วิธีที่เทสลาใช้แผนการเงินเชิงรุกพลิกวิกฤตยอดขายตกต่ำในจีน

อีกหนึ่งปัจจัยหนุนที่ช่วยให้โรงงานทำสถิติการผลิตได้คือคลื่นการส่งออกที่แข็งแกร่ง การส่งมอบเพื่อการส่งออกจากเซี่ยงไฮ้พุ่งขึ้น 67.73% จากปีก่อนในเดือนพฤษภาคม ซึ่งแสดงให้เห็นว่าอุปสงค์ทั่วโลกที่แข็งแกร่งเป็นอีกปัจจัยสำคัญนอกเหนือจากการฟื้นตัวของตลาดในประเทศ

การเงินคือกลไกกระตุ้น: รู้จักโปรแกรม 'Easy Loan'

ตัวเร่งปฏิกิริยาหลักสำหรับยอดขายในประเทศคือการเปิดตัวแผนการเงิน 'Easy Loan' (轻松贷) เมื่อวันที่ 13 พฤษภาคม 2026 โดยมีผลถึงสิ้นเดือนพฤษภาคม ครอบคลุมรถยนต์รุ่น Model 3, Model Y, และ Model Y L โปรแกรมนี้เป็นการตอบสนองโดยตรงต่ออุปสงค์ในประเทศที่อ่อนตัวลงและภาวะการปล่อยสินเชื่อรถยนต์ที่เข้มงวดขึ้น

เงื่อนไขของโปรแกรมถูกออกแบบมาเพื่อลดอุปสรรคทางการเงินในการซื้อรถลงอย่างมาก สำหรับรถยนต์ Model 3 รุ่นขับเคลื่อนล้อหลังในราคาเริ่มต้น 235,500 หยวน เงินดาวน์ขั้นต่ำลดลงเหลือเพียง 55,900 หยวน จากเดิมที่ 79,900 หยวน แผนนี้เสนออัตราดอกเบี้ยร้อยละ 0.99 ต่อปี พร้อมค่างวดรายเดือนห้าปีที่ต่ำเพียง 2,193 หยวน (ประมาณ 10,500 บาท)

คุณสมบัติเชิงโครงสร้างที่สำคัญคือการจ่ายเงินก้อนใหญ่ (balloon payment) ประมาณ 20% เมื่อสิ้นสุดสัญญาเช่าซื้อ ซึ่งช่วยให้ค่างวดรายเดือนอยู่ในระดับต่ำ ในเวลาเดียวกัน เทสลายังเสนอตัวเลือกการเงินแบบดอกเบี้ย 0% สำหรับ 5 ปี สำหรับบางรุ่น ซึ่งนักวิเคราะห์รายหนึ่งระบุว่าเป็นเหมือนการอุดหนุนอย่างเป็นทางการที่ช่วยประหยัดเงินหลายหมื่นหยวนเมื่อเทียบกับอัตราดอกเบี้ยในตลาด การผลักดันด้านการเงินนี้เข้ามาเติมเต็มช่องว่างโดยตรงหลังจากที่โปรแกรมเงินกู้ดอกเบี้ยต่ำ 7 ปี 'Te You Xiang' (特优享) ก่อนหน้านี้หมดอายุลงในวันที่ 30 เมษายน

ความแข็งแกร่งของยอดขายรวมและแนวโน้มสะสม

การดำเนินงานของเทสลาในเดือนพฤษภาคมยิ่งตอกย้ำภาพรวมการเติบโต ยอดรวม 85,982 คันนั้นเป็นเดือนที่เจ็ดติดต่อกันที่ยอดขายรวม (wholesale) เติบโตเมื่อเทียบกับปีก่อน สำหรับเทสลาในจีน ซึ่งแสดงถึงแรงส่งในการดำเนินงานที่ต่อเนื่องของโรงงานในเซี่ยงไฮ้

หากดูยอดสะสม ห้าเดือนแรกของปีแสดงให้เห็นถึงเส้นทางการเติบโตที่แข็งแกร่ง ยอดส่งมอบจากโรงงานกิกะเซี่ยงไฮ้รวม 378,858 คัน เป็นการเพิ่มขึ้น 29.36% จากช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน แม้ว่ายอดขายปลีกในประเทศจะเป็นจุดอ่อนในช่วงต้นฤดูใบไม้ผลิ โดยยอดขายปลีกในเดือนเมษายนลดลงเมื่อเทียบกับปีก่อน แต่ยอดรวมในประเทศสะสมจนถึงเดือนพฤษภาคมอยู่ที่ 186,035 คัน ซึ่งได้รับการหนุนจากการฟื้นตัวอย่างรวดเร็วในเดือนพฤษภาคม

เทสลากับตลาดรถยนต์ EV จีนในภาพรวม

ผลงานเดือนพฤษภาคมของเทสลานั้นน่าสนใจเป็นพิเศษเมื่อมองเทียบกับภาพรวมของตลาดรถยนต์พลังงานใหม่ (NEV) ของจีน

• ยอดขายปลีก NEV ทั่วประเทศ อยู่ที่ 974,000 คัน ซึ่งลดลง 5% จากปีก่อน ถึงแม้ว่าจะเพิ่มขึ้น 15% จากเดือนเมษายน โดยอัตราการเจาะตลาดของ NEV ในภาคค้าปลีกทำสถิติสูงสุดที่ 62.9%
• ยอดขายรวม (Wholesale) NEV ทั่วประเทศ อยู่ที่ประมาณ 1.36 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 12% จากปีก่อน

เทสลาเติบโตสวนทางกับตลาดโดยรวมอย่างชัดเจน การเติบโตของยอดขายปลีกในประเทศ 22.5% ของเทสลานั้นตรงกันข้ามกับตลาด NEV ในภาคค้าปลีกที่หดตัว 5% เมื่อเทียบกับปีก่อน ในทำนองเดียวกัน การเติบโตของยอดขายรวม 39.4% ยังสูงกว่าอัตราการเติบโต 12% ของตลาดรวมมากกว่าสามเท่า

อย่างไรก็ตาม ข้อได้เปรียบด้านอัตราการเติบโตนี้ตั้งอยู่บนลำดับชั้นของปริมาณที่แตกต่างกันอย่างมาก บีวายดี (BYD) ผู้นำตลาดมียอดขายรถยนต์นั่ง NEV ในเดือนพฤษภาคมถึง 376,990 คัน ซึ่งมากกว่าปริมาณของเทสลาเกือบ 8 เท่าเมื่อเทียบจากยอดขายรวม (wholesale) คู่แข่งรายอื่น ๆ อย่าง Leapmotor ก็มีแรงส่งที่สำคัญ โดยมียอดส่งมอบ 81,569 คัน ซึ่งเป็นตัวเลขที่ใกล้เคียงกับผลผลิตรวมของเทสลาในเดือนนั้นอย่างมาก