ไต้หวันขับไล่เรือจีน 4 ลำ ขณะปักกิ่งเปิดปฏิบัติการพิเศษทางทะเลตะวันออกของเกาะ

ไต้หวันสั่งการให้สำนักงานตัวแทนในกรุงโตเกียวและมะนิลาตรวจสอบรายละเอียดและขอคำรับรองว่าข้อตกลงใดๆ ในอนาคตจะไม่ส่งผลกระทบต่อสิทธิและผลประโยชน์ของตน

ญี่ปุ่นปฏิเสธคำขอในวันเดียวกัน นายคิฮาระ มิโนรุ หัวหน้าเลขาธิการคณะรัฐมนตรี กล่าวกับผู้สื่อข่าวว่าข้อตกลงทวิภาคีใดๆ จะ "กำหนดสิทธิและหน้าที่ของญี่ปุ่นและฟิลิปปินส์เท่านั้น" และย้ำจุดยืนที่มีมาอย่างยาวนานของโตเกียวว่าไต้หวันไม่ใช่รัฐอธิปไตย และดังนั้นจึงไม่ใช่คู่สัญญาทางกฎหมายในการเจรจา

การตอบโต้ของจีน: "ปฏิบัติการบังคับใช้กฎหมายจราจรทางทะเลพิเศษ"

ปฏิกิริยาของจีนรวดเร็วแบบสองทาง

ในวันที่ 1 มิถุนายน หน่วยยามฝั่งจีนได้ดำเนินการสิ่งที่เรียกว่า การลาดตระเวน "บังคับใช้กฎหมาย" ในน่านน้ำทางตะวันออกของไต้หวัน โดยระบุว่าเป็นการตอบโต้โดยตรงต่อการเจรจาระหว่างญี่ปุ่นและฟิลิปปินส์ ไต้หวันประณามการลาดตระเวนดังกล่าว แต่กล่าวว่าตรวจพบเรือจีนเพียงสองลำทางตะวันออกเฉียงใต้ของเกาะ ซึ่งไม่มีลำใดเข้าสู่น่านน้ำต้องห้าม

จากนั้นในวันที่ 6 มิถุนายน กระทรวงคมนาคมของจีนได้ประกาศการยกระดับครั้งสำคัญ นั่นคือ "ปฏิบัติการบังคับใช้กฎหมายจราจรทางทะเลพิเศษ" ทางตะวันออกของไต้หวัน ซึ่งเกี่ยวข้องกับสำนักงานความปลอดภัยทางทะเลฝูเจี้ยนและกวางตุ้ง ศูนย์สนับสนุนการเดินเรือทะเลจีนตะวันออก และสำนักงานกู้ภัยทะเลจีนตะวันออก สื่อของรัฐกล่าวว่าปฏิบัติการนี้ออกแบบมาเพื่อ "ใช้เขตอำนาจศาลปกครองทางทะเลของจีนอย่างเต็มที่" เสริมสร้างขีดความสามารถในการลาดตระเวนและจัดการจราจรในทะเลลึก และปกป้องสิทธิของชาติ

คำแถลงของกระทรวงคมนาคมเชื่อมโยงปฏิบัติการนี้อย่างชัดเจนกับ "การประกาศฝ่ายเดียว" ของญี่ปุ่นและฟิลิปปินส์ในการเจรจาเขตแดน ซึ่งกล่าวว่า "ละเมิดอธิปไตยทางดินแดน สิทธิและผลประโยชน์ทางทะเลของจีนอย่างร้ายแรง"

หน่วยยามฝั่งของไต้หวันประณามปฏิบัติการนี้ในวันที่ 7 มิถุนายน โดยระบุว่าจีน "ไม่มีสิทธิอธิปไตยใดๆ ในน่านน้ำทางตะวันออกของไต้หวัน" และการกระทำของปักกิ่งละเมิดกฎหมายระหว่างประเทศ

จุดวาบไฟที่หมู่เกาะตงซา (ปราตัส)

ปฏิบัติการทางตะวันออกของไต้หวันไม่ได้เกิดขึ้นโดยลำพัง ในเวลาเดียวกัน เรือจีนได้เพิ่มแรงกดดันที่หมู่เกาะตงซา (Dongsha Island/หมู่เกาะปราตัส) ซึ่งเป็นอะทอลล์ภายใต้การควบคุมของไต้หวันทางตอนเหนือสุดของทะเลจีนใต้ ที่ผู้เชี่ยวชาญด้านความมั่นคงบางคนมองว่าเสี่ยงต่อการโจมตีของจีน

