เมื่อเจ้าพ่อ JD.com สัญญาว่าจะไม่ไล่ใครออกเพราะหุ่นยนต์ แต่โครงการอัตโนมัติของเขากำลังเดินหน้าเต็มสูบ

สุนทรพจน์ภายในของ Liu มีความชัดเจนไม่คลุมเครือ เขาเน้นย้ำว่าไม่มีพนักงาน front-line คนใดจะถูกปลดเพราะเครื่องจักร ซึ่งเป็นคำพูดที่หนักแน่นมากเมื่อเทียบกับขนาดของคน 900,000 คนในระบบนิเวศ JD ตั้งแต่พนักงานส่งของ ไรเดอร์ นักบินโดรน ไปจนถึงวิศวกรซ่อมบำรุงหุ่นยนต์

นอกจากนี้ เขายังเปิดตัวโครงการชื่อ "Nirvana Project" (涅槃项目 - แปลตรงตัวได้ว่าการดับสูญเพื่อเกิดใหม่) ซึ่งเขาอธิบายว่าถูกออกแบบมาเพื่อรักษางานในภาค blue-collar ท่ามกลางคลื่นเทคโนโลยีใหม่ ชื่อนี้ไม่ได้ตั้งมาลอยๆ คำว่า "Nirvana" สื่อถึงการเกิดใหม่ ไม่ใช่การทำลายล้าง

เพื่อป้อนคนเข้าโครงการ บริษัทได้สร้างศูนย์ฝึกอบรมที่เรียกว่า "Robobase" กว่า 80 แห่งทั่วประเทศจีน สอนให้พนักงานซ่อม เขียนโปรแกรม และดูแลเครื่องจักร — เป็นการปรับโฉมจากคนงาน blue-collar สู่การเป็นพนักงาน "white-collar" ในอีกมุมหนึ่ง บริษัทยังพัฒนาเส้นทางอาชีพเฉพาะทางสำหรับพนักงาน front-line มากถึง 183 ประเภท และร่วมมือกับมหาวิทยาลัยเพื่อสร้างเส้นทางอาชีพที่มีโครงสร้างชัดเจนให้กับพนักงานที่ได้รับผลกระทบจากระบบอัตโนมัติ

เพื่อตอกย้ำ Liu ยังมองไปไกลถึงอนาคต โดยประกาศว่าในอีก 20 ปี JD จะยังคงเป็นนายจ้างรายใหญ่ที่สุดของจีน และจะเป็นผู้ให้บริการโครงสร้างพื้นฐานทางกายภาพขนาดใหญ่ที่สุดในโลก

เครื่องจักรอัตโนมัติที่ JD กำลังสร้างไว้แล้ว

ปัญหาคือ ทุกๆ สิ่งที่ JD กำลังทำอยู่ ดันชี้ไปในทิศทางตรงกันข้าม

ในเดือนตุลาคม 2025 JD Logistics ได้เปิดเผยแผนการจัดซื้อระยะเวลา 5 ปีที่ใหญ่โตมโหฬาร นั่นคือ หุ่นยนต์ 3 ล้านตัว, ยานยนต์ไร้คนขับ 1 ล้านคัน, และโดรน 100,000 ลำ — ทั้งหมดนี้จะถูกนำไปใช้ในห่วงโซ่อุปทานทั้งหมดของบริษัท นี่ไม่ใช่โครงการนำร่องหรือไวท์เปเปอร์แต่อย่างใด หุ่นยนต์ตระกูล "Wolf Pack" ของ JD ถูกนำไปใช้แล้วในกว่า 20 มณฑลของจีนและอีกกว่า 10 ประเทศทั่วโลก

ภายในเดือนกุมภาพันธ์ 2026 บริษัทได้ประเมินมูลค่าเม็ดเงินลงทุนของความพยายามนี้ไว้ที่ 2.2 หมื่นล้านหยวน (ประมาณ 3 พันล้านดอลลาร์สหรัฐฯ หรือราว 105,000 ล้านบาท) ในเวลา 5 ปี โดยแบ่งระหว่างระบบอัตโนมัติเชิงรุกและสวัสดิการพนักงาน และในเดือนพฤศจิกายน 2025 คำพูดต่อสาธารณะของ Liu บนเวทีการประชุมอินเทอร์เน็ตโลกเองก็ได้วาดภาพระบบอัตโนมัติที่เกือบจะสมบูรณ์ เขาได้บรรยายถึงศูนย์คัดแยกพัสดุในปักกิ่งที่ใช้หุ่นยนต์แทนแรงงานคนไปแล้วเกือบ 90% และประกาศว่าจะเปิดสถานีขนส่งไร้คนเต็มรูปแบบครั้งแรกของโลกในเดือนเมษายน 2026 โดยจะมีโดรนบินขึ้นลงบนดาดฟ้า รถยนต์ไร้คนขับวิ่งอยู่ชั้นล่าง และแขนกลขนของอยู่ข้างใน

