปราะบางตั้งแต่ 9 เมษายน ยังไม่ช่วยให้การสัญจรเชิงพาณิชย์ฟื้นตัว เนื่องจากอิหร่านยังคงจำกัดการผ่านทางแบบมีเงื่อนไข และ CENTCOM เริ่มปฏิบัติการเก็บกู้ทุ่นระเบิดขั้นต้นแล้ว What is the current status of maritime traffic through the Strait of Hormuz since the Iran war began on February 28, and what do recent tank Oil tankers anchored outside the Strait of Hormuz following the Iran conflict's outbreak on February 28, 2026. AI พรอมต์ Create a landscape editorial hero image for this Studio Global article: What is the current status of maritime traffic through the Strait of Hormuz since the Iran war began on February 28, and what do recent tank. Article summary: Maritime traffic through the Strait of Hormuz remains at a near-standstill nearly three months after the war began, and the most authoritative forecasts—including from ADNOC's CEO—project that full oil flows will not res. Topic tags: general, general web. Reference image context from search candidates: Reference image 1: visual subject "The blockade has squeezed shipping traffic to a trickle, with just 21 tankers transiting the route since the war began on Feb. 28, according" source context "Hormuz bottleneck: ships going through, waiting or diverting journey" Reference image 2: visual subject "The blockade has squeezed shipping traffic to a trickle, with just
openai.com คนยังถาม คำตอบสั้น ๆ สำหรับ "CEO ADNOC ฟันธง! น้ำมันผ่านช่องแคบฮอร์มุซไม่กลับมาปกติก่อนปี 2570 แน่นอน" คืออะไร ซีอีโอ ADNOC สุลต่าน อัล จาเบอร์ ระบุเมื่อ 21 พ.ค. ว่าการขนส่งน้ำมันผ่านช่องแคบฮอร์มุซเต็มรูปแบบจะไม่กลับมาก่อนไตรมาส 1 หรือ 2 ของปี 2570 ต่อให้ความขัดแย้งยุติตอนนี้ทันที ส่วนการฟื้นตัว 80% ต้องใช้เวลาอย่างน้อย 4 เดือน
ประเด็นสำคัญที่ต้องตรวจสอบก่อนคืออะไร? ซีอีโอ ADNOC สุลต่าน อัล จาเบอร์ ระบุเมื่อ 21 พ.ค. ว่าการขนส่งน้ำมันผ่านช่องแคบฮอร์มุซเต็มรูปแบบจะไม่กลับมาก่อนไตรมาส 1 หรือ 2 ของปี 2570 ต่อให้ความขัดแย้งยุติตอนนี้ทันที ส่วนการฟื้นตัว 80% ต้องใช้เวลาอย่างน้อย 4 เดือน จำนวนเรือที่ผ่านช่องแคบต่อวันฮวบจากเดิม 125–140 ลำ เหลือเพียง 7 ลำโดยเฉลี่ย ซึ่งส่วนใหญ่เป็นเรือบรรทุกสินค้าเทกอง ไม่ใช่เรือบรรทุกน้ำมัน
ฉันควรทำอย่างไรต่อไปในทางปฏิบัติ? ข้อตกลงหยุดยิงที่เปราะบางตั้งแต่ 9 เมษายน ยังไม่ช่วยให้การสัญจรเชิงพาณิชย์ฟื้นตัว เนื่องจากอิหร่านยังคงจำกัดการผ่านทางแบบมีเงื่อนไข และ CENTCOM เริ่มปฏิบัติการเก็บกู้ทุ่นระเบิดขั้นต้นแล้ว
