จ่าฝูงผู้ผลิต

1. เมอร์เซเดส — 379 คะแนน (ชนะ 8)
2. เฟอร์รารี — 307 คะแนน (ชนะ 2) — ตามหลัง 72 คะแนน
3. แม็คลาเรน — 220 คะแนน (ชนะ 1)
4. เรดบูลล์ — 177 คะแนน
5. เรซซิ่ง บูลล์ส — 66 คะแนน

จุดเปลี่ยน: ชัยชนะแรกของแฮมิลตันกับเฟอร์รารีที่บาร์เซโลนา

ลูอิส แฮมิลตัน คว้าชัยชนะครั้งแรกให้กับเฟอร์รารีในศึกบาร์เซโลนา-คาตาลุญญา กรังด์ปรีซ์ เมื่อวันที่ 14 มิถุนายน 2026 ซึ่งเป็นการแข่งขันครั้งที่ 31 ของเขากับทีม ชัยชนะนี้หยุดสถิติชนะรวด 5 สนามของอันโตเนลลี และทำให้แฮมิลตันกลายเป็นนักขับที่อายุมากที่สุดที่คว้าชัยใน F1 นับตั้งแต่ปี 1970 ด้วยวัย 41 ปี การแข่งขันจบลงอย่างดราม่าเมื่ออันโตเนลลีต้องออกจากการแข่งขันจากอันดับ 2 ในช่วง 4 รอบสุดท้ายเนื่องจากเครื่องยนต์ขัดข้อง ส่งต่อชัยชนะให้แฮมิลตัน นี่เป็นชัยชนะครั้งแรกของเฟอร์รารีนับตั้งแต่ปี 2024 และเป็นความพ่ายแพ้ครั้งแรกของเมอร์เซเดสในฤดูกาล 2026 ผลการแข่งขันครั้งนี้ยังสร้างประวัติศาสตร์เป็นโพเดียมของนักขับอังกฤษล้วนครั้งแรกนับตั้งแต่ปี 1968 โดยแฮมิลตันนำจอร์จ รัสเซลล์ และลันโด นอร์ริส เข้าเส้นชัย

วิกฤตเครื่องยนต์เมอร์เซเดส: การถูกปรับกริด 'แทบหลีกเลี่ยงไม่ได้'

เมอร์เซเดสประสบปัญหาขัดข้องของชุดส่งกำลัง (Power Unit) หลายครั้งกับรถทั้งสองคันในช่วงครึ่งแรกของฤดูกาล :

• อันโตเนลลีออกจากแข่งขันที่บาร์เซโลนา — ปัญหาไฟฟ้า/แบตเตอรี่ทำให้เขาต้องจอดข้างทางในรอบที่ 62
• เครื่องยนต์รั่วของรัสเซลล์ที่ฮังการี — น้ำรั่วจากเครื่องยนต์ที่แตกร้าวทำให้ต้องเปลี่ยนเครื่องยนต์ก่อนการแข่งขันแบบกะทันหัน นักขับชาวอังกฤษต้องเริ่มต้นจากท้ายแถวและไต่อันดับขึ้นมาที่ P7
• 'ปัญหาร้ายแรง' ของรัสเซลล์ — รัสเซลล์เปิดเผยว่ามีปัญหาเครื่องยนต์เรื้อรังที่ทำให้ความเร็วทางตรงด้อยกว่าอันโตเนลลีอย่างเห็นได้ชัด โดยบอกว่า "ไม่เคยเจอฤดูกาลแบบนี้มาก่อนในชีวิตการเป็นนักขับของผม"

แบรดลีย์ ลอร์ด รองหัวหน้าทีมเมอร์เซเดส ยอมรับว่าการถูกปรับกริดสำหรับนักขับทั้งสองคนนั้น "แทบจะหลีกเลี่ยงไม่ได้" ในครึ่งหลังของฤดูกาล เนื่องจากใช้ส่วนประกอบของชุดส่งกำลังเกินจำนวนที่กำหนดไว้ โตโต้ วูล์ฟฟ์ ยืนยันว่าทีมกำลังวางแผนว่าจะรับโทษที่สนามไหน โดยสนามมอนซา (ซึ่งเป็นเรซบ้านของอันโตเนลลี) เป็นหนึ่งในตัวเลือกที่เป็นไปได้เพื่อ "ลดแรงกดดันจากเขา" คาดว่ามีคะแนนมากกว่า 25 คะแนน ที่หายไปแล้วจากปัญหาความน่าเชื่อถือในช่วงครึ่งแรกของฤดูกาล

