สุดสัปดาห์ที่แคนาดาของ Sergio Perez ที่อยากลืม: โทษภาคทัณฑ์, ความเสียหายทางกลไก และการเรียกร้องหาคำตอบ

การแข่งขัน: จากการเดิมพันทางกลยุทธ์สู่ความล้มเหลวครั้งใหญ่

การออกสตาร์ทจากท้ายแถว เปเรซและทีม Cadillac เลือกใช้กลยุทธ์ที่มีความเสี่ยงสูง ด้วยการเริ่มแข่งด้วยยางอินเตอร์มีเดียต การเดิมพันครั้งนี้ไม่ประสบผลสำเร็จ และนักขับชาวเม็กซิกันต้องอยู่ลึกในกลุ่มท้าย ขณะที่คู่แข่งรายอื่นฉวยโอกาสจากสภาพอากาศที่ยากลำบาก

แม้จะพบกับความพ่ายแพ้ทางกลยุทธ์ตั้งแต่เนิ่นๆ เปเรซให้สัมภาษณ์ในภายหลังว่า ความเร็วในการแข่งขันที่แท้จริงของรถนั้นดูมีแววที่ดีอย่างแท้จริง โดยเรียกมันว่าเป็น "ก้าวที่ยิ่งใหญ่" สำหรับทีม ทว่าความหวังนั้นถูกทำลายลงอย่างไร้ความปราณีในรอบที่ 39 ขณะที่เปเรซกำลังเข้าสู่พิตเอนทรี ภาพจากกล้องออนบอร์ดในรถของเขาเผยให้เห็นปัญหาที่น่าสะพรึงกลัว: เขาจำเป็นต้องหมุนพวงมาลัยไปทางซ้ายอย่างมากเพียงเพื่อให้รถวิ่งตรงไปข้างหน้าได้ ครู่ต่อมา ขณะกำลังเบรกอย่างเบามือ ระบบกันสะเทือนหน้าขวาของรถ Cadillac MAC-26 ของเขาก็พังทลายลงอย่างไร้สัญญาณเตือน

มุมหน้าขวาของรถโก่งงอ เศษคาร์บอนไฟเบอร์กระจัดกระจายไปทั่วถนนหน้าพิตเอนทรี ขณะที่รถทรุดตัวลงอย่างช่วยไม่ได้ นี่เป็นครั้งแรกในฤดูกาล 2026 ที่เปเรซไม่สามารถเข้าเส้นชัยในการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ได้ โดยการจัดอันดับอย่างเป็นทางการระบุว่าสาเหตุการรีไทร์ (DNF) คือ "ระบบกันสะเทือน" เมื่อเห็นเหตุการณ์ มาร์ติน บรันเดิล นักพากย์ F1 กล่าวระหว่างถ่ายทอดสดว่า "โอ้ ไม่นะ มันพังเฉยเลย... เขาเบรกไม่ได้หนักขนาดนั้นด้วยซ้ำ" การที่เหตุการณ์เกิดขึ้นใกล้กับพิตเลน แทนที่จะเป็นบนสนามด้วยความเร็วสูง ถือว่าเป็นเคราะห์ดีเล็กน้อย

เปเรซเรียกร้องคำตอบจาก Cadillac

หลังจากเหตุการณ์ เซอร์จิโอ เปเรซไม่ได้สับถ้อยคำ เขาออกมาเรียกร้องต่อสาธารณะให้ทีม Cadillac Formula 1 ดำเนินการสอบสวนอย่างละเอียดและในทันที เพื่อหาสาเหตุที่แท้จริงของการพังทลาย โดยเรียกความล้มเหลวนี้ว่า "ประหลาด" และเป็นต้นเหตุของความน่าอับอาย

"มันเป็นสิ่งที่เราต้องสอบสวน ทำความเข้าใจ และหวังว่าจะควบคุมได้" เปเรซกล่าว โดยเน้นย้ำถึงความเร่งด่วนในการแก้ไขปัญหาต่างๆ ก่อนการแข่งขันในยุโรปที่ใกล้จะมาถึง ความคับข้องใจของเขาชัดเจน นักขับมากประสบการณ์เตือนว่าปัญหาด้านการปฏิบัติการและเครื่องยนต์ที่เกิดขึ้นซ้ำๆ กำลังบั่นทอนทิศทางสมรรถนะของทีมอย่างหนัก การจัดอันดับนักขับของ F1i ให้คะแนนเปเรซที่กลางๆ 5/10 สำหรับสุดสัปดาห์นี้ โดยสรุปว่าไม่มีอะไรที่เขาทำได้เกี่ยวกับความเสียหายครั้งนี้เลย