คำตอบการวิจัย
ประเด็นสำคัญ ซีอีโอ ADNOC สุลต่าน อัล จาเบอร์ ระบุเมื่อ 21 พ.ค. ว่าการขนส่งน้ำมันผ่านช่องแคบฮอร์มุซเต็มรูปแบบจะไม่กลับมาก่อนไตรมาส 1 หรือ 2 ของปี 2570 ต่อให้ความขัดแย้งยุติตอนนี้ทันที ส่วนการฟื้นตัว 80% ต้องใช้เวลาอย่างน้อย 4 เดือน จำนวนเรือที่ผ่านช่องแคบต่อวันฮวบจากเดิม 125–140 ลำ เหลือเพียง 7 ลำโดยเฉลี่ย ซึ่งส่วนใหญ่เป็นเรือบรรทุกสินค้าเทกอง ไม่ใช่เรือบรรทุกน้ำมัน ข้อตกลงหยุดยิงที่เปราะบางตั้งแต่ 9 เมษายน ยังไม่ช่วยให้การสัญจรเชิงพาณิชย์ฟื้นตัว เนื่องจากอิหร่านยังคงจำกัดการผ่านทางแบบมีเงื่อนไข และ CENTCOM เริ่มปฏิบัติการเก็บกู้ทุ่นระเบิดขั้นต้นแล้ว What is the current status of maritime traffic through the Strait of Hormuz since the Iran war began on February 28, and what do recent tank Oil tankers anchored outside the Strait of Hormuz following the Iran conflict's outbreak on February 28, 2026. AI พรอมต์ Create a landscape editorial hero image for this Studio Global article: What is the current status of maritime traffic through the Strait of Hormuz since the Iran war began on February 28, and what do recent tank. Article summary: Maritime traffic through the Strait of Hormuz remains at a near-standstill nearly three months after the war began, and the most authoritative forecasts—including from ADNOC's CEO—project that full oil flows will not res. Topic tags: general, general web. Reference image context from search candidates: Reference image 1: visual subject "The blockade has squeezed shipping traffic to a trickle, with just 21 tankers transiting the route since the war began on Feb. 28, according" source context "Hormuz bottleneck: ships going through, waiting or diverting journey" Reference image 2: visual subject "The blockade has squeezed shipping traffic to a trickle, with just
openai.com คนยังถาม คำตอบสั้น ๆ สำหรับ "CEO ADNOC ฟันธง! น้ำมันผ่านช่องแคบฮอร์มุซไม่กลับมาปกติก่อนปี 2570 แน่นอน" คืออะไร ซีอีโอ ADNOC สุลต่าน อัล จาเบอร์ ระบุเมื่อ 21 พ.ค. ว่าการขนส่งน้ำมันผ่านช่องแคบฮอร์มุซเต็มรูปแบบจะไม่กลับมาก่อนไตรมาส 1 หรือ 2 ของปี 2570 ต่อให้ความขัดแย้งยุติตอนนี้ทันที ส่วนการฟื้นตัว 80% ต้องใช้เวลาอย่างน้อย 4 เดือน
