CARIZON คือผู้พัฒนาระบบสำหรับตลาดจีน

เทคโนโลยีดังกล่าวพัฒนาโดย CARIZON กิจการร่วมทุนด้านการขับขี่อัจฉริยะของ Volkswagen ในจีน ซึ่งเกิดจากความร่วมมือระหว่าง CARIAD หน่วยงานซอฟต์แวร์ของ Volkswagen กับ Horizon Robotics บริษัทเทคโนโลยี AI ของจีน

เป้าหมายของ CARIZON คือการสร้างโซลูชันการขับขี่แบบรวมศูนย์สำหรับตลาดจีน เพื่อให้ Volkswagen Group และบริษัทร่วมทุนต่าง ๆ สามารถใช้เทคโนโลยีพื้นฐานร่วมกันได้ แทนการพัฒนาชุดเทคโนโลยีแยกกันสำหรับรถยนต์แต่ละโครงการ

ระบบระยะแรกจะรองรับการช่วยขับในสถานการณ์ที่หลากหลาย รวมถึงการใช้งานในเมืองและการช่วยขับตามเส้นทางนำทาง ซึ่งเป็นขอบเขตที่กว้างกว่าระบบช่วยขับบนทางหลวงทั่วไป แต่ยังไม่ใช่การขับขี่อัตโนมัติระดับ 3 ที่ผู้ขับสามารถละสายตาจากการควบคุมรถได้ตามเงื่อนไขที่กำหนด

“White-box” เปิดทางให้ CARIZON พัฒนา AI ได้เอง

ภายใต้ความร่วมมือที่ขยายตัวขึ้น CARIZON จะได้รับสิทธิ์เข้าถึงความสามารถของโมเดล AI พื้นฐานจาก Horizon Robotics ในรูปแบบใบอนุญาตแบบ “white-box”

ในทางปฏิบัติ หมายความว่า CARIZON ไม่ได้เพียงนำระบบขับขี่สำเร็จรูปแบบปิดมาใช้งาน แต่สามารถนำความสามารถของโมเดลไปพัฒนา ปรับให้เข้ากับบริบท ฝึกระบบ ทดสอบซ้ำ และผสานเข้ากับโซลูชัน AI สำหรับการขับขี่ของ Volkswagen เองได้มากขึ้น

แนวทางนี้ช่วยให้ Volkswagen ควบคุมการปรับแต่งเทคโนโลยีให้เหมาะกับสภาพถนนและความต้องการของผู้ใช้ในจีนได้มากกว่าเดิม โดย CARIZON จะผสานโมเดล AI ที่ได้รับอนุญาตเข้ากับเทคโนโลยีของตนเอง ซึ่งรวมถึงชิปประมวลผล C7H ที่อยู่ระหว่างการพัฒนา และแพลตฟอร์มข้อมูล GAIA World Model

จากระบบช่วยขับปี 2026 สู่ L3 และ L4

การเริ่มใช้งานในไตรมาส 3 ปี 2026 จะเป็นฐานการผลิตสำคัญของกลยุทธ์ระบบขับขี่อัจฉริยะที่ Volkswagen พัฒนาสำหรับจีนโดยเฉพาะ แทนที่จะจำกัดฟีเจอร์นี้ไว้กับรถยนต์ไม่กี่รุ่น บริษัทกำลังวางระบบให้ขยายไปยังรถยนต์พลังงานไฟฟ้า 7 รุ่นจากบริษัทร่วมทุน 3 แห่ง

ความร่วมมือกับ Horizon Robotics ยังมีเป้าหมายเร่งการพัฒนาระบบขับขี่อัตโนมัติระดับสูงขึ้น โดยต่อยอดจากระบบช่วยขับที่พร้อมเข้าสู่การผลิตจำนวนมาก ไปสู่เทคโนโลยี L3 และ L4 ที่ Volkswagen ต้องการพัฒนาภายในจีน

แผนระยะยาวยังเชื่อมโยงไปถึงการใช้งานระดับ L4 ในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและบริการโรโบแท็กซี่ด้วย แต่หมุดหมายระยะใกล้ที่บริษัทประกาศไว้อย่างชัดเจนคือการเริ่มส่งมอบรถยนต์ที่มีความสามารถ L3 ในช่วงครึ่งหลังของปี 2027

สำหรับผู้ซื้อ ประเด็นสำคัญจึงอยู่ที่กรอบเวลา: รถยนต์ระลอกแรกในปี 2026 จะมาพร้อมระบบช่วยขับแบบครอบคลุมทุกสถานการณ์ของ CARIZON ส่วนรถยนต์ที่มีความสามารถ L3 จะเป็นการเปิดตัวในระยะถัดไป และยังขึ้นอยู่กับความคืบหน้าด้านการพัฒนาและแผนการผลิตของ Volkswagen

