Urška Žigart กระดูกขากรรไกรหัก เหตุชนลูกระนาดความเร็วสูง ก่อน Tadej Pogačar แฟนหนุ่มสุดช็อกลงแข่งต่อไม่ไหว

นอกจากนี้ ยังมีนักปั่นคนอื่นๆ ที่ถูกเหวี่ยงลงไปด้วยเมื่อพยายามหลบเธอที่ล้มอยู่นิ่งๆ บนถนน Žigart ได้รับการปฐมพยาบาลทันทีจากทีมแพทย์ประจำการแข่งขันและแพทย์ประจำทีม ก่อนถูกส่งตัวไปยังโรงพยาบาลในทันที

อาการบาดเจ็บที่ได้รับ

ทีม AG Insurance-Soudal ยืนยันว่า Žigart ได้รับบาดเจ็บเป็น กระดูกขากรรไกรล่างหัก (Mandibular fracture) ซึ่งได้รับการยืนยันจากการตรวจสแกน ผลสแกนยังบ่งชี้ว่า ไม่มีอาการบาดเจ็บอื่นๆ นอกจากกระดูกขากรรไกรที่หัก รายงานบางแห่งระบุว่าเธอยังมีรอยถลอกตามใบหน้า ฟันหัก และอยู่ระหว่างการประเมินว่ามีอาการกระทบกระเทือนทางสมองหรือไม่ อย่างไรก็ตาม อาการโดยรวมของเธออยู่ในเกณฑ์ทรงตัว

"หลังจากการล้มของเธอในช่วงกิโลเมตรสุดท้ายของสเตจ 2 การแข่งขัน Tour de Suisse Women Urška Žigart ได้รับการดูแลทันทีจากทีมแพทย์และแพทย์ประจำทีม ก่อนที่จะถูกส่งตัวไปโรงพยาบาลเพื่อตรวจเพิ่มเติม" ทีมของเธอยืนยันในแถลงการณ์ทางการแพทย์

ปฏิกิริยาของ Tadej Pogačar นักปั่นคนสนิท

Tadej Pogačar ทราบข่าวการล้มของแฟนสาว 'ก่อนเริ่มการแข่งขัน' ในรุ่นผู้ชายที่จัดขึ้นที่โลคาร์โนเช่นกัน ตามคำบอกเล่าของ Mauro Gianetti ผู้จัดการทีม UAE Team Emirates-XRG เขาอธิบายว่า Pogačar 'ตกใจ' อย่างมาก "ผมไปหา Urska ก่อนเริ่มการแข่งขัน ผมมั่นใจกับเขาว่า โชคดีที่มันไม่ร้ายแรง แม้ว่ามันจะเป็นอุบัติเหตุครั้งใหญ่ เพราะเกิดขึ้นที่ความเร็วมากกว่า 50 กม./ชม." Gianetti กล่าว

Pogačar ตัดสินใจลงแข่งขันหลังจากได้พูดคุยกับ Žigart และรู้ว่าเธอยังมีสติดี อย่างไรก็ตาม ระหว่างการแข่งขัน เขาดูเครียดและกระวนกระวายผิดปกติ แตกต่างไปจากที่เคยเห็นมาก่อน โดยสื่ออิตาลีถึงกับพาดหัวว่า "Tadej Pogačar ที่ไม่เคยเห็นมาก่อน" เขาพลาดโอกาสคว้าชัยในสเตจนี้ไปอย่างน่าเสียดาย โดยจบเป็นอันดับสอง

หลังจากจบพิธีมอบรางวัลบนโพเดียม เขา ไม่ให้สัมภาษณ์สื่อใดๆ ทั้งสิ้น รีบขึ้นรถและขับตรงไปยังโรงพยาบาลทันทีเพื่อไปหา Žigart นอกจากนี้ ยังมีรายงานว่าเขาแสดงอารมณ์ไม่พอใส่ช่างกล้องที่เข้ามาถ่ายทำเขาอยู่

ความกังวลเรื่องความปลอดภัยของสิ่งกีดขวางบนถนน (Road Furniture)