ประเด็นสำคัญที่ต้องตรวจสอบก่อนคืออะไร? ซีอีโอ ADNOC สุลต่าน อัล จาเบอร์ ระบุเมื่อ 21 พ.ค. ว่าการขนส่งน้ำมันผ่านช่องแคบฮอร์มุซเต็มรูปแบบจะไม่กลับมาก่อนไตรมาส 1 หรือ 2 ของปี 2570 ต่อให้ความขัดแย้งยุติตอนนี้ทันที ส่วนการฟื้นตัว 80% ต้องใช้เวลาอย่างน้อย 4 เดือน จำนวนเรือที่ผ่านช่องแคบต่อวันฮวบจากเดิม 125–140 ลำ เหลือเพียง 7 ลำโดยเฉลี่ย ซึ่งส่วนใหญ่เป็นเรือบรรทุกสินค้าเทกอง ไม่ใช่เรือบรรทุกน้ำมัน
ฉันควรทำอย่างไรต่อไปในทางปฏิบัติ? ข้อตกลงหยุดยิงที่เปราะบางตั้งแต่ 9 เมษายน ยังไม่ช่วยให้การสัญจรเชิงพาณิชย์ฟื้นตัว เนื่องจากอิหร่านยังคงจำกัดการผ่านทางแบบมีเงื่อนไข และ CENTCOM เริ่มปฏิบัติการเก็บกู้ทุ่นระเบิดขั้นต้นแล้ว
การสัญจรทรุดตัวจนเกือบเป็นศูนย์ ก่อนเกิดความขัดแย้ง มีเรือสัญจรผ่านช่องแคบ 125 ถึง 140 ลำต่อวัน
วันแรก (28 ก.พ.): การสัญจรลดลงประมาณ 70% ในทันที โดยมีเรือกว่า 150 ลำจอดทอดสมอรออยู่ภายนอกช่องแคบเพื่อหลีกเลี่ยงความเสี่ยง ต้นเดือนมีนาคม: การสัญจรของเรือบรรทุกน้ำมันลดลง 90% และในวันที่ 3 มีนาคม ศูนย์ข้อมูลทางทะเลร่วม (JMIC) บันทึกข้อมูลว่าไม่มีเรือบรรทุกน้ำมันแล่นผ่านเลยแม้แต่ลำเดียว ปลายเดือนเมษายน: การสัญจรของเรือเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 7 ลำต่อวัน ซึ่งเกือบทั้งหมดเป็นเรือบรรทุกสินค้าเทกอง ไม่ใช่เรือบรรทุกน้ำมัน หลังการหยุดยิง (ตั้งแต่ 9 เม.ย.): มีเรือเพียง 10–12 ลำที่แล่นผ่านในช่วงวันแรกของการหยุดยิง และการสัญจรไม่เคยฟื้นตัวกลับมาอย่างมีนัยสำคัญ ข้อมูลจาก Kpler แสดงให้เห็นว่ามีเรือบรรทุกน้ำมันเพียง 4 ลำและเรือบรรทุกเทกอง 6 ลำในช่วงเริ่มต้นการหยุดยิง
การปิดล้อมแบบเลือกปฏิบัติ ไม่ใช่เส้นทางเสรี กองทัพปฏิวัติอิหร่าน (IRGC) ประกาศปิดช่องแคบอย่างมีผลในวันที่ 28 กุมภาพันธ์ และนับแต่นั้นก็ได้วางระบบการอนุญาตแบบมีเงื่อนไขไว้อย่างแน่นหนา
การเคลื่อนที่ของเรือบรรทุกน้ำมัน: เหมือนน้ำหยด ไม่ใช่กระแสน้ำ เรือเพียงไม่กี่ลำที่ข้ามช่องแคบไปได้นั้น ส่วนใหญ่ทำได้ผ่านการประสานงานทางการทูต มากกว่าจะเป็นการสัญจรเชิงพาณิชย์แบบเปิดเสรี
จีน ส่งเรือสามลำผ่านทางในปลายเดือนมีนาคม หลังการประสานงานโดยตรง และเรือ VLCC "หยวน ฮวา หู" ที่บรรทุกน้ำมันดิบอิรัก 2 ล้านบาร์เรล ก็แล่นผ่านไปในกลางเดือนพฤษภาคม อินเดีย มีเรือบรรทุกน้ำมันขนาด VLCC อย่างน้อยสองลำและเรือซูเอซแม็กซ์อีกสองลำเดินทางผ่านในเดือนมีนาคมและเมษายน อารามโกและ ADNOC ได้แอบเคลื่อนย้ายเรือบรรทุกน้ำมันดิบจำนวนเล็กน้อย แต่ปริมาณการไหลเวียนโดยรวมยังเป็น "เพียงเศษเสี้ยวเล็กน้อย" เมื่อเทียบกับช่วงก่อนสงคราม
