ยูเออี: เบนซินพุ่ง 8% สูงสุดในรอบเกือบ 4 ปี ดีเซลลดลง

คณะกรรมการราคาน้ำมันเชื้อเพลิงของยูเออีประกาศการปรับราคาล่าสุดประจำเดือน และเป็นเดือนที่ 4 ติดต่อกันแล้วที่ราคาน้ำมันเบนซินปรับตัวสูงขึ้น โดยเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญประมาณ 8% เมื่อเทียบกับเดือนพฤษภาคม

ในขณะที่ราคาน้ำมันเบนซินพุ่งสูงขึ้นอย่างรวดเร็ว ผู้ใช้รถดีเซลกลับได้รับข่าวดีเมื่อราคาลดลง 36 ฟิลส์ต่อลิตร ราคาน้ำมันในยูเออีถูกกำหนดเป็นรายเดือนโดยอิงจากราคาน้ำมันดิบโดยเฉลี่ยของโลก บวกกับต้นทุนการดำเนินงานของบริษัทผู้ค้าน้ำมัน ซึ่งหมายความว่าผลกระทบจากตลาดโลกจะถูกส่งต่อมายังผู้บริโภคโดยตรง

การปรับราคาในเดือนมิถุนายนนี้มีความน่าสนใจเป็นพิเศษ เนื่องจากเป็นการประกาศราคาครั้งแรกนับตั้งแต่ยูเออีถอนตัวจากกลุ่มโอเปก (OPEC) และโอเปกพลัส (OPEC+) ในเดือนพฤษภาคม ซึ่งตอกย้ำสถานะการเป็นผู้ผลิตน้ำมันอิสระ แนวโน้มราคาที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องได้ผลักดันให้ต้นทุนน้ำมันเบนซินพุ่งขึ้นสู่ระดับสูงสุดในรอบเกือบ 4 ปี สะท้อนให้เห็นถึงผลกระทบที่ยืดเยื้อของความขัดแย้งในตะวันออกกลางที่มีต่อราคาน้ำมันโลก แม้ว่าจะมีข้อตกลงหยุดยิงและการเจรจาทางการทูตที่ดำเนินอยู่เบื้องหลังก็ตาม

บังกลาเทศ: ขึ้นราคาครั้งที่ 2 ในรอบ 6 สัปดาห์ ตรึงดีเซลไว้

ด้านบังกลาเทศก็ได้ปรับราคาน้ำมันเชื้อเพลิง มีผลตั้งแต่วันที่ 1 มิถุนายน โดยปรับขึ้นราคาน้ำมัน 3 ชนิด แต่ตรึงราคาน้ำมันดีเซลไว้เพื่อหลีกเลี่ยงการซ้ำเติมแรงกดดันต่อภาคขนส่งและภาคการเกษตร โดยนี่เป็นการปรับขึ้นราคาน้ำมันครั้งที่ 2 ในรอบเพียง 6 สัปดาห์

แผนกทรัพยากรพลังงานและแร่ธาตุของบังกลาเทศได้ออกประกาศแจ้งราคาใหม่ผ่านราชกิจจานุเบกษา โดยอ้างถึงความผันผวนของราคาในตลาดโลกเป็นปัจจัยหลักในการปรับราคาครั้งนี้ รัฐบาลพยายามลดแรงกดดันต่อการคลังของประเทศ ซึ่งได้รับผลกระทบอย่างหนักจากความขัดแย้งในตะวันออกกลางที่ส่งผลให้ต้นทุนพลังงานโลกและภาระการนำเข้าพลังงานของประเทศเพิ่มสูงขึ้น

ต้นตอของราคาที่พุ่งสูง: วิกฤตราคาน้ำมันจากสงครามอิหร่านปี 2026

ตัวเชื่อมโยงโดยตรงที่ทำให้ราคาน้ำมันในยูเออีและบังกลาเทศปรับตัวสูงขึ้นในเดือนมิถุนายน คือ สงครามอิหร่านปี 2026 และผลกระทบที่สร้างความปั่นป่วนต่อตลาดพลังงานโลก สำนักงานพลังงานระหว่างประเทศ (IEA) ระบุว่าความขัดแย้งครั้งนี้ก่อให้เกิด "การหยุดชะงักของอุปทานครั้งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของตลาดน้ำมันโลก"

วิกฤตการณ์นี้ขับเคลื่อนโดยปัจจัยที่เชื่อมโยงกันหลายประการ:

