แม้รถจะมีปัญหาต่อเนื่อง ฮัดจาร์ยังรักษาตำแหน่งในกลุ่มลุ้นโพเดียมได้ เขาเสียตำแหน่งในช่วงเข้าพิตระยะแรก ก่อนจะทวงคืนได้จากการไม่เข้าพิตระหว่างช่วงเซฟตี้คาร์ครั้งแรก

เมื่อบทลงโทษของแกสลีถูกนำมาคำนวณ ฮัดจาร์จึงขยับขึ้นเป็นอันดับ 3 ตามหลังผู้ชนะ 23.394 วินาที กลายเป็นโพเดียมแรกของเขากับเรดบูลล์ และเป็นโพเดียมครั้งที่สองในอาชีพ

FIA สอบอะไร และทำไมฮัดจาร์จึงรักษาโพเดียมได้

ธงแดงช่วงท้ายการแข่งขันเกิดขึ้นหลังพื้นผิวแทร็กบริเวณโค้ง 19 เสื่อมสภาพ จนนำไปสู่อุบัติเหตุของชาร์ลส์ เลอแกลร์และแลนซ์ สโตรลล์

ระหว่างการแข่งขันถูกหยุด FIA พบช่างของ Oracle Red Bull Racing กำลังทำงานกับรถหมายเลข 6 ของฮัดจาร์ในลักษณะที่อาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนด ผู้แทนฝ่ายเทคนิคของ FIA ระบุว่าทีมกำลังพยายามเปลี่ยนหัวเทียนหรือคอยล์

อย่างไรก็ตาม เมื่อเจ้าหน้าที่สอบถาม ทีมช่างของเรดบูลล์หยุดดำเนินการและนำรถกลับไปอยู่ในสภาพเดิม โดยไม่มีการเปลี่ยนชิ้นส่วนใด คณะกรรมการสจ๊วตส์ได้ฟังคำชี้แจงจากนักขับ ตัวแทนทีม และผู้แทนฝ่ายเทคนิคของ FIA รวมถึงตรวจสอบหลักฐานภาพถ่าย

บทสรุปคือ FIA มีคำสั่ง “ไม่ดำเนินการเพิ่มเติม” เพราะการทำงานดังกล่าวยังไม่เสร็จสิ้นและสภาพรถไม่ได้เปลี่ยนแปลง ผลงานอันดับ 3 ของฮัดจาร์จึงได้รับการยืนยันอย่างเป็นทางการ

แกสลีเสียโพเดียมจากโทษในพิตเลน

การแข่งขันของปิแอร์ แกสลีมีจุดเปลี่ยนอย่างชัดเจน เขาออกสตาร์ตจากอันดับ 9 แต่ขยับขึ้นมาเป็นอันดับ 4 ก่อนจะได้อันดับ 3 หลังจอร์จ รัสเซลล์จากเมอร์เซเดสรับโทษขับผ่านพิตเลนในช่วงท้าย

ทว่าการฉลองโพเดียมอยู่ได้ไม่นาน แกสลีถูกลงโทษปรับเวลา 5 วินาทีสองครั้งจากการใช้ความเร็วเกินกำหนดในพิตเลน—ครั้งหนึ่งเกินขีดจำกัด 60 กิโลเมตรต่อชั่วโมงอยู่ 0.1 กิโลเมตรต่อชั่วโมงระหว่างการแข่งขัน และอีกครั้งเกิน 0.4 กิโลเมตรต่อชั่วโมงในช่วงเซฟตี้คาร์

โทษรวม 10 วินาทีทำให้แกสลีหล่นจากอันดับ 3 ไปจบอันดับ 7 ในผลการแข่งขันอย่างเป็นทางการ เขากล่าวว่ารู้สึก “ใจสลาย” และเหมือนถูก “ขโมย” ผลงานโพเดียมไป

Alpine ยื่น Right of Review ผลอาจเปลี่ยนได้หรือไม่

ภายในหนึ่งชั่วโมงหลังการแข่งขันจบ Alpine ได้ยื่นคำขอ Right of Review หรือสิทธิ์ขอให้ FIA ทบทวนคำตัดสินเกี่ยวกับบทลงโทษของแกสลี

