สองเสาหลักของแผนฟื้นธุรกิจยุโรป

Ford วางกลยุทธ์ยุโรปบนสองแกนหลัก

1. รักษาความเป็นผู้นำในตลาดรถเชิงพาณิชย์
ธุรกิจ Ford Pro ซึ่งเน้นรถตู้ รถสำหรับองค์กร และบริการจัดการฟลีทรถ ถือเป็นธุรกิจที่แข็งแกร่งที่สุดของ Ford ในยุโรป แผนใหม่จึงมุ่งต่อยอดด้วยรถรุ่นใหม่ เทคโนโลยีเชื่อมต่อ และบริการดิจิทัลที่ช่วยให้บริษัทลูกค้าใช้งานรถได้มีประสิทธิภาพมากขึ้น

2. สร้างไลน์อัพรถยนต์นั่งใหม่
Ford เตรียมเปิดตัวรถยนต์นั่งไฟฟ้าและรถไฮบริดรุ่นใหม่ที่ออกแบบให้เหมาะกับผู้ใช้ในยุโรปโดยเฉพาะ โดยใช้แนวคิด “multi‑energy” หรือการมีหลายระบบขับเคลื่อน เช่น ไฮบริดและรถไฟฟ้าเต็มรูปแบบในรุ่นเดียวกัน

รถใหม่ 7 รุ่นที่ Ford เตรียมเปิดตัว

Ford ประกาศว่าจะเปิดตัว รถใหม่ทั้งหมด 7 รุ่นในยุโรปภายในปี 2029 ประกอบด้วย

• รถยนต์นั่ง 5 รุ่น
• รถเชิงพาณิชย์ 2 รุ่น

แม้ยังไม่ได้เปิดเผยรายชื่อทั้งหมดอย่างเป็นทางการ แต่มีหลายรุ่นที่ถูกระบุแล้วจากรายงานและข้อมูลบริษัท

Bronco SUV รุ่นใหม่

หนึ่งในรุ่นที่สำคัญที่สุดคือ SUV ตระกูล Bronco รุ่นใหม่ ซึ่งจะผลิตที่โรงงาน Ford ในเมือง Almussafes เมืองวาเลนเซีย ประเทศสเปน โดยคาดว่าจะเริ่มผลิตราวปี 2028

บทบาทของ Bronco ในแผนนี้คือ

• เสริมภาพลักษณ์ SUV ลุยทางออฟโรด ของแบรนด์ Ford
• สร้างรถในเซกเมนต์ที่มีกำไรสูง
• เพิ่มบทบาทให้โรงงานสเปนหลังจากช่วงปรับโครงสร้างก่อนหน้านี้

Ford ยังวางแนวทางให้รถยนต์นั่งรุ่นใหม่ผสมผสาน DNA ของรถแรลลี่และรถลุย ซึ่งเข้ากับภาพลักษณ์ของ Bronco อย่างชัดเจน

รถแฮทช์แบ็กไฟฟ้าขนาดเล็ก

อีกหนึ่งรุ่นสำคัญคือ รถแฮทช์แบ็กไฟฟ้าขนาดเล็ก สำหรับการใช้งานในเมือง ซึ่งจะทำให้ Ford กลับเข้าสู่ตลาด supermini ของยุโรปอีกครั้ง

เหตุผลที่รถประเภทนี้สำคัญมากในยุโรป ได้แก่

• รถขนาดเล็กยังเป็นตลาดหลักในหลายประเทศ
• กฎควบคุมการปล่อยคาร์บอนของสหภาพยุโรปเข้มงวดขึ้น
• ผู้บริโภคเริ่มต้องการ EV ที่ราคาจับต้องได้ มากขึ้น

รายละเอียดสุดท้ายของรุ่น เช่น ชื่อรุ่นหรือสเปก ยังไม่ได้ประกาศอย่างเป็นทางการ

SUV ไฟฟ้าขนาดเล็ก

Ford ยังมีแผนเปิดตัว SUV ไฟฟ้าขนาดเล็ก ซึ่งอยู่ในเซกเมนต์ที่เติบโตเร็วที่สุดในยุโรป