• ปลายเดือนพฤษภาคม 2026: เรือยามฝั่งจีนลำหนึ่งเข้าสู่น่านน้ำต้องห้ามรอบหมู่เกาะตงซา ทำให้หน่วยยามฝั่งไต้หวันต้องตอบสนอง นักวิเคราะห์ในเวลานั้นตั้งข้อสังเกตว่านี่ไม่ใช่เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นโดดเดี่ยว เรือยามฝั่งจีนสี่ลำได้เข้าสู่น่านน้ำต้องห้ามของตงซาถึงหกครั้งในช่วงหลายเดือนก่อนหน้านี้
• 5 มิถุนายน 2026: เรือยามฝั่งจีนลำหนึ่ง "บุกรุก" เข้าสู่น่านน้ำต้องห้ามใกล้หมู่เกาะตงซาอีกครั้ง ก่อให้เกิดการเผชิญหน้าอีกครั้ง นี่เป็นครั้งที่สองในรอบสองสัปดาห์
• 6 มิถุนายน 2026: ไต้หวันส่งเรือฟริเกตลาดตระเวน CG-129 Kaohsiung และเรือลาดตระเวนอีกสองลำ หลังจากตรวจพบเรือสำรวจของจีนชื่อ Hai Si Lu No. 6 ใกล้เขตน่านน้ำต้องห้ามรอบหมู่เกาะตงซา หน่วยยามฝั่งกล่าวว่าเรือกำลังเดินทางไปประเมินสถานการณ์และสนับสนุนหน่วยที่ประจำการบนเกาะ

การขับไล่เรือจีนสี่ลำ

การเผชิญหน้าโดยตรงที่สุดเกิดขึ้นในวันที่ 7 มิถุนายน 2026 เมื่อเรือรัฐบาลจีน 4 ลำ รวมถึงเรือยามฝั่ง 3 ลำ เข้าสู่น่านน้ำต้องห้ามของไต้หวัน ห่างจากปลายสุดด้านใต้ของเกาะไปทางตะวันตกเฉียงใต้ประมาณ 30 ไมล์ทะเล

ไต้หวันส่งเรือยามฝั่ง 7 ลำเข้าสกัดกั้น ทั้งสองฝ่ายมีการแลกเปลี่ยนคำเตือนทางวิทยุที่ตึงเครียด และในช่วงบ่ายของวันอาทิตย์ หน่วยยามฝั่งไต้หวันประกาศว่าได้ "ขับไล่" เรือจีนทั้ง 4 ลำออกจากพื้นที่แล้ว เหตุการณ์ขับไล่ครั้งนี้เกิดขึ้นห่างจากปฏิบัติการทางตะวันออกของไต้หวันและเหตุการณ์ที่หมู่เกาะตงซา ซึ่งบ่งชี้ถึงการใช้กลยุทธ์กดดันหลายด้านอย่างจงใจ

สื่อของรัฐจีนก็รายงานเหตุการณ์นี้ผ่านเลนส์ของการอ้างสิทธิ์ทางปกครองที่กว้างขึ้นของปักกิ่ง หนังสือพิมพ์ China Daily ตีพิมพ์บทบรรณาธิการเมื่อวันที่ 7 มิถุนายน พาดหัว "การสมรู้ร่วมคิดระหว่างโตเกียว-มะนิลาคือภัยคุกคามที่แท้จริงต่อสันติภาพ" โดยวางกรอบให้ลำดับเหตุการณ์ทั้งหมดเป็นการตอบโต้ที่เป็นธรรมต่อการแทรกแซงจากภายนอกในน่านน้ำที่จีนอ้างสิทธิ์

ปฏิบัติการประสานงาน: รูปแบบของการกดดันหลายแกน

นักวิเคราะห์ความมั่นคงชี้ให้เห็นถึงความเกิดขึ้นพร้อมกันของการกระทำเหล่านี้ว่าเป็นหลักฐานของแนวทางที่ประสานงานกัน :

