ศึกเบื้องหลัง F1: ทำไม Zak Brown ต้องการยุติการถือครองหลายทีม

อีกประเด็นสำคัญคือ สถานการณ์ทางการเงินของ F1 เปลี่ยนไปแล้ว เมื่อก่อนบางทีมต้องพึ่งโครงสร้างแบบนี้เพื่อความอยู่รอด แต่ในปัจจุบัน รายได้และกฎ cost cap ทำให้ทีมส่วนใหญ่มีเสถียรภาพมากขึ้น จึงไม่จำเป็นต้องใช้โมเดลหลายทีมอีกต่อไป

โครงสร้างเจ้าของทีมที่ถูกจับตามอง

กรณีที่ชัดเจนที่สุดในปัจจุบันคือ Red Bull GmbH ซึ่งเป็นเจ้าของทั้ง

• Red Bull Racing
• Racing Bulls (เดิมชื่อ AlphaTauri)

นี่ถือเป็นตัวอย่างของบริษัทเดียวที่ควบคุมสองทีมในกริด F1

แม้โครงสร้างนี้จะมีมานาน แต่ Brown มองว่าไม่ควรกลายเป็นโมเดลที่แพร่หลายไปทั่วทั้งกีฬา

ประเด็นยิ่งร้อนแรงขึ้นหลังมีรายงานว่า Mercedes อาจพิจารณาซื้อหุ้นบางส่วนในทีม Alpine ซึ่งเป็นทีมของ Renault หากเกิดขึ้นจริงก็จะสร้างความเชื่อมโยงใหม่ระหว่างทีมคู่แข่ง

Brown ยืนยันว่าการวิจารณ์ของเขา ไม่ได้พุ่งเป้าไปที่ทีมใดทีมหนึ่ง แต่เป็นหลักการทั่วไปที่ควรใช้กับทุกกรณีที่องค์กรเดียวอาจมีอิทธิพลต่อหลายทีมในแชมป์เปียนชิป

ความกังวลด้านการแข่งขันและการปฏิบัติการ

นอกจากเรื่องโครงสร้างเจ้าของแล้ว Brown ยังชี้ว่าความสัมพันธ์ใกล้ชิดระหว่างทีมอาจส่งผลต่อการแข่งขันจริงในสนาม

เขายกตัวอย่างสถานการณ์ในการแข่งขันบางครั้งที่เกี่ยวข้องกับทีมในเครือเดียวกัน ซึ่งอาจมีผลกระทบต่อคู่แข่งในการลุ้นแชมป์

นอกจากนี้ยังมีความกังวลเรื่องการทำงานร่วมกัน เช่น

• การใช้ อุโมงค์ลม (wind tunnel) ร่วมกัน
• เครื่องมือซอฟต์แวร์หรือระบบวิเคราะห์เดียวกัน
• การย้ายทีมงานอย่างรวดเร็วระหว่างทีมที่มีความสัมพันธ์กัน

Brown มองว่าปัจจัยเหล่านี้อาจทำให้ข้อมูลเชิงเทคนิคหรือกลยุทธ์ไหลเวียนระหว่างทีมที่ควรจะแข่งขันกันอย่างอิสระ

ท่าทีของประธาน FIA

ทางฝั่ง FIA ได้ออกมายืนยันแล้วว่า กำลังศึกษาประเด็นการถือครองหลายทีมใน Formula 1 อย่างจริงจัง โดยการหารือเพิ่มความเข้มข้นขึ้นหลังมีข่าวเกี่ยวกับการลงทุนของ Mercedes ใน Alpine

Mohammed Ben Sulayem กล่าวว่า โดยความเห็นส่วนตัวแล้ว การมีเจ้าของมากกว่าหนึ่งทีมอาจไม่ใช่แนวทางที่เหมาะสม แต่ก็ยอมรับว่าประเด็นนี้มีความซับซ้อน และจำเป็นต้องพิจารณาอย่างรอบคอบก่อนออกกฎใหม่

รายงานระบุว่า FIA ได้มอบหมายเจ้าหน้าที่ศึกษาผลกระทบด้านจริยธรรมและความยุติธรรมของการแข่งขัน หากมีองค์กรเดียวถือหุ้นหรือควบคุมหลายทีมใน F1

อย่างไรก็ตาม Ben Sulayem ยังส่งสัญญาณว่า การลงทุนในรูปแบบหุ้นส่วนน้อย (minority stake) อาจยังยอมรับได้ในบางกรณี ซึ่งแสดงให้เห็นว่า FIA กำลังพิจารณาหลายทางเลือก ไม่ได้เร่งรีบประกาศแบนทั้งหมดทันที

ทำไมการถกเถียงครั้งนี้อาจนำไปสู่กฎใหม่

มีหลายปัจจัยที่ทำให้ประเด็นนี้ดูใกล้ถึงจุดเปลี่ยนด้านกฎระเบียบ

อย่างแรก Brown ได้ยกระดับเรื่องนี้จากการวิจารณ์ในสื่อไปสู่ แรงกดดันเชิงนโยบายโดยตรงต่อ FIA ผ่านจดหมายอย่างเป็นทางการ

อย่างที่สอง FIA เองก็ยืนยันว่ากำลัง ตรวจสอบกฎเกี่ยวกับการถือครองทีมและความร่วมมือระหว่างทีม แทนที่จะปฏิเสธข้อกังวลเหล่านี้ทันที

และอย่างที่สาม ความเป็นไปได้ของความเชื่อมโยงใหม่ เช่น Mercedes–Alpine ทำให้ประเด็นไม่ได้จำกัดอยู่แค่โครงสร้าง Red Bull เดิมอีกต่อไป แต่กลายเป็นคำถามใหญ่ของทั้งกริดการแข่งขัน

เมื่อรวมกันแล้ว การถกเถียงนี้จึงไม่ใช่แค่ความคิดเห็นในแพดด็อกอีกต่อไป แต่กำลังกลายเป็นประเด็นที่อาจนำไปสู่ กฎใหม่เกี่ยวกับการถือหุ้น การลงทุน และความร่วมมือระหว่างทีมใน Formula 1 ในอนาคต