SUV ขนาดเล็กกำลังได้รับความนิยมสูง เพราะให้ความอเนกประสงค์แบบ SUV แต่ยังมีขนาดเหมาะกับเมืองยุโรป

รถเชิงพาณิชย์ 2 รุ่น

ในฝั่ง Ford Pro บริษัทจะเพิ่มรถสำหรับธุรกิจอย่างน้อยสองรุ่น เช่น

• Ranger Super Duty เวอร์ชันงานหนักของรถกระบะ Ranger สำหรับงานอุตสาหกรรมหรือหน่วยงานเฉพาะทาง
• Transit City รถตู้ไฟฟ้าสำหรับงานขนส่งในเมืองและฟลีทบริษัท

รถเหล่านี้ช่วยรักษาความเป็นผู้นำของ Ford ในตลาดรถตู้และรถเพื่อธุรกิจของยุโรป

ความร่วมมือกับ Renault ในการพัฒนา EV

อีกองค์ประกอบสำคัญของกลยุทธ์คือ ความร่วมมือกับ Renault Group

ภายใต้ข้อตกลงนี้

• Ford และ Renault จะ ร่วมพัฒนา EV ที่ใช้แบรนด์ Ford จำนวน 2 รุ่น
• รถเหล่านี้จะใช้แพลตฟอร์มไฟฟ้า Ampere ของ Renault
• คาดว่าจะเริ่มจำหน่ายประมาณ ปี 2028

ความร่วมมือนี้มีเป้าหมายหลักเพื่อ

• ลดต้นทุนการพัฒนา EV
• เพิ่มความเร็วในการนำรถออกสู่ตลาด
• แข่งขันกับผู้ผลิตรายใหม่ โดยเฉพาะแบรนด์จีนที่กำลังรุกตลาดยุโรปอย่างหนัก

ทำไม Ford ยังเน้นไฮบริดควบคู่ EV

แม้หลายบริษัทประกาศเดินหน้า EV เต็มตัว แต่ Ford เลือกใช้แนวทาง “multi‑energy” ซึ่งรวมทั้ง

• รถไฮบริด
• รถปลั๊กอินไฮบริด
• รถไฟฟ้าเต็มรูปแบบ

เหตุผลสำคัญคือ

• อัตราการใช้ EV ในยุโรปยังแตกต่างกันมากในแต่ละประเทศ
• โครงสร้างพื้นฐานชาร์จไฟยังไม่ทั่วถึง
• ราคาของ EV ยังสูงสำหรับผู้ซื้อบางกลุ่ม

การมีทั้งไฮบริดและ EV ทำให้ Ford สามารถขายรถไฟฟ้าได้ในตลาดที่พร้อม และยังรักษาลูกค้าที่กำลังอยู่ในช่วงเปลี่ยนผ่านจากรถน้ำมันได้ด้วย

เหตุผลที่ Ford ต้องรีเซ็ตกลยุทธ์ยุโรป

กลยุทธ์ Ready‑Set‑Ford เกิดขึ้นหลังช่วงเวลาที่ยากลำบากของบริษัทในยุโรป เช่น

• ยอดขายรถยนต์นั่งลดลงและไลน์อัพรถหดตัว
• การแข่งขันที่รุนแรงจากแบรนด์จีน โดยเฉพาะในตลาด EV
• ส่วนแบ่งตลาดและผลกำไรในภูมิภาคลดลง

ดังนั้น Ford จึงพยายามพลิกเกมด้วย

• การกลับเข้าสู่เซกเมนต์ยอดนิยม เช่น รถเล็กและ SUV
• การเสริมธุรกิจรถเชิงพาณิชย์ที่ทำกำไรดี
• การลดต้นทุน EV ผ่านความร่วมมือกับพันธมิตร

หากแผนนี้ประสบความสำเร็จ Ford หวังว่าจะสามารถ เพิ่มส่วนแบ่งตลาดและทำให้ธุรกิจยุโรปกลับมามีกำไรอย่างยั่งยืนก่อนสิ้นทศวรรษนี้