กระบวนการนี้จะประสบความสำเร็จได้ก็ต่อเมื่อทีมสามารถนำเสนอหลักฐานใหม่ที่มีนัยสำคัญ และหลักฐานนั้นไม่พร้อมให้ใช้ในเวลาที่มีการตัดสินบทลงโทษ หาก FIA รับคำร้อง ผลการแข่งขันโมนาโกและอันดับในตารางแชมเปียนชิปก็อาจเปลี่ยนแปลงได้

ดังนั้น อันดับ 3 ของฮัดจาร์ได้รับการยืนยันแล้วจากการสอบสวนกรณีธงแดง แต่ข้อพิพาทเรื่องอันดับของแกสลียังมีโอกาสถูกเปิดขึ้นมาใหม่ผ่านกระบวนการทบทวนของ Alpine

อันโตเนลลีครองโมนาโก คว้าชัย 5 สนามติดต่อกัน

เหนือความวุ่นวายในอันดับสุดท้ายของโพเดียม คิมี อันโตเนลลีสร้างผลงานโดดเด่นที่หัวแถว เขาออกตัวจากโพล นำครบทุกช่วงของการแข่งขัน ทำเวลาต่อรอบเร็วที่สุด และคว้าชัยชนะไปครอง

ชัยชนะครั้งนี้ทำให้อันโตเนลลีกลายเป็นผู้ชนะโมนาโกกรังด์ปรีซ์ที่อายุน้อยที่สุด ด้วยวัย 19 ปี 9 เดือน 13 วัน ทำลายสถิติเดิมของลูอิส แฮมิลตันที่ทำไว้ในปี 2008 นอกจากนี้ยังเป็นชัยชนะติดต่อกันครั้งที่ 5 ของเขาในฤดูกาลนี้ และช่วยให้เขานำแฮมิลตันในตารางแชมป์โลกอยู่ 66 คะแนน

แฮมิลตันจบอันดับ 2 ให้เฟอร์รารี หลังรับบทลงโทษจากเหตุการณ์ในพิตเลนเช่นกัน ขณะที่ฮัดจาร์ยึดอันดับ 3 ในผลการแข่งขันสุดท้าย

แม้รถจะมีปัญหาต่อเนื่อง ฮัดจาร์ยังรักษาตำแหน่งในกลุ่มลุ้นโพเดียมได้ เขาเสียตำแหน่งในช่วงเข้าพิตระยะแรก ก่อนจะทวงคืนได้จากการไม่เข้าพิตระหว่างช่วงเซฟตี้คาร์ครั้งแรก

เมื่อบทลงโทษของแกสลีถูกนำมาคำนวณ ฮัดจาร์จึงขยับขึ้นเป็นอันดับ 3 ตามหลังผู้ชนะ 23.394 วินาที กลายเป็นโพเดียมแรกของเขากับเรดบูลล์ และเป็นโพเดียมครั้งที่สองในอาชีพ

FIA สอบอะไร และทำไมฮัดจาร์จึงรักษาโพเดียมได้

ธงแดงช่วงท้ายการแข่งขันเกิดขึ้นหลังพื้นผิวแทร็กบริเวณโค้ง 19 เสื่อมสภาพ จนนำไปสู่อุบัติเหตุของชาร์ลส์ เลอแกลร์และแลนซ์ สโตรลล์

ระหว่างการแข่งขันถูกหยุด FIA พบช่างของ Oracle Red Bull Racing กำลังทำงานกับรถหมายเลข 6 ของฮัดจาร์ในลักษณะที่อาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนด ผู้แทนฝ่ายเทคนิคของ FIA ระบุว่าทีมกำลังพยายามเปลี่ยนหัวเทียนหรือคอยล์

อย่างไรก็ตาม เมื่อเจ้าหน้าที่สอบถาม ทีมช่างของเรดบูลล์หยุดดำเนินการและนำรถกลับไปอยู่ในสภาพเดิม โดยไม่มีการเปลี่ยนชิ้นส่วนใด คณะกรรมการสจ๊วตส์ได้ฟังคำชี้แจงจากนักขับ ตัวแทนทีม และผู้แทนฝ่ายเทคนิคของ FIA รวมถึงตรวจสอบหลักฐานภาพถ่าย

