Einride และ Lidl ส่งรถบรรทุกไร้ห้องคนขับวิ่งขนส่งจริงบนถนนเยอรมนี

Einride บริษัทเทคโนโลยีจากสวีเดน และ Lidl ประกาศเมื่อวันที่ 15 กันยายน 2026 ว่าได้นำรถบรรทุกไฟฟ้าไร้ห้องคนขับที่ขับเคลื่อนอัตโนมัติระดับ SAE Level 4 มาใช้ขนส่งสินค้าในงานโลจิสติกส์ประจำวันบนถนนสาธารณะของเยอรมนี รถคันนี้ไม่มีทั้งคนขับและเจ้าหน้าที่ความปลอดภัยนั่งอยู่บนรถ 15

ความสำคัญของข่าวอยู่ที่การใช้งานเป็นงานขนส่งค้าปลีกจริง ไม่ใช่เพียงรถทดสอบที่มีพนักงานพร้อมเข้าควบคุมจากในห้องโดยสาร เพราะตัวรถถูกออกแบบมาโดยไม่มีห้องคนขับตั้งแต่ต้น

วิ่งส่งสินค้าในพื้นที่กำหนด ไม่ใช่ขับได้ทุกถนน

รถบรรทุกคันนี้ขนสินค้าระหว่างศูนย์โลจิสติกส์ของ Lidl กับสาขา Lidl ในเมืองเอเดอร์มึนเดอ (Edermünde) รัฐเฮสเซอ ใกล้เมืองคัสเซิล โดยใช้ระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติระดับ SAE 4 ซึ่งหมายถึงรถสามารถทำหน้าที่ขับขี่ทั้งหมดได้เอง ภายในขอบเขตการใช้งานที่ได้รับอนุญาต 235

ดังนั้น การไม่มีคนบนรถไม่ได้หมายความว่ารถได้รับสิทธิให้วิ่งได้ทั่วประเทศหรือรับมือได้ทุกสภาพถนน ทุกสภาพอากาศ และทุกสถานการณ์ โครงการยังผูกกับเส้นทางและเงื่อนไขการเดินรถที่ระบุไว้ชัดเจน 35

ใบอนุญาต KBA คือหัวใจของโครงการ

Einride และ Lidl ระบุว่ารถได้รับอนุญาตจาก KBA หรือสำนักงานขนส่งยานยนต์สหพันธรัฐของเยอรมนี (Federal Motor Transport Authority) ซึ่งทั้งสองบริษัทเรียกว่าเป็นใบอนุญาตประเภทแรกของประเทศสำหรับรถบรรทุกไร้ห้องคนขับระดับ 4 ที่ใช้ขนส่งเชิงพาณิชย์ในงานประจำวัน 15

บริษัทต่าง ๆ ระบุว่าก่อนออกใบอนุญาต มีการตรวจสอบและยืนยันความปลอดภัยอย่างเข้มข้น เพื่อแสดงให้เห็นว่าเทคโนโลยีทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือในสภาพการจราจรบนถนนสาธารณะ การอนุมัตินี้จึงมีนัยสำคัญในเยอรมนี ซึ่งเป็นตลาดขนส่งสินค้าทางถนนขนาดใหญ่และมีกฎความปลอดภัยทางถนนที่เคร่งครัด 17

เส้นทางสั้น ความเร็วต่ำ และยังมีรถติดตาม

การเริ่มต้นครั้งนี้เป็นงานส่งสินค้าระหว่างจุดสองจุด แต่ Lidl และ Einride วางเป้าหมายขยายไปสู่เส้นทางแบบ “milkrun” หรือการวิ่งส่งสินค้าแวะหลายจุดตามลำดับ 12

อย่างไรก็ดี ขนาดของการดำเนินงานระยะแรกควรถูกมองตามข้อเท็จจริง: มีรายงานว่าเส้นทางยาวราว 400 เมตร รถจำกัดความเร็วที่ 25 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และใบอนุญาตนำร่องมีระยะเวลาจำกัด นอกจากนี้ยังมีเงื่อนไขให้รถยนต์ที่มีผู้ขับขี่วิ่งตามหลังรถบรรทุกอัตโนมัติ 1013

ข้อจำกัดเหล่านี้สะท้อนว่า แม้ไม่มีคนอยู่ในรถบรรทุก ระบบขนส่งอัตโนมัติในระยะแรกยังขยายตัวผ่านกรณีใช้งานที่ควบคุมขอบเขตได้อย่างละเอียด

ทำไม Lidl และ Einride จึงมองว่าเป็นก้าวสำคัญ

ทั้งสองบริษัทวางโครงการนี้เป็นส่วนหนึ่งของการรับมือปัญหาขาดแคลนพนักงานขับรถเชิงพาณิชย์ และเป็นทางเลือกหนึ่งในการทำให้การไหลเวียนของสินค้ามีความต่อเนื่องมากขึ้น สำหรับ Lidl และกลุ่ม Schwarz เป้าหมายที่ระบุไว้คือค่อย ๆ นำเทคโนโลยีเข้าสู่งานโลจิสติกส์จริง เพื่อศึกษาว่าจะช่วยเสริมความยืดหยุ่นของห่วงโซ่อุปทานได้อย่างไร 12

สำหรับ Einride การนำรถมาใช้ในเส้นทางค้าปลีกจริงเป็นหลักฐานเชิงปฏิบัติว่า การขนส่งอัตโนมัติสามารถก้าวจากการสาธิตในพื้นที่ปิดหรือการทดสอบภายใต้การกำกับ ไปสู่เวิร์กโฟลว์ที่ทำซ้ำได้ในงานประจำวัน

แต่ข้อสรุปที่รอบคอบกว่าคือ นี่เป็นหมุดหมายสำคัญทั้งด้านกฎระเบียบและการปฏิบัติการ ไม่ใช่หลักฐานว่ารถบรรทุกไร้คนขับพร้อมใช้งานอย่างกว้างขวางโดยไร้ข้อจำกัดทั่วเยอรมนีแล้ว 15

สรุป

รถบรรทุกไฟฟ้าไร้ห้องคนขับระดับ SAE 4 ของ Einride และ Lidl กำลังขนสินค้าค้าปลีกจริงบนถนนสาธารณะในเยอรมนี โดยไม่มีคนขับหรือเจ้าหน้าที่ความปลอดภัยอยู่บนรถ ใบอนุญาต KBA ที่ทั้งสองบริษัทระบุว่าเป็นครั้งแรกของประเทศทำให้โครงการนี้เป็นก้าวที่น่าจับตาสำหรับโลจิสติกส์อัตโนมัติ ขณะเดียวกัน เส้นทางสั้น ความเร็วจำกัด และเงื่อนไขการปฏิบัติการก็ย้ำว่า การนำเทคโนโลยีไปใช้เชิงพาณิชย์ยังเดินหน้าแบบค่อยเป็นค่อยไป ทีละกรณีใช้งานที่ควบคุมได้ 15