• จุดคอขวดช่องแคบฮอร์มุซ: การปิดช่องแคบฮอร์มุซ (Strait of Hormuz) เป็นปัจจัยที่สร้างความปั่นป่วนรุนแรงที่สุด โดยปริมาณการค้าน้ำมันดิบของโลกประมาณ 20% ต้องขนส่งผ่านเส้นทางน้ำสำคัญนี้ และการปิดกั้นดังกล่าวทำให้การส่งออกน้ำมันและก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) มูลค่ามหาศาลต้องตกค้าง
• ความเสียหายต่อโครงสร้างพื้นฐาน: สงครามได้รวมถึงการโจมตีโดยตรงต่อโครงสร้างพื้นฐานด้านพลังงาน ซึ่งไม่ได้จำกัดอยู่แค่ในอิหร่าน แต่ลามไปถึงหลายประเทศในคณะมนตรีความร่วมมือรัฐอ่าวอาหรับ (GCC) ยิ่งเป็นการซ้ำเติมอุปทานให้ตึงตัวขึ้น
• ราคาน้ำมันดิบพุ่งทะยาน: ผลลัพธ์ที่เกิดขึ้นทันทีคือราคาน้ำมันดิบที่พุ่งสูงขึ้นอย่างรวดเร็ว ราคาน้ำมันดิบเบรนท์ (Brent Crude) ซึ่งเป็นเกณฑ์อ้างอิงของตลาดโลก พุ่งทะลุ 120 ดอลลาร์สหรัฐต่อบาร์เรล หลังจากช่องแคบถูกปิดในเดือนมีนาคม 2026 จากที่เคยอยู่ในช่วง 70-80 ดอลลาร์ก่อนเกิดสงคราม
• การส่งผ่านราคาแบบอัตโนมัติ: ทั้งยูเออีและบังกลาเทศต่างใช้กลไกการกำหนดราคาอัตโนมัติที่เชื่อมโยงโดยตรงกับราคาน้ำมันในตลาดโลก ซึ่งหมายความว่าเมื่อต้นทุนน้ำมันดิบโลกสูงขึ้น ราคาหน้าปั๊มน้ำมันที่ผู้ขับขี่เห็นก็จะถูกปรับขึ้นอย่างรวดเร็วและตรงไปตรงมา โดยไม่มีงบประมาณอุดหนุนจากรัฐบาลมาช่วยรองรับแรงกระแทก

ยูเออี: เบนซินพุ่ง 8% สูงสุดในรอบเกือบ 4 ปี ดีเซลลดลง

คณะกรรมการราคาน้ำมันเชื้อเพลิงของยูเออีประกาศการปรับราคาล่าสุดประจำเดือน และเป็นเดือนที่ 4 ติดต่อกันแล้วที่ราคาน้ำมันเบนซินปรับตัวสูงขึ้น โดยเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญประมาณ 8% เมื่อเทียบกับเดือนพฤษภาคม

ในขณะที่ราคาน้ำมันเบนซินพุ่งสูงขึ้นอย่างรวดเร็ว ผู้ใช้รถดีเซลกลับได้รับข่าวดีเมื่อราคาลดลง 36 ฟิลส์ต่อลิตร ราคาน้ำมันในยูเออีถูกกำหนดเป็นรายเดือนโดยอิงจากราคาน้ำมันดิบโดยเฉลี่ยของโลก บวกกับต้นทุนการดำเนินงานของบริษัทผู้ค้าน้ำมัน ซึ่งหมายความว่าผลกระทบจากตลาดโลกจะถูกส่งต่อมายังผู้บริโภคโดยตรง

การปรับราคาในเดือนมิถุนายนนี้มีความน่าสนใจเป็นพิเศษ เนื่องจากเป็นการประกาศราคาครั้งแรกนับตั้งแต่ยูเออีถอนตัวจากกลุ่มโอเปก (OPEC) และโอเปกพลัส (OPEC+) ในเดือนพฤษภาคม ซึ่งตอกย้ำสถานะการเป็นผู้ผลิตน้ำมันอิสระ แนวโน้มราคาที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องได้ผลักดันให้ต้นทุนน้ำมันเบนซินพุ่งขึ้นสู่ระดับสูงสุดในรอบเกือบ 4 ปี สะท้อนให้เห็นถึงผลกระทบที่ยืดเยื้อของความขัดแย้งในตะวันออกกลางที่มีต่อราคาน้ำมันโลก แม้ว่าจะมีข้อตกลงหยุดยิงและการเจรจาทางการทูตที่ดำเนินอยู่เบื้องหลังก็ตาม