บทสรุปคือ FIA มีคำสั่ง “ไม่ดำเนินการเพิ่มเติม” เพราะการทำงานดังกล่าวยังไม่เสร็จสิ้นและสภาพรถไม่ได้เปลี่ยนแปลง ผลงานอันดับ 3 ของฮัดจาร์จึงได้รับการยืนยันอย่างเป็นทางการ

แกสลีเสียโพเดียมจากโทษในพิตเลน

การแข่งขันของปิแอร์ แกสลีมีจุดเปลี่ยนอย่างชัดเจน เขาออกสตาร์ตจากอันดับ 9 แต่ขยับขึ้นมาเป็นอันดับ 4 ก่อนจะได้อันดับ 3 หลังจอร์จ รัสเซลล์จากเมอร์เซเดสรับโทษขับผ่านพิตเลนในช่วงท้าย

ทว่าการฉลองโพเดียมอยู่ได้ไม่นาน แกสลีถูกลงโทษปรับเวลา 5 วินาทีสองครั้งจากการใช้ความเร็วเกินกำหนดในพิตเลน—ครั้งหนึ่งเกินขีดจำกัด 60 กิโลเมตรต่อชั่วโมงอยู่ 0.1 กิโลเมตรต่อชั่วโมงระหว่างการแข่งขัน และอีกครั้งเกิน 0.4 กิโลเมตรต่อชั่วโมงในช่วงเซฟตี้คาร์

โทษรวม 10 วินาทีทำให้แกสลีหล่นจากอันดับ 3 ไปจบอันดับ 7 ในผลการแข่งขันอย่างเป็นทางการ เขากล่าวว่ารู้สึก “ใจสลาย” และเหมือนถูก “ขโมย” ผลงานโพเดียมไป

Alpine ยื่น Right of Review ผลอาจเปลี่ยนได้หรือไม่

ภายในหนึ่งชั่วโมงหลังการแข่งขันจบ Alpine ได้ยื่นคำขอ Right of Review หรือสิทธิ์ขอให้ FIA ทบทวนคำตัดสินเกี่ยวกับบทลงโทษของแกสลี

กระบวนการนี้จะประสบความสำเร็จได้ก็ต่อเมื่อทีมสามารถนำเสนอหลักฐานใหม่ที่มีนัยสำคัญ และหลักฐานนั้นไม่พร้อมให้ใช้ในเวลาที่มีการตัดสินบทลงโทษ หาก FIA รับคำร้อง ผลการแข่งขันโมนาโกและอันดับในตารางแชมเปียนชิปก็อาจเปลี่ยนแปลงได้

ดังนั้น อันดับ 3 ของฮัดจาร์ได้รับการยืนยันแล้วจากการสอบสวนกรณีธงแดง แต่ข้อพิพาทเรื่องอันดับของแกสลียังมีโอกาสถูกเปิดขึ้นมาใหม่ผ่านกระบวนการทบทวนของ Alpine

อันโตเนลลีครองโมนาโก คว้าชัย 5 สนามติดต่อกัน

เหนือความวุ่นวายในอันดับสุดท้ายของโพเดียม คิมี อันโตเนลลีสร้างผลงานโดดเด่นที่หัวแถว เขาออกตัวจากโพล นำครบทุกช่วงของการแข่งขัน ทำเวลาต่อรอบเร็วที่สุด และคว้าชัยชนะไปครอง

ชัยชนะครั้งนี้ทำให้อันโตเนลลีกลายเป็นผู้ชนะโมนาโกกรังด์ปรีซ์ที่อายุน้อยที่สุด ด้วยวัย 19 ปี 9 เดือน 13 วัน ทำลายสถิติเดิมของลูอิส แฮมิลตันที่ทำไว้ในปี 2008 นอกจากนี้ยังเป็นชัยชนะติดต่อกันครั้งที่ 5 ของเขาในฤดูกาลนี้ และช่วยให้เขานำแฮมิลตันในตารางแชมป์โลกอยู่ 66 คะแนน

แฮมิลตันจบอันดับ 2 ให้เฟอร์รารี หลังรับบทลงโทษจากเหตุการณ์ในพิตเลนเช่นกัน ขณะที่ฮัดจาร์ยึดอันดับ 3 ในผลการแข่งขันสุดท้าย