มิติทางทหารของ CENTCOM, IRGC และสงคราม ภาพรวมทางทหารยังคงตึงเครียดและมีหลายมิติ ซึ่งบั่นทอนความเชื่อมั่นของภาคการค้าโดยตรง
การยกระดับของ CENTCOM: ในวันที่ 13 เมษายน CENTCOM ประกาศจะปิดกั้นการสัญจรทางทะเลทั้งหมดที่เข้าหรือออกจากท่าเรืออิหร่านในช่องแคบ แม้ว่าเรือที่เดินทางไปหรือมาจากท่าเรือที่ไม่ใช่ของอิหร่านจะได้รับการยกเว้นก็ตาม การเก็บกู้ทุ่นระเบิดเริ่มขึ้น: ในวันที่ 11 เมษายน CENTCOM ยืนยันว่าเรือพิฆาตของกองทัพเรือสหรัฐสองลำได้ผ่านเข้าสู่อ่าวเพื่อเริ่มปฏิบัติการเก็บกู้ทุ่นระเบิด โดยมีกำลังเสริมรวมถึงโดรนใต้น้ำตามมาสมทบ การยึดครองของ IRGC: อิหร่านได้เตือนไม่ให้มีการโจมตีเพิ่มเติมและยังคงดำเนินการเพื่อรัดกุมการควบคุมเส้นทางน้ำนี้
กรอบเวลาในการฟื้นตัวชี้ขาดจาก ADNOC คำกล่าวของสุลต่าน อัล จาเบอร์ เมื่อวันที่ 21 พฤษภาคม เป็นตัวแทนของกรอบเวลาการฟื้นตัวที่ชัดเจนและน่าเชื่อถือที่สุดจากผู้นำอุตสาหกรรมที่ได้รับผลกระทบโดยตรง
ก่อนหน้านี้ เขาเคยเรียกการปิดล้อมของอิหร่านว่าเป็น "คณิตศาสตร์แห่งการรีดไถ" โดยระบุว่าโลกสูญเสียน้ำมันไปประมาณ 1 พันล้านบาร์เรลในช่วงสองเดือน
การคาดการณ์ล่าสุดของเขาชัดเจนมาก:
ฟื้นตัว 80%: ใช้เวลาอย่างน้อย 4 เดือน แม้จะอยู่ในสถานการณ์สันติภาพทันที ฟื้นตัวเต็มรูปแบบ: ไม่กลับมาก่อนไตรมาส 1 หรือ 2 ปี 2570
เหตุใดการฟื้นตัวอย่างรวดเร็วจึงเป็นไปไม่ได้ อุปสรรคเชิงโครงสร้างหลายประการทำให้การกลับคืนสู่ภาวะปกติในระยะใกล้เป็นเรื่องยาก:
ทุ่นระเบิด: ปฏิบัติการเก็บกู้ทุ่นระเบิดเพิ่งเริ่มต้นและต้องใช้เวลานานมากจึงจะแล้วเสร็จ การควบคุมของ IRGC: อิหร่านยังคงเรียกร้องให้เรือแต่ละลำเจรจาขอผ่านทาง สร้างระบบการเข้าถึงแบบมีเงื่อนไขที่ผู้ประกอบการพาณิชย์และบริษัทประกันไม่สามารถพึ่งพาได้ ความเชื่อมั่นที่ถูกทำลาย: แม้จะเก็บกู้อันตรายทางกายภาพได้หมดแล้ว แบบอย่างด้านความมั่นคงที่การปิดล้อมครั้งนี้สร้างไว้ ก็หมายความว่าบริษัทประกันและบริษัทเดินเรือจะต้องใช้เวลาเฝ้าสังเกตการสัญจรที่เสถียรและไม่จำกัดเป็นระยะเวลานาน ก่อนจะกลับมาดำเนินการเต็มรูปแบบการหยุดยิงที่ไร้เนื้อหา: การหยุดยิงตั้งแต่วันที่ 9 เมษายน ไม่ได้ทำให้การสัญจรฟื้นคืนมา หรือคลายการควบคุมทางปกครองของอิหร่านเหนือช่องแคบ ข้อสรุปจากข้อมูลการติดตามเรือ แถลงการณ์ทางทหาร และผู้นำอุตสาหกรรมนั้นชัดเจน: ช่องแคบฮอร์มุซไม่ได้ทำหน้าที่เป็นเส้นเลือดใหญ่ทางการค้าที่ใช้งานได้ในตอนนี้ และมันจะไม่กลับมาเป็นเช่นนั้นอีกเป็นเวลาอย่างน้อยหนึ่งปี แม้จะอยู่บนสมมติฐานทางการทูตที่มองโลกในแง่ดีที่สุดก็ตาม
internazionale.it
Hormuz shipping traffic remains at a trickle as US-Iran deadlock ...