เอเมอร์สัน ฟิตติปัลดิ หนุนแฮมิลตันลุ้นแชมป์

เอเมอร์สัน ฟิตติปัลดิ แชมป์โลก 2 สมัย ออกมาสนับสนุนความหวังของแฮมิลตันอย่างเปิดเผย เขาชื่นชมการกลับมาสู่ฟอร์มที่ดีของแฮมิลตันกับเฟอร์รารี โดยให้เหตุผลว่ากฎข้อบังคับปี 2026 ซึ่งเน้นรถที่เล็กลง เบาลง และมีดาวน์ฟอร์ซน้อยลงนั้นเอื้อต่อจุดแข็งของแฮมิลตัน และแชมป์โลก 7 สมัยได้พิสูจน์ให้คนที่เคยสงสัยเห็นแล้วว่าผิด ฟิตติปัลดิกล่าวถึงการชิงแชมป์ในปีนี้ว่ามี "วิวัฒนาการที่ยอดเยี่ยม" ด้วยการมีนักขับที่แตกต่างกันถึง 5 คนคว้าชัยใน 5 สนามหลังสุด และเขาคาดหวังว่าแฮมิลตันจะเป็น "ผู้ท้าชิงตัวจริง" ที่จะแย่งแชมป์จากเมอร์เซเดสในช่วงครึ่งหลังของฤดูกาล

มุมมองครึ่งหลังของฤดูกาล: 12 สนามที่พลิกทุกสิ่งได้

พลวัตของแชมป์เปี้ยนชิพเปลี่ยนไปอย่างมาก ก่อนจะเข้าสู่การแข่งขันอีก 12 สนามที่เหลือ ซึ่งจะเริ่มต้นด้วยศึกดัตช์ จีพี ระหว่างวันที่ 21-23 สิงหาคม :

• ความเปราะบางของเมอร์เซเดส: การที่นักขับทั้งสองคนต้องถูกปรับกริด หมายความว่าเมอร์เซเดสอาจเสีย 20-40+ คะแนนจากการสตาร์ทท้ายแถว สภาพเครื่องยนต์ของรัสเซลล์แย่กว่าของอันโตเนลลี และเครื่องยนต์ที่แตกร้าวจากฮังการีอาจไม่สามารถซ่อมแซมได้ นี่คือปัจจัยที่ใหญ่ที่สุดที่อาจทำให้ตำแหน่งผู้นำของพวกเขาสั่นคลอน
• โอกาสของเฟอร์รารี: แฮมิลตันมีจังหวะการแข่งขันที่แท้จริง (ทั้งเขาและเลอแคลร์ต่างก็ทำผลงานได้ดี) และไม่มีปัญหาเรื่องการถูกปรับกริดจากความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์ หากเมอร์เซเดสเสียคะแนนจากการถูกปรับโทษ เฟอร์รารีคือทีมที่มีโอกาสมากที่สุดในการฉวยโอกาส
• แม็คลาเรนในฐานะตัวแปร: ตามหลังเมอร์เซเดส 159 คะแนนในตารางผู้ผลิต แม็คลาเรนไม่ใช่ภัยคุกคามโดยตรง แต่สามารถฉวยโอกาสได้หากเมอร์เซเดสทั้งสองคันถูกปรับกริดในสนามเดียวกัน นอร์ริสและพิอาสทรีแสดงให้เห็นถึงความสม่ำเสมอในท็อป 5
• เรดบูลล์หมดลุ้น: แม็กซ์ แฟร์สแตปเปนมี 109 คะแนน ตามหลังอันโตเนลลี 110 คะแนน การลุ้นแชมป์ไม่ใช่เรื่องจริงอีกต่อไปสำหรับเรดบูลล์ในปี 2026

ปัจจัยความไม่แน่นอน: ช่องว่าง 50 คะแนนระหว่างแฮมิลตันและอันโตเนลลีนั้นสูงมาก (มากกว่าสองเรซที่ชนะ) ดังนั้นแฮมิลตันจำเป็นต้องทั้งทำผลงานได้ดีและรอให้เมอร์เซเดสเสียคะแนนจากโทษปรับกริดหลายสนามจึงจะปิดช่องว่างนี้ได้ การมองโลกในแง่ดีของฟิตติปัลดินั้นมีความเป็นไปได้ — กฎข้อบังคับปี 2026 สร้างความแปรปรวน และหากปัญหาเครื่องยนต์ของเมอร์เซเดสลุกลาม การชิงแชมป์ครั้งนี้อาจต้องไปตัดสินกันที่อาบูดาบี