สองเสาหลักของแผนฟื้นธุรกิจยุโรป

Ford วางกลยุทธ์ยุโรปบนสองแกนหลัก

1. รักษาความเป็นผู้นำในตลาดรถเชิงพาณิชย์
ธุรกิจ Ford Pro ซึ่งเน้นรถตู้ รถสำหรับองค์กร และบริการจัดการฟลีทรถ ถือเป็นธุรกิจที่แข็งแกร่งที่สุดของ Ford ในยุโรป แผนใหม่จึงมุ่งต่อยอดด้วยรถรุ่นใหม่ เทคโนโลยีเชื่อมต่อ และบริการดิจิทัลที่ช่วยให้บริษัทลูกค้าใช้งานรถได้มีประสิทธิภาพมากขึ้น

2. สร้างไลน์อัพรถยนต์นั่งใหม่
Ford เตรียมเปิดตัวรถยนต์นั่งไฟฟ้าและรถไฮบริดรุ่นใหม่ที่ออกแบบให้เหมาะกับผู้ใช้ในยุโรปโดยเฉพาะ โดยใช้แนวคิด “multi‑energy” หรือการมีหลายระบบขับเคลื่อน เช่น ไฮบริดและรถไฟฟ้าเต็มรูปแบบในรุ่นเดียวกัน

รถใหม่ 7 รุ่นที่ Ford เตรียมเปิดตัว

Ford ประกาศว่าจะเปิดตัว รถใหม่ทั้งหมด 7 รุ่นในยุโรปภายในปี 2029 ประกอบด้วย

• รถยนต์นั่ง 5 รุ่น
• รถเชิงพาณิชย์ 2 รุ่น

แม้ยังไม่ได้เปิดเผยรายชื่อทั้งหมดอย่างเป็นทางการ แต่มีหลายรุ่นที่ถูกระบุแล้วจากรายงานและข้อมูลบริษัท

Bronco SUV รุ่นใหม่

หนึ่งในรุ่นที่สำคัญที่สุดคือ SUV ตระกูล Bronco รุ่นใหม่ ซึ่งจะผลิตที่โรงงาน Ford ในเมือง Almussafes เมืองวาเลนเซีย ประเทศสเปน โดยคาดว่าจะเริ่มผลิตราวปี 2028

บทบาทของ Bronco ในแผนนี้คือ

• เสริมภาพลักษณ์ SUV ลุยทางออฟโรด ของแบรนด์ Ford
• สร้างรถในเซกเมนต์ที่มีกำไรสูง
• เพิ่มบทบาทให้โรงงานสเปนหลังจากช่วงปรับโครงสร้างก่อนหน้านี้

Ford ยังวางแนวทางให้รถยนต์นั่งรุ่นใหม่ผสมผสาน DNA ของรถแรลลี่และรถลุย ซึ่งเข้ากับภาพลักษณ์ของ Bronco อย่างชัดเจน

รถแฮทช์แบ็กไฟฟ้าขนาดเล็ก

อีกหนึ่งรุ่นสำคัญคือ รถแฮทช์แบ็กไฟฟ้าขนาดเล็ก สำหรับการใช้งานในเมือง ซึ่งจะทำให้ Ford กลับเข้าสู่ตลาด supermini ของยุโรปอีกครั้ง

เหตุผลที่รถประเภทนี้สำคัญมากในยุโรป ได้แก่

• รถขนาดเล็กยังเป็นตลาดหลักในหลายประเทศ
• กฎควบคุมการปล่อยคาร์บอนของสหภาพยุโรปเข้มงวดขึ้น
• ผู้บริโภคเริ่มต้องการ EV ที่ราคาจับต้องได้ มากขึ้น

รายละเอียดสุดท้ายของรุ่น เช่น ชื่อรุ่นหรือสเปก ยังไม่ได้ประกาศอย่างเป็นทางการ

SUV ไฟฟ้าขนาดเล็ก

Ford ยังมีแผนเปิดตัว SUV ไฟฟ้าขนาดเล็ก ซึ่งอยู่ในเซกเมนต์ที่เติบโตเร็วที่สุดในยุโรป