• การลาดตระเวนของหน่วยยามฝั่งใหม่ทางตะวันออกของไต้หวันเพื่อตอบสนองต่อพัฒนาการทางการทูตโดยตรง
• "ปฏิบัติการพิเศษ" ของกระทรวงคมนาคมเพื่อยืนยันเขตอำนาจศาลปกครอง
• การรุกล้ำเข้าไปในน่านน้ำต้องห้ามรอบหมู่เกาะตงซาซ้ำแล้วซ้ำเล่า
• การส่งเรือสำรวจไปใกล้กับด่านหน้าที่อ่อนไหว
• การรุกล้ำโดยตรงและการขับไล่ออกจากชายฝั่งทางใต้ของไต้หวัน

การกดดันในหลายแกนนี้สะท้อนรูปแบบที่ปักกิ่งเคยใช้ในทะเลจีนใต้ ซึ่งเป็นการรวมการอ้างสิทธิ์ในการบังคับใช้กฎหมาย การปฏิบัติการของเรือสำรวจ และประกาศทางปกครอง เพื่อค่อยๆ เปลี่ยนแปลงข้อเท็จจริงในพื้นที่

ญี่ปุ่นปิดประตูข้อเรียกร้องของไต้หวัน

ภายในวันที่ 3 มิถุนายน มิติทางการทูตได้ตกผลึก การปฏิเสธอย่างไม่มีเงื่อนไขของญี่ปุ่นต่อข้อเรียกร้องการปรึกษาหารือของไต้หวันทำให้ไทเปไม่มีเส้นทางอย่างเป็นทางการในการเข้าร่วมการเจรจาระหว่างญี่ปุ่นและฟิลิปปินส์

กระทรวงการต่างประเทศของไต้หวันได้ขอคำยืนยันว่า "กระบวนการเจรจาและผลลัพธ์ของข้อตกลงที่เกี่ยวข้องระหว่างทั้งสองประเทศในอนาคตจะไม่ส่งผลกระทบต่อสิทธิอธิปไตยที่ไต้หวันพึงได้รับตามกฎหมายระหว่างประเทศและกฎหมายทะเล" จุดยืนของญี่ปุ่นที่ว่าการเจรจาเป็นแบบทวิภาคีล้วนๆ และตามกฎหมายไม่สามารถส่งผลกระทบต่อบุคคลที่สามได้ หมายความว่าข้อกังวลของไต้หวันยังคงไม่ได้รับการแก้ไขอย่างเป็นทางการ

การถูกกีดกันทางการทูตนี้เกิดขึ้นในสัปดาห์เดียวกับที่การซ้อมรบทางเรือ Rim of the Pacific (RIMPAC) ของสหรัฐฯ มีกำหนดเริ่มในวันที่ 24 มิถุนายน ซึ่งเป็นอีกฉากหลังหนึ่งที่ความแน่วแน่ของจีนในภูมิภาคนี้มักถูกปรับเทียบด้วย

จะเกิดอะไรขึ้นต่อไป?

ปฏิบัติการทางทะเลพิเศษของจีนทางตะวันออกของไต้หวันถูกนำเสนอในฐานะการปฏิบัติการที่กำลังดำเนินอยู่ ไม่ใช่เหตุการณ์ที่ทำเพียงวันเดียว กระทรวงคมนาคมอธิบายว่าเป็นการฝึกเพื่อ "เพิ่มขีดความสามารถในการลาดตระเวนและบังคับใช้กฎหมายในทะเลลึก" และ "เสริมสร้างการจัดการจราจรในน่านน้ำสำคัญ"

สำหรับไต้หวัน เหตุการณ์ในสัปดาห์นี้แสดงให้เห็นว่าขณะนี้แรงกดดันทางทะเลของจีนสามารถพุ่งสูงขึ้นในหลายด้านพร้อมกัน: ที่ด่านหน้าในทะเลจีนใต้ที่มีข้อพิพาท ในน่านน้ำทางใต้ของเกาะหลักโดยตรง และในเขตปกครองที่ถูกอ้างสิทธิ์ใหม่ทางตะวันออก สำหรับญี่ปุ่นและฟิลิปปินส์ การตอบสนองของปักกิ่งได้ทำให้ชัดเจนว่าตนมองว่าการเจรจาเขตแดนทวิภาคีใดๆ ในน่านน้ำที่ตนถือว่าเป็นของตนเป็นความท้าทายโดยตรง และเต็มใจที่จะใช้ทรัพย์สินของหน่วยยามฝั่งและกระทรวงคมนาคม ไม่ใช่แค่กำลังทหารเท่านั้น ในการตอบโต้