จ่าฝูงผู้ผลิต

1. เมอร์เซเดส — 379 คะแนน (ชนะ 8)
2. เฟอร์รารี — 307 คะแนน (ชนะ 2) — ตามหลัง 72 คะแนน
3. แม็คลาเรน — 220 คะแนน (ชนะ 1)
4. เรดบูลล์ — 177 คะแนน
5. เรซซิ่ง บูลล์ส — 66 คะแนน

จุดเปลี่ยน: ชัยชนะแรกของแฮมิลตันกับเฟอร์รารีที่บาร์เซโลนา

ลูอิส แฮมิลตัน คว้าชัยชนะครั้งแรกให้กับเฟอร์รารีในศึกบาร์เซโลนา-คาตาลุญญา กรังด์ปรีซ์ เมื่อวันที่ 14 มิถุนายน 2026 ซึ่งเป็นการแข่งขันครั้งที่ 31 ของเขากับทีม ชัยชนะนี้หยุดสถิติชนะรวด 5 สนามของอันโตเนลลี และทำให้แฮมิลตันกลายเป็นนักขับที่อายุมากที่สุดที่คว้าชัยใน F1 นับตั้งแต่ปี 1970 ด้วยวัย 41 ปี การแข่งขันจบลงอย่างดราม่าเมื่ออันโตเนลลีต้องออกจากการแข่งขันจากอันดับ 2 ในช่วง 4 รอบสุดท้ายเนื่องจากเครื่องยนต์ขัดข้อง ส่งต่อชัยชนะให้แฮมิลตัน นี่เป็นชัยชนะครั้งแรกของเฟอร์รารีนับตั้งแต่ปี 2024 และเป็นความพ่ายแพ้ครั้งแรกของเมอร์เซเดสในฤดูกาล 2026 ผลการแข่งขันครั้งนี้ยังสร้างประวัติศาสตร์เป็นโพเดียมของนักขับอังกฤษล้วนครั้งแรกนับตั้งแต่ปี 1968 โดยแฮมิลตันนำจอร์จ รัสเซลล์ และลันโด นอร์ริส เข้าเส้นชัย

วิกฤตเครื่องยนต์เมอร์เซเดส: การถูกปรับกริด 'แทบหลีกเลี่ยงไม่ได้'

เมอร์เซเดสประสบปัญหาขัดข้องของชุดส่งกำลัง (Power Unit) หลายครั้งกับรถทั้งสองคันในช่วงครึ่งแรกของฤดูกาล :

• อันโตเนลลีออกจากแข่งขันที่บาร์เซโลนา — ปัญหาไฟฟ้า/แบตเตอรี่ทำให้เขาต้องจอดข้างทางในรอบที่ 62
• เครื่องยนต์รั่วของรัสเซลล์ที่ฮังการี — น้ำรั่วจากเครื่องยนต์ที่แตกร้าวทำให้ต้องเปลี่ยนเครื่องยนต์ก่อนการแข่งขันแบบกะทันหัน นักขับชาวอังกฤษต้องเริ่มต้นจากท้ายแถวและไต่อันดับขึ้นมาที่ P7
• 'ปัญหาร้ายแรง' ของรัสเซลล์ — รัสเซลล์เปิดเผยว่ามีปัญหาเครื่องยนต์เรื้อรังที่ทำให้ความเร็วทางตรงด้อยกว่าอันโตเนลลีอย่างเห็นได้ชัด โดยบอกว่า "ไม่เคยเจอฤดูกาลแบบนี้มาก่อนในชีวิตการเป็นนักขับของผม"

แบรดลีย์ ลอร์ด รองหัวหน้าทีมเมอร์เซเดส ยอมรับว่าการถูกปรับกริดสำหรับนักขับทั้งสองคนนั้น "แทบจะหลีกเลี่ยงไม่ได้" ในครึ่งหลังของฤดูกาล เนื่องจากใช้ส่วนประกอบของชุดส่งกำลังเกินจำนวนที่กำหนดไว้ โตโต้ วูล์ฟฟ์ ยืนยันว่าทีมกำลังวางแผนว่าจะรับโทษที่สนามไหน โดยสนามมอนซา (ซึ่งเป็นเรซบ้านของอันโตเนลลี) เป็นหนึ่งในตัวเลือกที่เป็นไปได้เพื่อ "ลดแรงกดดันจากเขา" คาดว่ามีคะแนนมากกว่า 25 คะแนน ที่หายไปแล้วจากปัญหาความน่าเชื่อถือในช่วงครึ่งแรกของฤดูกาล