บังกลาเทศ: ขึ้นราคาครั้งที่ 2 ในรอบ 6 สัปดาห์ ตรึงดีเซลไว้

ด้านบังกลาเทศก็ได้ปรับราคาน้ำมันเชื้อเพลิง มีผลตั้งแต่วันที่ 1 มิถุนายน โดยปรับขึ้นราคาน้ำมัน 3 ชนิด แต่ตรึงราคาน้ำมันดีเซลไว้เพื่อหลีกเลี่ยงการซ้ำเติมแรงกดดันต่อภาคขนส่งและภาคการเกษตร โดยนี่เป็นการปรับขึ้นราคาน้ำมันครั้งที่ 2 ในรอบเพียง 6 สัปดาห์

แผนกทรัพยากรพลังงานและแร่ธาตุของบังกลาเทศได้ออกประกาศแจ้งราคาใหม่ผ่านราชกิจจานุเบกษา โดยอ้างถึงความผันผวนของราคาในตลาดโลกเป็นปัจจัยหลักในการปรับราคาครั้งนี้ รัฐบาลพยายามลดแรงกดดันต่อการคลังของประเทศ ซึ่งได้รับผลกระทบอย่างหนักจากความขัดแย้งในตะวันออกกลางที่ส่งผลให้ต้นทุนพลังงานโลกและภาระการนำเข้าพลังงานของประเทศเพิ่มสูงขึ้น

ต้นตอของราคาที่พุ่งสูง: วิกฤตราคาน้ำมันจากสงครามอิหร่านปี 2026

ตัวเชื่อมโยงโดยตรงที่ทำให้ราคาน้ำมันในยูเออีและบังกลาเทศปรับตัวสูงขึ้นในเดือนมิถุนายน คือ สงครามอิหร่านปี 2026 และผลกระทบที่สร้างความปั่นป่วนต่อตลาดพลังงานโลก สำนักงานพลังงานระหว่างประเทศ (IEA) ระบุว่าความขัดแย้งครั้งนี้ก่อให้เกิด "การหยุดชะงักของอุปทานครั้งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของตลาดน้ำมันโลก"

วิกฤตการณ์นี้ขับเคลื่อนโดยปัจจัยที่เชื่อมโยงกันหลายประการ:

• จุดคอขวดช่องแคบฮอร์มุซ: การปิดช่องแคบฮอร์มุซ (Strait of Hormuz) เป็นปัจจัยที่สร้างความปั่นป่วนรุนแรงที่สุด โดยปริมาณการค้าน้ำมันดิบของโลกประมาณ 20% ต้องขนส่งผ่านเส้นทางน้ำสำคัญนี้ และการปิดกั้นดังกล่าวทำให้การส่งออกน้ำมันและก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) มูลค่ามหาศาลต้องตกค้าง
• ความเสียหายต่อโครงสร้างพื้นฐาน: สงครามได้รวมถึงการโจมตีโดยตรงต่อโครงสร้างพื้นฐานด้านพลังงาน ซึ่งไม่ได้จำกัดอยู่แค่ในอิหร่าน แต่ลามไปถึงหลายประเทศในคณะมนตรีความร่วมมือรัฐอ่าวอาหรับ (GCC) ยิ่งเป็นการซ้ำเติมอุปทานให้ตึงตัวขึ้น
• ราคาน้ำมันดิบพุ่งทะยาน: ผลลัพธ์ที่เกิดขึ้นทันทีคือราคาน้ำมันดิบที่พุ่งสูงขึ้นอย่างรวดเร็ว ราคาน้ำมันดิบเบรนท์ (Brent Crude) ซึ่งเป็นเกณฑ์อ้างอิงของตลาดโลก พุ่งทะลุ 120 ดอลลาร์สหรัฐต่อบาร์เรล หลังจากช่องแคบถูกปิดในเดือนมีนาคม 2026 จากที่เคยอยู่ในช่วง 70-80 ดอลลาร์ก่อนเกิดสงคราม
• การส่งผ่านราคาแบบอัตโนมัติ: ทั้งยูเออีและบังกลาเทศต่างใช้กลไกการกำหนดราคาอัตโนมัติที่เชื่อมโยงโดยตรงกับราคาน้ำมันในตลาดโลก ซึ่งหมายความว่าเมื่อต้นทุนน้ำมันดิบโลกสูงขึ้น ราคาหน้าปั๊มน้ำมันที่ผู้ขับขี่เห็นก็จะถูกปรับขึ้นอย่างรวดเร็วและตรงไปตรงมา โดยไม่มีงบประมาณอุดหนุนจากรัฐบาลมาช่วยรองรับแรงกระแทก