การสัญจรทรุดตัวจนเกือบเป็นศูนย์ ก่อนเกิดความขัดแย้ง มีเรือสัญจรผ่านช่องแคบ 125 ถึง 140 ลำต่อวัน
วันแรก (28 ก.พ.): การสัญจรลดลงประมาณ 70% ในทันที โดยมีเรือกว่า 150 ลำจอดทอดสมอรออยู่ภายนอกช่องแคบเพื่อหลีกเลี่ยงความเสี่ยง ต้นเดือนมีนาคม: การสัญจรของเรือบรรทุกน้ำมันลดลง 90% และในวันที่ 3 มีนาคม ศูนย์ข้อมูลทางทะเลร่วม (JMIC) บันทึกข้อมูลว่าไม่มีเรือบรรทุกน้ำมันแล่นผ่านเลยแม้แต่ลำเดียว ปลายเดือนเมษายน: การสัญจรของเรือเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 7 ลำต่อวัน ซึ่งเกือบทั้งหมดเป็นเรือบรรทุกสินค้าเทกอง ไม่ใช่เรือบรรทุกน้ำมัน หลังการหยุดยิง (ตั้งแต่ 9 เม.ย.): มีเรือเพียง 10–12 ลำที่แล่นผ่านในช่วงวันแรกของการหยุดยิง และการสัญจรไม่เคยฟื้นตัวกลับมาอย่างมีนัยสำคัญ ข้อมูลจาก Kpler แสดงให้เห็นว่ามีเรือบรรทุกน้ำมันเพียง 4 ลำและเรือบรรทุกเทกอง 6 ลำในช่วงเริ่มต้นการหยุดยิง
การปิดล้อมแบบเลือกปฏิบัติ ไม่ใช่เส้นทางเสรี กองทัพปฏิวัติอิหร่าน (IRGC) ประกาศปิดช่องแคบอย่างมีผลในวันที่ 28 กุมภาพันธ์ และนับแต่นั้นก็ได้วางระบบการอนุญาตแบบมีเงื่อนไขไว้อย่างแน่นหนา
การเคลื่อนที่ของเรือบรรทุกน้ำมัน: เหมือนน้ำหยด ไม่ใช่กระแสน้ำ เรือเพียงไม่กี่ลำที่ข้ามช่องแคบไปได้นั้น ส่วนใหญ่ทำได้ผ่านการประสานงานทางการทูต มากกว่าจะเป็นการสัญจรเชิงพาณิชย์แบบเปิดเสรี
จีน ส่งเรือสามลำผ่านทางในปลายเดือนมีนาคม หลังการประสานงานโดยตรง และเรือ VLCC "หยวน ฮวา หู" ที่บรรทุกน้ำมันดิบอิรัก 2 ล้านบาร์เรล ก็แล่นผ่านไปในกลางเดือนพฤษภาคม อินเดีย มีเรือบรรทุกน้ำมันขนาด VLCC อย่างน้อยสองลำและเรือซูเอซแม็กซ์อีกสองลำเดินทางผ่านในเดือนมีนาคมและเมษายน อารามโกและ ADNOC ได้แอบเคลื่อนย้ายเรือบรรทุกน้ำมันดิบจำนวนเล็กน้อย แต่ปริมาณการไหลเวียนโดยรวมยังเป็น "เพียงเศษเสี้ยวเล็กน้อย" เมื่อเทียบกับช่วงก่อนสงคราม
มิติทางทหารของ CENTCOM, IRGC และสงคราม ภาพรวมทางทหารยังคงตึงเครียดและมีหลายมิติ ซึ่งบั่นทอนความเชื่อมั่นของภาคการค้าโดยตรง
การยกระดับของ CENTCOM: ในวันที่ 13 เมษายน CENTCOM ประกาศจะปิดกั้นการสัญจรทางทะเลทั้งหมดที่เข้าหรือออกจากท่าเรืออิหร่านในช่องแคบ แม้ว่าเรือที่เดินทางไปหรือมาจากท่าเรือที่ไม่ใช่ของอิหร่านจะได้รับการยกเว้นก็ตาม การเก็บกู้ทุ่นระเบิดเริ่มขึ้น: ในวันที่ 11 เมษายน CENTCOM ยืนยันว่าเรือพิฆาตของกองทัพเรือสหรัฐสองลำได้ผ่านเข้าสู่อ่าวเพื่อเริ่มปฏิบัติการเก็บกู้ทุ่นระเบิด โดยมีกำลังเสริมรวมถึงโดรนใต้น้ำตามมาสมทบ การยึดครองของ IRGC: อิหร่านได้เตือนไม่ให้มีการโจมตีเพิ่มเติมและยังคงดำเนินการเพื่อรัดกุมการควบคุมเส้นทางน้ำนี้