ความแตกต่างระหว่าง Liu สองภาค—ผู้ปกป้องงานกับผู้เผยแพร่ศาสนาแห่งระบบอัตโนมัติ—เป็นสิ่งที่ประสานให้ลงตัวกันได้ยากยิ่ง คลังสินค้าเรือธงแห่งหนึ่งทำงานด้วยพนักงานมนุษย์เพียง 4 คน เพื่อควบคุมระบบอัตโนมัติเต็มรูปแบบบนพื้นที่ 40,000 ตารางเมตรที่ประมวลผลพัสดุได้วันละ 200,000 ชิ้น หากนั่นคือโมเดลที่ JD ตั้งใจจะขยายผล การคำนวณทางคณิตศาสตร์เพื่อรักษาพนักงาน 900,000 คนไว้ให้ครบก็กลายเป็นปริศนาที่แก้ไม่ตก

เพื่อให้ความขัดแย้งนี้ชัดเจนยิ่งขึ้น ตัว Liu เองก็กลายเป็นคนที่พูดบั่นทอนการรับประกันของตนเองในสุนทรพจน์เดียวกันนั้น เขาได้พูดอย่างตรงไปตรงมาว่า "พนักงานที่ไม่เคยทำงานหนักจะไม่ได้รับการยอมรับจากบริษัท และพวกเขาจะค่อยๆ ถูกคัดออก" ช่องโหว่สำหรับพนักงานที่มีผลงานย่ำแย่นี้ทำให้ JD มีหนทางในการลดจำนวนพนักงานโดยไม่ทำผิดตัวอักษรของคำสัญญา 'ไม่ไล่ออกเพราะ AI'

คำตัดสินศาลหางโจวที่เปลี่ยนกฎของเกม

เพียงไม่กี่สัปดาห์ก่อนที่ Liu จะให้คำมั่นสัญญา พื้นฐานทางกฎหมายของอุตสาหกรรมเทคของจีนก็เปลี่ยนไป

เมื่อวันที่ 30 เมษายน 2026 ศาลประชาชนชั้นกลางแห่งเมืองหางโจว (Hangzhou Intermediate People's Court) ได้ตัดสินว่าบริษัทเทคโนโลยีนายหนึ่งเลิกจ้างพนักงานอาวุโสอย่างผิดกฎหมาย หลังจากที่ได้นำ AI เข้ามาแทนที่บทบาทงานของเขา บริษัทได้ลดตำแหน่ง ตัดเงินเดือนลง 40% และไล่เขาออกเมื่อเขาปฏิเสธที่จะรับเงื่อนไขใหม่

ศาลได้ระบุอย่างชัดเจนว่า: การแทนที่มนุษย์ด้วย AI ไม่ได้เข้าข่ายเป็น "การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในสภาวการณ์ตามวัตถุวิสัย" (major change in objective circumstances) ภายใต้กฎหมายสัญญาจ้างแรงงานของจีน เงื่อนไขทางกฎหมายนี้สงวนไว้สำหรับเหตุการณ์ต่างๆ เช่น การย้ายสถานประกอบการหรือการควบรวมกิจการ ไม่ใช่การตัดสินใจทางธุรกิจโดยสมัครใจเพื่อลดต้นทุนด้วยเทคโนโลยี ศาลสั่งให้บริษัทจ่ายเงินชดเชยมากกว่า 260,000 หยวน (ประมาณ 1.2 ล้านบาท)

ผู้พิพากษา Shi Guoqiang แห่งศาลหางโจวให้สัมภาษณ์กับสำนักข่าว CCTV ว่า บริษัทต่างๆ ไม่สามารถยกเลิกสัญญาจ้างโดยอ้างว่าเทคโนโลยีได้เข้ามาแทนที่งานของมนุษย์แล้ว คำตัดสินนี้ถูกเผยแพร่ก่อนวันแรงงานสากลเพียงไม่นาน โดยเป็นส่วนหนึ่งของชุด "ตัวอย่างทั่วไป" สำหรับการปกป้องพนักงานในยุค AI

ศาลจีนกำลังสร้างรูปแบบที่สอดคล้องกัน ศาลชั้นกลางแห่งกวางโจว (Guangzhou Intermediate People's Court) ก็ได้ข้อสรุปที่คล้ายกัน โดยตัดสินว่าการใช้ AI เป็นการตัดสินใจทางธุรกิจ ไม่ใช่ "การเปลี่ยนแปลงสำคัญ" ที่อนุญาตให้เลิกจ้างได้ ข้อความที่ส่งมาจากศาลจีนหลายแห่งภายในเดือนพฤษภาคม 2026 นั้นชัดเจน: การเลิกจ้างที่ขับเคลื่อนด้วย AI ถือเป็นการกระทำที่ผิดกฎหมายภายใต้กฎหมายแรงงานที่มีอยู่

จุดยืนโดยรวมของปักกิ่งเองก็ไม่คลุมเครือเช่นกัน นักวิเคราะห์ตั้งข้อสังเกตว่ารัฐบาลกำลังส่งสัญญาณให้บริษัทเทคยักษ์ใหญ่ทราบว่า การลดจำนวนแรงงานครั้งใหญ่ที่ขับเคลื่อนด้วย AI จะต้องเผชิญกับการต่อต้านทั้งทางการเมืองและทางกฎหมาย หากมองผ่านแว่นนี้ คำมั่นของ Liu ดูเหมือนจะไม่ใช่พันธะสัญญาโดยสมัครใจเพียงอย่างเดียว แต่อาจเป็นกลยุทธ์ของซีอีโอที่กำลังจะก้าวนำหน้า 'กฎกติกาใหม่' จากภาครัฐ

คำมั่นสัญญานี้ยั่งยืนแค่ไหน?