เอเมอร์สัน ฟิตติปัลดิ หนุนแฮมิลตันลุ้นแชมป์

เอเมอร์สัน ฟิตติปัลดิ แชมป์โลก 2 สมัย ออกมาสนับสนุนความหวังของแฮมิลตันอย่างเปิดเผย เขาชื่นชมการกลับมาสู่ฟอร์มที่ดีของแฮมิลตันกับเฟอร์รารี โดยให้เหตุผลว่ากฎข้อบังคับปี 2026 ซึ่งเน้นรถที่เล็กลง เบาลง และมีดาวน์ฟอร์ซน้อยลงนั้นเอื้อต่อจุดแข็งของแฮมิลตัน และแชมป์โลก 7 สมัยได้พิสูจน์ให้คนที่เคยสงสัยเห็นแล้วว่าผิด ฟิตติปัลดิกล่าวถึงการชิงแชมป์ในปีนี้ว่ามี "วิวัฒนาการที่ยอดเยี่ยม" ด้วยการมีนักขับที่แตกต่างกันถึง 5 คนคว้าชัยใน 5 สนามหลังสุด และเขาคาดหวังว่าแฮมิลตันจะเป็น "ผู้ท้าชิงตัวจริง" ที่จะแย่งแชมป์จากเมอร์เซเดสในช่วงครึ่งหลังของฤดูกาล

มุมมองครึ่งหลังของฤดูกาล: 12 สนามที่พลิกทุกสิ่งได้

พลวัตของแชมป์เปี้ยนชิพเปลี่ยนไปอย่างมาก ก่อนจะเข้าสู่การแข่งขันอีก 12 สนามที่เหลือ ซึ่งจะเริ่มต้นด้วยศึกดัตช์ จีพี ระหว่างวันที่ 21-23 สิงหาคม :

• ความเปราะบางของเมอร์เซเดส: การที่นักขับทั้งสองคนต้องถูกปรับกริด หมายความว่าเมอร์เซเดสอาจเสีย 20-40+ คะแนนจากการสตาร์ทท้ายแถว สภาพเครื่องยนต์ของรัสเซลล์แย่กว่าของอันโตเนลลี และเครื่องยนต์ที่แตกร้าวจากฮังการีอาจไม่สามารถซ่อมแซมได้ นี่คือปัจจัยที่ใหญ่ที่สุดที่อาจทำให้ตำแหน่งผู้นำของพวกเขาสั่นคลอน
• โอกาสของเฟอร์รารี: แฮมิลตันมีจังหวะการแข่งขันที่แท้จริง (ทั้งเขาและเลอแคลร์ต่างก็ทำผลงานได้ดี) และไม่มีปัญหาเรื่องการถูกปรับกริดจากความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์ หากเมอร์เซเดสเสียคะแนนจากการถูกปรับโทษ เฟอร์รารีคือทีมที่มีโอกาสมากที่สุดในการฉวยโอกาส
• แม็คลาเรนในฐานะตัวแปร: ตามหลังเมอร์เซเดส 159 คะแนนในตารางผู้ผลิต แม็คลาเรนไม่ใช่ภัยคุกคามโดยตรง แต่สามารถฉวยโอกาสได้หากเมอร์เซเดสทั้งสองคันถูกปรับกริดในสนามเดียวกัน นอร์ริสและพิอาสทรีแสดงให้เห็นถึงความสม่ำเสมอในท็อป 5
• เรดบูลล์หมดลุ้น: แม็กซ์ แฟร์สแตปเปนมี 109 คะแนน ตามหลังอันโตเนลลี 110 คะแนน การลุ้นแชมป์ไม่ใช่เรื่องจริงอีกต่อไปสำหรับเรดบูลล์ในปี 2026

ปัจจัยความไม่แน่นอน: ช่องว่าง 50 คะแนนระหว่างแฮมิลตันและอันโตเนลลีนั้นสูงมาก (มากกว่าสองเรซที่ชนะ) ดังนั้นแฮมิลตันจำเป็นต้องทั้งทำผลงานได้ดีและรอให้เมอร์เซเดสเสียคะแนนจากโทษปรับกริดหลายสนามจึงจะปิดช่องว่างนี้ได้ การมองโลกในแง่ดีของฟิตติปัลดินั้นมีความเป็นไปได้ — กฎข้อบังคับปี 2026 สร้างความแปรปรวน และหากปัญหาเครื่องยนต์ของเมอร์เซเดสลุกลาม การชิงแชมป์ครั้งนี้อาจต้องไปตัดสินกันที่อาบูดาบี