แผนพลิกเกม Stellantis ของ Antonio Filosa

Stellantis ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ของโลกกำลังเตรียม “รีเซ็ตกลยุทธ์” ครั้งสำคัญภายใต้การนำของ Antonio Filosa หลังจากช่วงหลังบริษัทเริ่มสูญเสียโมเมนตัมในตลาดสำคัญหลายแห่ง แผนพลิกฟื้นครั้งนี้มีเป้าหมายเพื่อดึงการเติบโตกลับมา โดยเน้น 3 ประเด็นหลัก ได้แก่ การกู้ธุรกิจในอเมริกาเหนือ การโฟกัสการลงทุนไปยังแบรนด์หลักเพียงบางส่วน และการใช้พันธมิตรผู้ผลิตรถยนต์จากจีนเพื่อเร่งพัฒนารถยนต์ไฟฟ้า (EV) ราคาย่อมเยา

แม้รายละเอียดเต็มรูปแบบของกลยุทธ์จะถูกเปิดเผยเพิ่มเติมในงานนำเสนอต่อนักลงทุนของ Stellantis ในเดือนพฤษภาคม 2026 แต่ทิศทางหลักของแผนเริ่มชัดเจนแล้วจากความร่วมมือและการประกาศต่าง ๆ ที่เกิดขึ้นก่อนหน้า

กลยุทธ์แบ่งตามภูมิภาค

Filosa วางโครงสร้างการฟื้นธุรกิจโดยแบ่งบทบาทของแต่ละภูมิภาคอย่างชัดเจน

• อเมริกาเหนือ: ฟื้นยอดขายและอัตรากำไรด้วยรถรุ่นใหม่
• ยุโรป: ผลิตรถ EV ต้นทุนต่ำในภูมิภาคเพื่อแข่งขัน
• จีน: ใช้เป็นทั้งฐานการผลิตและพันธมิตรเทคโนโลยี

แนวคิดนี้สะท้อนความท้าทายของผู้ผลิตรถยนต์ระดับโลกในยุคที่ผู้ผลิต EV จากจีนกำลังเติบโตอย่างรวดเร็ว ขณะที่กฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อมในยุโรปและสหรัฐก็เข้มงวดขึ้นเรื่อย ๆ

ฟื้น “เครื่องทำเงิน” ในสหรัฐ

ตลาดอเมริกาเหนือเคยเป็นแหล่งกำไรสำคัญที่สุดของ Stellantis โดยเฉพาะจากรถกระบะและ SUV ที่มีกำไรสูง เช่น Jeep และ Ram แต่การลดลงของยอดขายและส่วนแบ่งตลาดในสหรัฐช่วงหลังทำให้นักลงทุนเริ่มกังวล

แผนของ Filosa จึงเน้นไปที่

• เปิดตัวรถรุ่นใหม่ที่แข่งขันได้ โดยเฉพาะ SUV และรถกระบะ
• ฟื้นความเชื่อมั่นของเครือข่ายดีลเลอร์ หลังมีปัญหาเรื่องสต็อกและราคา
• ปรับปรุงกำไรโดยไม่ต้องพึ่งการลดราคาหนัก ๆ

คาดว่าการเปิดตัวรถรุ่นใหม่ของ Jeep และ Ram จะเป็นตัวผลักดันสำคัญในการดึงยอดขายและเสถียรภาพทางการเงินกลับมาในภูมิภาคนี้

ลดการกระจายการลงทุน เน้นแบรนด์หลัก

Stellantis เกิดจากการควบรวมของ Fiat Chrysler และ PSA Group ทำให้บริษัทมีแบรนด์จำนวนมากในพอร์ต ซึ่งนักวิเคราะห์บางส่วนมองว่าบริษัทอาจลงทุนดูแลทุกแบรนด์ได้ไม่เต็มที่

ภายใต้แผนใหม่ Filosa มีแนวโน้มที่จะ โฟกัสการลงทุนไปยังแบรนด์หลักเพียงไม่กี่แบรนด์ แทนการกระจายงบประมาณไปทั่วทั้งพอร์ต

แบรนด์ที่ถูกมองว่าเป็นแกนหลัก ได้แก่

• Jeep
• Ram
• Peugeot
• Fiat
• Opel / Vauxhall

การโฟกัสเช่นนี้จะช่วยให้ Stellantis ใช้เงินลงทุนกับโมเดลที่มีศักยภาพยอดขายทั่วโลกมากที่สุด และลดความซับซ้อนในการพัฒนาแพลตฟอร์มรถยนต์

ใช้พันธมิตรจีนเร่งพัฒนา EV

หนึ่งในหัวใจสำคัญของกลยุทธ์คือการร่วมมือกับผู้ผลิตรถยนต์จีน ซึ่งมีความได้เปรียบด้านต้นทุนและความเร็วในการพัฒนาเทคโนโลยี EV