CARIZON คือผู้พัฒนาระบบสำหรับตลาดจีน

เทคโนโลยีดังกล่าวพัฒนาโดย CARIZON กิจการร่วมทุนด้านการขับขี่อัจฉริยะของ Volkswagen ในจีน ซึ่งเกิดจากความร่วมมือระหว่าง CARIAD หน่วยงานซอฟต์แวร์ของ Volkswagen กับ Horizon Robotics บริษัทเทคโนโลยี AI ของจีน

เป้าหมายของ CARIZON คือการสร้างโซลูชันการขับขี่แบบรวมศูนย์สำหรับตลาดจีน เพื่อให้ Volkswagen Group และบริษัทร่วมทุนต่าง ๆ สามารถใช้เทคโนโลยีพื้นฐานร่วมกันได้ แทนการพัฒนาชุดเทคโนโลยีแยกกันสำหรับรถยนต์แต่ละโครงการ

ระบบระยะแรกจะรองรับการช่วยขับในสถานการณ์ที่หลากหลาย รวมถึงการใช้งานในเมืองและการช่วยขับตามเส้นทางนำทาง ซึ่งเป็นขอบเขตที่กว้างกว่าระบบช่วยขับบนทางหลวงทั่วไป แต่ยังไม่ใช่การขับขี่อัตโนมัติระดับ 3 ที่ผู้ขับสามารถละสายตาจากการควบคุมรถได้ตามเงื่อนไขที่กำหนด

“White-box” เปิดทางให้ CARIZON พัฒนา AI ได้เอง

ภายใต้ความร่วมมือที่ขยายตัวขึ้น CARIZON จะได้รับสิทธิ์เข้าถึงความสามารถของโมเดล AI พื้นฐานจาก Horizon Robotics ในรูปแบบใบอนุญาตแบบ “white-box”

ในทางปฏิบัติ หมายความว่า CARIZON ไม่ได้เพียงนำระบบขับขี่สำเร็จรูปแบบปิดมาใช้งาน แต่สามารถนำความสามารถของโมเดลไปพัฒนา ปรับให้เข้ากับบริบท ฝึกระบบ ทดสอบซ้ำ และผสานเข้ากับโซลูชัน AI สำหรับการขับขี่ของ Volkswagen เองได้มากขึ้น

แนวทางนี้ช่วยให้ Volkswagen ควบคุมการปรับแต่งเทคโนโลยีให้เหมาะกับสภาพถนนและความต้องการของผู้ใช้ในจีนได้มากกว่าเดิม โดย CARIZON จะผสานโมเดล AI ที่ได้รับอนุญาตเข้ากับเทคโนโลยีของตนเอง ซึ่งรวมถึงชิปประมวลผล C7H ที่อยู่ระหว่างการพัฒนา และแพลตฟอร์มข้อมูล GAIA World Model

จากระบบช่วยขับปี 2026 สู่ L3 และ L4

การเริ่มใช้งานในไตรมาส 3 ปี 2026 จะเป็นฐานการผลิตสำคัญของกลยุทธ์ระบบขับขี่อัจฉริยะที่ Volkswagen พัฒนาสำหรับจีนโดยเฉพาะ แทนที่จะจำกัดฟีเจอร์นี้ไว้กับรถยนต์ไม่กี่รุ่น บริษัทกำลังวางระบบให้ขยายไปยังรถยนต์พลังงานไฟฟ้า 7 รุ่นจากบริษัทร่วมทุน 3 แห่ง

ความร่วมมือกับ Horizon Robotics ยังมีเป้าหมายเร่งการพัฒนาระบบขับขี่อัตโนมัติระดับสูงขึ้น โดยต่อยอดจากระบบช่วยขับที่พร้อมเข้าสู่การผลิตจำนวนมาก ไปสู่เทคโนโลยี L3 และ L4 ที่ Volkswagen ต้องการพัฒนาภายในจีน

แผนระยะยาวยังเชื่อมโยงไปถึงการใช้งานระดับ L4 ในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและบริการโรโบแท็กซี่ด้วย แต่หมุดหมายระยะใกล้ที่บริษัทประกาศไว้อย่างชัดเจนคือการเริ่มส่งมอบรถยนต์ที่มีความสามารถ L3 ในช่วงครึ่งหลังของปี 2027

สำหรับผู้ซื้อ ประเด็นสำคัญจึงอยู่ที่กรอบเวลา: รถยนต์ระลอกแรกในปี 2026 จะมาพร้อมระบบช่วยขับแบบครอบคลุมทุกสถานการณ์ของ CARIZON ส่วนรถยนต์ที่มีความสามารถ L3 จะเป็นการเปิดตัวในระยะถัดไป และยังขึ้นอยู่กับความคืบหน้าด้านการพัฒนาและแผนการผลิตของ Volkswagen