อุบัติเหตุครั้งนี้เกิดจาก ลูกระนาด ที่ถูกวางอยู่บนเส้นทางในช่วงกิโลเมตรสุดท้ายของเส้นทางปิดท้ายที่มีความเร็วสูง ซึ่งเป็นสิ่งกีดขวางบนถนนที่ถูกวิจารณ์ว่าไม่สมควรถูกนำมาใช้ในสนามแข่งจักรยานอาชีพโดยไม่มีการเตือนอย่างเพียงพอหรือถูกย้ายออกไป สื่อหลายสำนักที่รายงานเหตุการณ์นี้ได้ตั้งคำถามโดยตรงว่าทำไมถึงมีสิ่งกีดขวางเช่นนี้อยู่บนช่วงเส้นชัย

สหภาพจักรยานนานาชาติ (UCI) ได้ระบุว่าสิ่งกีดขวางบนถนน (เช่น ลูกระนาด ขอบถนนที่ยื่นออกมา อุปกรณ์ชะลอความเร็ว) เป็นหนึ่งในสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของอุบัติเหตุในการแข่งจักรยานอาชีพ ในการทบทวนความปลอดภัยล่าสุด คณะกรรมการความปลอดภัยของ UCI ได้ระบุและวิเคราะห์อุบัติเหตุ 297 ครั้งในรายการ UCI WorldTour และ UCI Women's WorldTour โดยพบสาเหตุรากเหง้าทั้งหมด 203 ประการ ปัจจัยที่พบบ่อยที่สุดคือความผิดพลาดของนักปั่นเอง (29%) แต่สาเหตุที่เกี่ยวข้องกับโครงสร้างพื้นฐานก็ปรากฏเด่นชัดเช่นกัน

เหตุการณ์นี้ยิ่งตอกย้ำถึงรูปแบบการเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงที่เกี่ยวข้องกับโครงสร้างพื้นฐานที่ไม่มีป้ายเตือนหรือถูกวางไว้ในตำแหน่งที่ไม่เหมาะสม ซึ่งเกิดขึ้นบ่อยครั้งมากขึ้น นับเป็นการสูญเสียครั้งใหญ่ ต่อจากกรณีการเสียชีวิตของ Gino Mäder ในปี 2023 ที่ Tour de Suisse เช่นกัน และการเสียชีวิตของ Muriel Furrer ในปี 2024 ที่รายการ World Championships การจัดตั้ง SafeR (SafeRoadcycling) ซึ่งเป็นองค์กรอิสระที่เปิดตัวในปี 2025 โดย UCI และผู้มีส่วนได้ส่วนเสียหลัก เป็นการตอบสนองโดยตรงต่อแนวโน้มนี้ แต่นักปั่นและทีมต่างๆ ยังคงเรียกร้องให้มีการดำเนินการที่รวดเร็วและเป็นรูปธรรมมากขึ้น

นักปั่นและทีมต่างๆ เรียกร้องมากขึ้นให้มีการตรวจสอบเส้นทางล่วงหน้าภาคบังคับ การย้ายสิ่งกีดขวางอันตรายออกจากเส้นทางปิดท้าย และการรับรองเส้นทางของ UCI ที่เข้มงวดมากขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการแข่งขันของผู้หญิง ซึ่งมักต้องแข่งขันบนเส้นทางเดียวกับผู้ชาย โดยมีการปรับเปลี่ยนน้อยกว่า ถึงแม้ว่า UCI จะมีกฎระเบียบที่บังคับใช้ตั้งแต่ปี 2021 ที่กำหนดให้ผู้จัดการแข่งขันแต่ละรายต้องมีผู้จัดการด้านความปลอดภัยประจำการแข่งขัน แต่การปรากฏตัวของลูกระนาดที่ไม่ได้ทำเครื่องหมายไว้ในช่วงกิโลเมตรสุดท้ายบ่งชี้ว่าการบังคับใช้ยังคงไม่สอดคล้องกัน