SUV ขนาดเล็กกำลังได้รับความนิยมสูง เพราะให้ความอเนกประสงค์แบบ SUV แต่ยังมีขนาดเหมาะกับเมืองยุโรป

รถเชิงพาณิชย์ 2 รุ่น

ในฝั่ง Ford Pro บริษัทจะเพิ่มรถสำหรับธุรกิจอย่างน้อยสองรุ่น เช่น

• Ranger Super Duty เวอร์ชันงานหนักของรถกระบะ Ranger สำหรับงานอุตสาหกรรมหรือหน่วยงานเฉพาะทาง
• Transit City รถตู้ไฟฟ้าสำหรับงานขนส่งในเมืองและฟลีทบริษัท

รถเหล่านี้ช่วยรักษาความเป็นผู้นำของ Ford ในตลาดรถตู้และรถเพื่อธุรกิจของยุโรป

ความร่วมมือกับ Renault ในการพัฒนา EV

อีกองค์ประกอบสำคัญของกลยุทธ์คือ ความร่วมมือกับ Renault Group

ภายใต้ข้อตกลงนี้

• Ford และ Renault จะ ร่วมพัฒนา EV ที่ใช้แบรนด์ Ford จำนวน 2 รุ่น
• รถเหล่านี้จะใช้แพลตฟอร์มไฟฟ้า Ampere ของ Renault
• คาดว่าจะเริ่มจำหน่ายประมาณ ปี 2028

ความร่วมมือนี้มีเป้าหมายหลักเพื่อ

• ลดต้นทุนการพัฒนา EV
• เพิ่มความเร็วในการนำรถออกสู่ตลาด
• แข่งขันกับผู้ผลิตรายใหม่ โดยเฉพาะแบรนด์จีนที่กำลังรุกตลาดยุโรปอย่างหนัก

ทำไม Ford ยังเน้นไฮบริดควบคู่ EV

แม้หลายบริษัทประกาศเดินหน้า EV เต็มตัว แต่ Ford เลือกใช้แนวทาง “multi‑energy” ซึ่งรวมทั้ง

• รถไฮบริด
• รถปลั๊กอินไฮบริด
• รถไฟฟ้าเต็มรูปแบบ

เหตุผลสำคัญคือ

• อัตราการใช้ EV ในยุโรปยังแตกต่างกันมากในแต่ละประเทศ
• โครงสร้างพื้นฐานชาร์จไฟยังไม่ทั่วถึง
• ราคาของ EV ยังสูงสำหรับผู้ซื้อบางกลุ่ม

การมีทั้งไฮบริดและ EV ทำให้ Ford สามารถขายรถไฟฟ้าได้ในตลาดที่พร้อม และยังรักษาลูกค้าที่กำลังอยู่ในช่วงเปลี่ยนผ่านจากรถน้ำมันได้ด้วย

เหตุผลที่ Ford ต้องรีเซ็ตกลยุทธ์ยุโรป

กลยุทธ์ Ready‑Set‑Ford เกิดขึ้นหลังช่วงเวลาที่ยากลำบากของบริษัทในยุโรป เช่น

• ยอดขายรถยนต์นั่งลดลงและไลน์อัพรถหดตัว
• การแข่งขันที่รุนแรงจากแบรนด์จีน โดยเฉพาะในตลาด EV
• ส่วนแบ่งตลาดและผลกำไรในภูมิภาคลดลง

ดังนั้น Ford จึงพยายามพลิกเกมด้วย

• การกลับเข้าสู่เซกเมนต์ยอดนิยม เช่น รถเล็กและ SUV
• การเสริมธุรกิจรถเชิงพาณิชย์ที่ทำกำไรดี
• การลดต้นทุน EV ผ่านความร่วมมือกับพันธมิตร

หากแผนนี้ประสบความสำเร็จ Ford หวังว่าจะสามารถ เพิ่มส่วนแบ่งตลาดและทำให้ธุรกิจยุโรปกลับมามีกำไรอย่างยั่งยืนก่อนสิ้นทศวรรษนี้