ดีล EV มูลค่า 1.2 พันล้านดอลลาร์ของ Stellantis–Dongfeng: ฟื้นโรงงานอู่ฮั่น ผลิต Peugeot และ Jeep รุ่นใหม่

• มูลค่าการลงทุนรวมมากกว่า 8 พันล้านหยวน หรือประมาณ 1 พันล้านยูโร (1.2 พันล้านดอลลาร์)
• Stellantis จะลงทุนโดยตรงประมาณ 130 ล้านยูโร ในโครงการนี้
• โครงการยังได้รับการสนับสนุนจากนโยบายอุตสาหกรรมของ มณฑลหูเป่ยและเมืองอู่ฮั่น

การอัดฉีดเงินลงทุนครั้งนี้มีเป้าหมายเพื่อปรับปรุงและฟื้นฟูธุรกิจของ DPCA หลังจากค่ายรถตะวันตกหลายแบรนด์สูญเสียส่วนแบ่งตลาดในจีน ซึ่งกำลังเปลี่ยนผ่านสู่รถไฟฟ้าอย่างรวดเร็ว

โรงงานอู่ฮั่นจะกลายเป็นฐานผลิต EV

การผลิตหลักจะเกิดขึ้นที่ โรงงาน DPCA ในอู่ฮั่น ซึ่งจะทำหน้าที่เป็นทั้งฐานผลิตสำหรับตลาดจีนและศูนย์ส่งออกไปยังต่างประเทศ

แผนการผลิตหลัก ได้แก่

• เริ่มสายการผลิต: คาดว่าประมาณปี 2027 หลังได้รับอนุมัติขั้นสุดท้าย
• ประเภทรถ: รถพลังงานใหม่ (NEV) รวมถึงรถไฟฟ้าเต็มรูปแบบ
• ตลาดเป้าหมาย: ทั้งผู้บริโภคในจีนและตลาดต่างประเทศ

การใช้จีนเป็นฐานส่งออกสะท้อนแนวโน้มใหม่ของอุตสาหกรรมรถยนต์โลก เนื่องจากจีนมีห่วงโซ่อุปทาน EV ที่ครบและมีต้นทุนแข่งขันได้

Peugeot และ Jeep เตรียมเปิดตัวรถไฟฟ้าใหม่

แม้ Stellantis ยังไม่ได้เปิดเผยชื่อรุ่นอย่างเป็นทางการ แต่รายงานระบุว่าโรงงานจะเริ่มผลิตรถใหม่ 4 รุ่น ได้แก่

• รถไฟฟ้า Peugeot 2 รุ่น
• รถออฟโรดไฟฟ้า Jeep 2 รุ่น

รถ Peugeot บางรุ่นคาดว่าจะพัฒนาต่อจากแนวคิดดีไซน์ที่เคยเปิดตัวใน Beijing Auto Show 2026 แต่บริษัทไม่ได้ยืนยันสเปกหรือกำหนดการเปิดตัวอย่างละเอียด

สำหรับ Jeep ความร่วมมือนี้ยังถือเป็นการ กลับมาผลิตรถในจีนอีกครั้ง หลังจากการดำเนินงานร่วมทุนก่อนหน้านี้ยุติลงในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา

ขยายความร่วมมือด้านเทคโนโลยีและ R&D

นอกจากการผลิตแล้ว ทั้งสองบริษัทยังลงนาม บันทึกความเข้าใจเชิงกลยุทธ์ (MoU) เพื่อขยายความร่วมมือด้านเทคโนโลยี

ประเด็นสำคัญของความร่วมมือ ได้แก่

• การพัฒนารถยนต์ร่วมกัน
• เทคโนโลยีรถยนต์อัจฉริยะและระบบเชื่อมต่อ
• การใช้แพลตฟอร์มและศักยภาพการผลิตร่วมกัน

อย่างไรก็ตาม รายละเอียดเชิงลึก เช่น การแบ่งงานวิจัย โครงสร้างแพลตฟอร์ม หรือสิทธิในทรัพย์สินทางปัญญา ยังไม่ได้เปิดเผยต่อสาธารณะ

บทบาทของดีลนี้ในยุทธศาสตร์ EV ของ Stellantis

ข้อตกลงกับ Dongfeng เป็นส่วนหนึ่งของยุทธศาสตร์ที่กว้างขึ้นของ Stellantis ในการ ฟื้นบทบาทในตลาดจีน และเร่งการเปลี่ยนผ่านสู่รถไฟฟ้าระดับโลก

จีนเป็นตลาดรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก และยังเป็นศูนย์กลางนวัตกรรม EV ทำให้ผู้ผลิตรถจากตะวันตกต้องพึ่งพาพันธมิตรท้องถิ่นมากขึ้น

ก่อนหน้านี้ Stellantis ยังได้ลงทุน 1.5 พันล้านยูโรในบริษัท EV จีน Leapmotor เพื่อถือหุ้นเชิงกลยุทธ์และร่วมขยายรถไฟฟ้าไปสู่ตลาดต่างประเทศ

เมื่อรวมกันแล้ว ความเคลื่อนไหวเหล่านี้สะท้อนกลยุทธ์หลักของ Stellantis ได้แก่

• ใช้ พันธมิตรจีน เพื่อเพิ่มขีดความสามารถด้าน EV
• ใช้จีนเป็น ฐานผลิตเพื่อส่งออกทั่วโลก
• เข้าถึง เทคโนโลยีแบตเตอรี่ ซอฟต์แวร์ และซัพพลายเชน ที่จีนมีความแข็งแกร่ง

หากโครงการประสบความสำเร็จ โรงงาน DPCA ในอู่ฮั่นอาจกลายเป็นศูนย์กลางสำคัญของ Stellantis สำหรับทั้ง ตลาดจีนและการส่งออกรถไฟฟ้าทั่วโลก ในอนาคต