กรอบเวลาในการฟื้นตัวชี้ขาดจาก ADNOC คำกล่าวของสุลต่าน อัล จาเบอร์ เมื่อวันที่ 21 พฤษภาคม เป็นตัวแทนของกรอบเวลาการฟื้นตัวที่ชัดเจนและน่าเชื่อถือที่สุดจากผู้นำอุตสาหกรรมที่ได้รับผลกระทบโดยตรง
ก่อนหน้านี้ เขาเคยเรียกการปิดล้อมของอิหร่านว่าเป็น "คณิตศาสตร์แห่งการรีดไถ" โดยระบุว่าโลกสูญเสียน้ำมันไปประมาณ 1 พันล้านบาร์เรลในช่วงสองเดือน
การคาดการณ์ล่าสุดของเขาชัดเจนมาก:
ฟื้นตัว 80%: ใช้เวลาอย่างน้อย 4 เดือน แม้จะอยู่ในสถานการณ์สันติภาพทันที ฟื้นตัวเต็มรูปแบบ: ไม่กลับมาก่อนไตรมาส 1 หรือ 2 ปี 2570
เหตุใดการฟื้นตัวอย่างรวดเร็วจึงเป็นไปไม่ได้ อุปสรรคเชิงโครงสร้างหลายประการทำให้การกลับคืนสู่ภาวะปกติในระยะใกล้เป็นเรื่องยาก:
ทุ่นระเบิด: ปฏิบัติการเก็บกู้ทุ่นระเบิดเพิ่งเริ่มต้นและต้องใช้เวลานานมากจึงจะแล้วเสร็จ การควบคุมของ IRGC: อิหร่านยังคงเรียกร้องให้เรือแต่ละลำเจรจาขอผ่านทาง สร้างระบบการเข้าถึงแบบมีเงื่อนไขที่ผู้ประกอบการพาณิชย์และบริษัทประกันไม่สามารถพึ่งพาได้ ความเชื่อมั่นที่ถูกทำลาย: แม้จะเก็บกู้อันตรายทางกายภาพได้หมดแล้ว แบบอย่างด้านความมั่นคงที่การปิดล้อมครั้งนี้สร้างไว้ ก็หมายความว่าบริษัทประกันและบริษัทเดินเรือจะต้องใช้เวลาเฝ้าสังเกตการสัญจรที่เสถียรและไม่จำกัดเป็นระยะเวลานาน ก่อนจะกลับมาดำเนินการเต็มรูปแบบการหยุดยิงที่ไร้เนื้อหา: การหยุดยิงตั้งแต่วันที่ 9 เมษายน ไม่ได้ทำให้การสัญจรฟื้นคืนมา หรือคลายการควบคุมทางปกครองของอิหร่านเหนือช่องแคบ ข้อสรุปจากข้อมูลการติดตามเรือ แถลงการณ์ทางทหาร และผู้นำอุตสาหกรรมนั้นชัดเจน: ช่องแคบฮอร์มุซไม่ได้ทำหน้าที่เป็นเส้นเลือดใหญ่ทางการค้าที่ใช้งานได้ในตอนนี้ และมันจะไม่กลับมาเป็นเช่นนั้นอีกเป็นเวลาอย่างน้อยหนึ่งปี แม้จะอยู่บนสมมติฐานทางการทูตที่มองโลกในแง่ดีที่สุดก็ตาม
internazionale.it
Hormuz shipping traffic remains at a trickle as US-Iran deadlock ...
rte.ieOil up after report signals complication to peace talks
dawn.comNo full Hormuz flows until first half of 2027, UAE's oil giant says - Dawn
energynow.comNo Full Hormuz Flows Until First Half of 2027, UAE's Oil Giant Says - Energy News, Top Headlines, Commentaries, Features & Events - EnergyNow.com