พันธมิตรสำคัญมีสองรายคือ Dongfeng และ Leapmotor

Dongfeng: ฐานผลิต EV ในจีน

Stellantis ได้ขยายความร่วมมือกับผู้ผลิตรถยนต์รัฐวิสาหกิจจีน Dongfeng ผ่านบริษัทร่วมทุน Dongfeng Peugeot Citroën Automobile (DPCA) โดยมีแผนผลิตรถไฟฟ้าแบรนด์ Peugeot และ Jeep ที่โรงงานในเมืองอู่ฮั่น เริ่มตั้งแต่ปี 2027

รถเหล่านี้จะจำหน่ายทั้งในตลาดจีนและส่งออกไปยังตลาดโลก ทำให้ Stellantis สามารถใช้ประโยชน์จากขนาดการผลิตของจีนเพื่อลดต้นทุนการพัฒนา

ความร่วมมือนี้ยังต่อยอดจากความสัมพันธ์ระหว่างสองบริษัทที่มีมายาวนานกว่า 30 ปี

Leapmotor: ทางลัดสู่ EV ราคาจับต้องได้

Stellantis ยังเพิ่มระดับความร่วมมือกับผู้ผลิต EV จีน Leapmotor จากเดิมที่เน้นการจัดจำหน่าย ไปสู่การผลิตรถร่วมกัน

แผนคือการผลิตรถไฟฟ้าในยุโรป โดยเริ่มจากโรงงานของ Stellantis ที่เมือง Zaragoza ประเทศสเปน

ความร่วมมือนี้ให้ข้อได้เปรียบหลายด้าน

• ลดต้นทุนการผลิต EV ผ่านการใช้ชิ้นส่วนและแพลตฟอร์มร่วมกัน
• พัฒนารถรุ่นใหม่ได้เร็วกว่าเดิม
• ผลิตในยุโรปเพื่อลดความเสี่ยงจากภาษีนำเข้ารถ EV จากจีน

สำหรับ Stellantis นี่จึงเป็นวิธีเร่งการเข้าสู่ตลาด EV ราคาย่อมเยาในยุโรปที่กำลังแข่งขันดุเดือด

EV ราคาย่อมเยาสำหรับยุโรป

กฎระเบียบด้านการปล่อยมลพิษของยุโรปกำลังผลักดันให้ตลาดรถยนต์เปลี่ยนไปสู่ EV อย่างรวดเร็ว แต่ผู้ผลิตรถยุโรปจำนวนมากยังเผชิญปัญหาในการทำกำไรจากรถไฟฟ้าราคาถูก

ด้วยการผลิตรถที่พัฒนาร่วมกับ Leapmotor ในสเปน Stellantis ตั้งเป้า ลดต้นทุนและเพิ่มกำลังผลิต EV ในยุโรป

แนวทางนี้ยังช่วยใช้ประโยชน์จากโรงงานที่มีการใช้งานไม่เต็มกำลัง และเพิ่มการแข่งขันในตลาดรถ EV ขนาดเล็กและกลาง

สัญญาณฟื้นตัวเริ่มปรากฏ

ผลการดำเนินงานล่าสุดบ่งชี้ว่าการฟื้นตัวอาจเริ่มต้นแล้ว โดย Stellantis รายงานว่ายอดส่งมอบรถทั่วโลกในช่วงต้นปี 2026 เพิ่มขึ้นประมาณ 12% เมื่อเทียบกับปีก่อน แตะราว 1.4 ล้านคัน โดยแรงหนุนหลักมาจากอเมริกาเหนือและยุโรป

อย่างไรก็ตาม นักลงทุนยังจับตาว่ากลยุทธ์ใหม่จะสามารถสร้างการเติบโตและกำไรอย่างยั่งยืนในระยะยาวได้หรือไม่

ความเสี่ยงของแผนนี้

ความสำเร็จของกลยุทธ์ขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย เช่น

• ความเสี่ยงด้านการเมืองและภาษีที่เกี่ยวข้องกับความร่วมมือกับจีน
• การแข่งขันจากผู้ผลิต EV ทั้งฝั่งตะวันตกและจีน
• ความท้าทายในการบริหารพอร์ตแบรนด์ขนาดใหญ่

หากดำเนินการได้สำเร็จ Stellantis อาจกลายเป็นบริษัทที่มีโครงสร้างกระชับและเน้นจุดแข็งในแต่ละภูมิภาคมากขึ้น แต่หากล้มเหลว บริษัทก็อาจถูกทิ้งห่างในตลาด EV โลกที่กำลังเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว

สรุป

แผนพลิกฟื้นของ Antonio Filosa มีเป้าหมายชัดเจนคือการจัดโครงสร้าง Stellantis ใหม่ โดยให้

• อเมริกาเหนือกลับมาเป็นแหล่งกำไรหลักผ่านรถ Jeep และ Ram รุ่นใหม่
• ยุโรปเป็นศูนย์กลางการผลิต EV ราคาย่อมเยา
• จีนเป็นทั้งฐานการผลิตและพันธมิตรเทคโนโลยี

กลยุทธ์นี้สะท้อนแนวคิดใหม่ของบริษัท: แทนที่จะแข่งขันกับผู้ผลิต EV จีนเพียงอย่างเดียว Stellantis เลือก ร่วมมือกับพวกเขาเพื่อเร่งความเร็วและลดต้นทุน ในการแข่งขันระดับโลก