ความตึงเครียดระหว่างคำพูดของ Liu กับวิถีทางดำเนินงานของ JD ไม่ได้ถูกมองข้ามโดยบรรดาผู้สังเกตการณ์

วิสัยทัศน์ "ยุคไร้คน" ของเขาที่ประกาศไว้ในที่ประชุมอินเทอร์เน็ตระดับแนวหน้าของจีน ถูกนำเสนอด้วยความตื่นเต้นอย่างเห็นได้ชัดเกี่ยวกับอนาคตของโลจิสติกส์ที่สร้างขึ้นจากโดรน หุ่นยนต์ และยานยนต์ไร้คนขับ การลดกำลังคนถึง 90% ในศูนย์คัดแยกสินค้าเพียงแห่งเดียวถือเป็นผลงานปฏิบัติการที่น่าทึ่งที่ JD กำลังพยายามทำซ้ำให้ได้ คลังสินค้าอัตโนมัติเต็มรูปแบบที่มีพนักงานโครงกระดูกเพียง 4 คนไม่ใช่โครงการนำร่องอีกต่อไป มันคือ 'การพิสูจน์แนวคิด' (proof of concept) ที่บริษัทมีแผนจะขยายผล

โครงการ Nirvana และฐานฝึกอบรมกว่า 80 แห่งนั้นมีอยู่จริง และโครงสร้างพื้นฐานด้านการฝึกทักษะใหม่นี้ก็แข็งแรงมากกว่าที่โครงการฝึกทักษะของบริษัทส่วนใหญ่ทำกัน แต่คำถามสำคัญก็คือเรื่องของขนาด: JD สามารถฝึกทักษะใหม่ให้กับคนงานได้เร็วพอๆ กับที่ระบบอัตโนมัติกำลังจะเข้ามาแทนที่งานของพวกเขาหรือไม่? จนถึงตอนนี้ หลักฐานทั้งหมดดูเหมือนจะเอียงไปทางฝั่งเครื่องจักรอย่างมาก

คำมั่นสัญญาที่จะไม่เลิกจ้างนั้นบังคับใช้กับ "พนักงาน front-line ที่ถูกแทนที่โดยเครื่องจักร" โดยเฉพาะ—เช่น พนักงานส่งของ พนักงานคัดแยกสินค้า และพนักงานคลังสินค้า มันไม่ได้ป้องกัน JD จากการปรับเปลี่ยนรูปแบบแรงงานผ่านการลาออกตามธรรมชาติ การเกษียณอายุก่อนกำหนด การย้ายไปยังตำแหน่งอื่น หรือการคัดออกตามผลงานที่ Liu อธิบายไว้ก่อนหน้านี้ เมื่อดูจากแผนจัดซื้อหุ่นยนต์ 3 ล้านตัวภายในกรอบเวลา 5 ปี เส้นทางอ้อมๆ เหล่านี้ในการลดขนาดองค์กรจึงมีความเป็นไปได้สูงที่จำนวนพนักงานจะลดลงเอง โดยไม่จำเป็นต้องประกาศเลิกจ้างเพราะ AI สักแถลงการณ์เดียว

คำตัดสินของศาลหางโจวก็ไม่ได้ห้ามใช้ระบบอัตโนมัติ—แต่มันบอกเพียงว่าบริษัทไม่สามารถใช้ AI เป็นข้ออ้างทางกฎหมายในการไล่คนออกได้ JD ยังสามารถส่งหุ่นยนต์นับล้านออกทำงานได้อยู่ เพียงแค่ห้ามชี้นิ้วไปที่หุ่นยนต์แล้วบอกกับพนักงานว่า "นั่นไงสาเหตุที่นายต้องออก"

การเดิมพันของ Liu อยู่ที่ความเชื่อว่าการฝึกทักษะใหม่จะสามารถเปลี่ยนพนักงานขนส่งให้กลายเป็นช่างซ่อมบำรุงหุ่นยนต์ได้เร็วพอที่จะทันกับอัตราการขยายตัวของระบบอัตโนมัติ แต่สำหรับตอนนี้ สถานีขนส่งไร้คนเต็มรูปแบบแห่งแรกของโลกกำลังจะเปิดในขณะที่โครงการ Nirvana ก็กำลังเริ่มขยายผลอยู่เช่นกัน เส้นเวลาทั้งสองเส้นกำลังจะวิ่งเข้าชนกัน และไม่ว่าแรงงานของ JD จะปรับเปลี่ยนรูปแบบหรือลดขนาดลง นั่นจะเป็นหนึ่งในเรื่องราวแรงงานที่ถูกจับตามองอย่างใกล้ชิดที่สุดในยุคสมัยของ AI