รถแบตเตอรี่โซลิดสเตตคันแรกของ BYD จะพิสูจน์อะไรได้ในปี 2570

คำว่า “รถคันแรก” กับ “รถที่ซื้อได้ทั่วไป” ไม่ใช่เรื่องเดียวกันสำหรับแผนแบตเตอรี่โซลิดสเตตของ BYD สเตลลา หลี่ รองประธานบริหารของบริษัท ระบุว่า BYD ตั้งใจนำรถที่ใช้เทคโนโลยีนี้ออกวิ่งในปี 2570 (2027) ขณะที่รายงานต่าง ๆ อธิบายว่าขั้นแรกจะเป็นการนำไปใช้และตรวจสอบผลในรถจำนวนจำกัด ก่อนขยายกำลังผลิตตามเป้าหมายราวปี 2573 8910

ตัวเลข 400 Wh/kg บอกอะไร — และยังไม่บอกอะไร

FinDreams ธุรกิจแบตเตอรี่ของ BYD กำลังพัฒนาอิเล็กโทรไลต์ชนิดแข็งที่ใช้สารกลุ่มซัลไฟด์ โดยมีวัสดุอย่างลิเทียม ฟอสฟอรัส กำมะถัน และคลอรีน เซลล์ต้นแบบขนาด 20 Ah และ 60 Ah มีเป้าหมายความหนาแน่นพลังงานใกล้ 400 Wh/kg แต่ตัวเลขนี้เป็นเป้าหมาย ระดับเซลล์ ไม่ใช่ข้อมูลยืนยันของแบตเตอรี่ทั้งแพ็ก และยังใช้สรุประยะทางวิ่งของรถไม่ได้ 46

การทำเซลล์ต้นแบบได้เป็นเพียงขั้นหนึ่ง FinDreams กำลังขยับจากงานต้นแบบและสายการผลิตทดลองไปสู่การผลิตแบตเตอรี่จำนวนจำกัดสำหรับรถในปี 2570 รายงานระบุว่าบริษัททำงานร่วมกับผู้ผลิตอุปกรณ์เพื่อพัฒนากระบวนการผลิตขั้วไฟฟ้าแบบแห้ง เพราะตัวทำละลายในกระบวนการแบบเปียกทั่วไปอาจทำปฏิกิริยากับอิเล็กโทรไลต์กลุ่มซัลไฟด์ โจทย์จึงไม่ใช่แค่ทำเซลล์ที่ให้ผลดีหนึ่งชุด แต่ต้องผลิตซ้ำให้ได้คุณภาพสม่ำเสมอ 91718

ทำไมรถที่วิ่งได้หนึ่งคันยังไม่เท่ากับผลิตขายจำนวนมาก

อิเล็กโทรไลต์กลุ่มซัลไฟด์นำลิเทียมไอออนได้ดี แต่ไวต่อความชื้น ทำให้การผลิตและการจัดการวัสดุซับซ้อนขึ้น ภายในเซลล์ วัสดุแข็งที่สัมผัสกันต้องคงหน้าสัมผัสไว้แม้ขั้วไฟฟ้าจะขยายและหดตัวระหว่างการชาร์จและคายประจุ หากหน้าสัมผัสเสื่อม ความต้านทานอาจเพิ่มและความสามารถในการรักษาความจุอาจลดลง บางรูปแบบจึงอาจต้องมีแรงกดคงที่ภายในแพ็กแบตเตอรี่ 617

หัวหน้านักวิทยาศาสตร์ของ BYD ยังระบุว่าความเสถียรของรอยต่อระหว่างวัสดุแข็งและการยับยั้งการเกิดเดนไดรต์ของลิเทียมเป็นอุปสรรคทางเทคนิค ควบคู่กับความซับซ้อนทางวิศวกรรม อัตราการผลิตที่ได้ชิ้นงานผ่านเกณฑ์ และต้นทุน ทั้งหมดนี้จะสำคัญยิ่งขึ้นเมื่อต้องนำแบตเตอรี่ไปใช้งานซ้ำ ๆ ในรถและผลิตในปริมาณมาก 18

ควรจับตาอะไรในปี 2570

รายงานบางแห่งระบุแผนรถสาธิตราว 1,000 คัน ในปี 2570 แต่จำนวนดังกล่าวเป็นแผนที่มีรายงาน ไม่ใช่ยอดเปิดขายที่ยืนยันแล้ว ส่วน Yangwang และ Denza ถูกมองว่าเป็นแบรนด์ระดับพรีเมียมที่อาจได้รับเทคโนโลยีก่อน โดย BYD ยังไม่ได้ยืนยันชื่อรถรุ่นแรกในรายงานที่อ้างถึง การทดลองกับรถจำนวนจำกัดจะช่วยประเมินการใช้งานจริงก่อนขยายผล 237

FinDreams ตั้งเป้าขยับจากการผลิตจำกัดในปี 2570 ไปสู่ความสามารถในการผลิตจำนวนมากราว ปี 2573 (2030) โดยรถรุ่นที่ผลิตในปริมาณสูงกว่าอาจตามมาภายหลัง ทั้งหมดยังเป็นเป้าหมาย สิ่งที่จะชี้ความคืบหน้าหลังรถคันแรกออกวิ่งจึงไม่ใช่เพียงว่าแบตเตอรี่ใช้งานได้หรือไม่ แต่รวมถึงการผลิตแพ็กที่เชื่อถือได้ซ้ำ ๆ ด้วยคุณภาพและต้นทุนที่เหมาะสม 291018