สัปดาห์ที่วุ่นวายในห้องทำงานของสจ๊วต

ดราม่าของเปเรซเป็นเพียงส่วนหนึ่งของสุดสัปดาห์ที่สจ๊วตของ FIA ต้องทำงานหนักล่วงเวลา การสอบสวนจำนวนมากที่เกี่ยวข้องกับชื่อที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของวงการทำให้เจ้าหน้าที่ยุ่งเหยิงตั้งแต่สปรินต์ควอลิฟายอิงไปจนถึงการตรวจสอบหลังการแข่งขัน

ลูอิส แฮมิลตัน เป็นศูนย์กลางของการสอบสวนสองคดีที่แยกจากกัน สำหรับการแข่งขันสปรินต์ เขาถูกยกฟ้องจากการกระทำผิดใดๆ หลังจากเกิดเหตุการณ์ที่เขาถูกกล่าวหาว่าออกนอกสนามและได้รับความได้เปรียบในการดวลกับออสการ์ เปียสตรีแห่งแม็คลาเรนที่โค้งสุดท้าย สจ๊วตตัดสินว่าเปียสตรีไม่ได้อยู่ในตำแหน่งที่จะแซงได้ หมายความว่าแฮมิลตันไม่ได้รับ "ความได้เปรียบที่ยั่งยืน" เขาถูกสอบสวนเป็นครั้งที่สองหลังจากควอลิฟาย ในข้อหาว่ากีดขวางปิแอร์ กาสลี แต่ก็รอดพ้นโทษอีกครั้งหลังจากที่สจ๊วตและผู้ขับขี่ที่เกี่ยวข้องเห็นพ้องต้องกันว่าไม่มีการทำให้เสียจังหวะโดยใช่เหตุเกิดขึ้น

นิโค ฮึลเคนเบิร์ก (Audi) ได้รับหนึ่งในบทลงโทษที่ไม่ธรรมดาที่สุดของฤดูกาล เขาถูกลงโทษ สต็อปแอนด์โกรอลงอาญา และได้รับโทษภาคทัณฑ์อย่างเป็นทางการ เนื่องจากไม่อยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้องที่เส้นเซฟตี้คาร์ไลน์ 1 ในระหว่างรอบฟอร์เมชันที่สาม FIA มองว่าบทลงโทษมาตรฐานนั้น "รุนแรงเกินไป" สำหรับสิ่งที่พวกเขาเห็นว่าเป็นการทำผิดเล็กน้อยและผิดปกติ หมายความว่าฮึลเคนเบิร์กจะต้องรับโทษสต็อปแอนด์โกก็ต่อเมื่อเขาทำผิดในลักษณะเดียวกันอีกครั้งเท่านั้น

เลียม ลอว์สัน (Racing Bulls) มีส่วนเกี่ยวข้องกับเหตุการณ์รอบฟอร์เมชันเดียวกันกับฮึลเคนเบิร์ก เอกสารอย่างเป็นทางการของ FIA ยืนยันว่าลอว์สันก็อยู่ในตำแหน่งที่ไม่ถูกต้องและออกตัวก่อนคู่แข่ง ส่งผลให้เขาได้รับโทษภาคทัณฑ์อย่างเป็นทางการ ซึ่งเป็นครั้งแรกในฤดูกาลของเขา สจ๊วตตั้งข้อสังเกตว่าลอว์สันเคลื่อนตัว "เร็วกว่าที่คาดไว้" แต่เขาไม่ได้รับบทลงโทษเพิ่มเติม ซึ่งแตกต่างจากฮึลเคนเบิร์ก

จอร์จ รัสเซล (Mercedes) ถูกสอบสวนหลังจากสปรินต์ควอลิฟายอิง สำหรับการละเมิดที่อาจเกิดขึ้นต่อหมายเหตุการแข่งขันของผู้อำนวยการแข่งขันเกี่ยวกับรอบต่อเวลา สจ๊วตไม่ได้ดำเนินการใดๆ เพิ่มเติมในกรณีนั้น อย่างไรก็ตาม สุดสัปดาห์ของเขาจบลงด้วยหายนะในรอบที่ 30 ของการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ เมื่อระบบส่งกำลังขัดข้องกะทันหัน ทำให้เขาต้องจอดสนามและออกจากการแข่งขัน ซึ่งส่งผลกระทบอย่างหนักต่อความทะเยอทะยานในการชิงแชมป์ของเขา

จากกรณีกีดขวางและคดีละเมิดขอบเขตสนาม ไปจนถึงการทำผิดขั้นตอน และความล้มเหลวครั้งใหญ่ของระบบส่งกำลัง ภาระงานของสจ๊วตในมอนทรีออลทำให้มันเป็นหนึ่งในสุดสัปดาห์การแข่งขันที่ซับซ้อนทางกฎหมายและเต็มไปด้วยบทลงโทษมากที่สุดของฤดูกาล 2026