วิกฤตน้ำมันดันยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลกพุ่ง 35% ในไตรมาส 2 ปี 2026

สำนักงานพลังงานระหว่างประเทศ หรือ IEA (International Energy Agency) คาดว่า ปี 2026 จะมีรถยนต์ไฟฟ้าจำหน่ายทั่วโลกราว 23 ล้านคัน คิดเป็นประมาณ 28–30% ของยอดขายรถยนต์ใหม่ทั่วโลก

อะไรอยู่เบื้องหลังยอดขายที่พุ่ง 35%

จุดเปลี่ยนสำคัญคือแรงกระแทกด้านราคาพลังงานจากความขัดแย้งระหว่างสหรัฐฯ กับอิหร่านที่เริ่มขึ้นในช่วงปลายเดือนกุมภาพันธ์ 2026 รวมถึงการปิดกั้นช่องแคบฮอร์มุซ เส้นทางขนส่งน้ำมันสำคัญของโลก เมื่ออุปทานน้ำมันดิบหยุดชะงัก ราคาน้ำมันและเชื้อเพลิงจึงปรับตัวสูงขึ้น ทำให้ผู้บริโภคหันมามองทางเลือกที่ลดการพึ่งพาน้ำมันมากขึ้น ขณะเดียวกันรัฐบาลหลายประเทศก็เร่งสนับสนุนการเปลี่ยนผ่านสู่การเดินทางด้วยพลังงานไฟฟ้า

IEA ระบุว่า รถยนต์ไฟฟ้ากำลังกลายเป็นส่วนหนึ่งของมาตรการรับมือราคาน้ำมันที่สูงขึ้น เพราะช่วยเสริมความมั่นคงด้านพลังงานให้ประเทศที่ต้องนำเข้าน้ำมัน และช่วย “ปกป้องผู้บริโภคและภาคธุรกิจจากความผันผวนของราคา”

ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าเริ่มต้นปีได้ไม่ดีนัก เนื่องจากตลาดจีนและสหรัฐฯ อ่อนแรงในไตรมาสแรก แต่กลับมาเติบโตอย่างชัดเจนในไตรมาส 2 เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน ยอดขายในเดือนเมษายนถึงมิถุนายนเพิ่มขึ้นประมาณ 4% และในช่วงครึ่งแรกของปีมีมากกว่า 90 ประเทศที่ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าเติบโตแบบปีต่อปี

“รถยนต์บนท้องถนนใช้น้ำมันเกือบครึ่งหนึ่งของการใช้น้ำมันทั่วโลก ทำให้ภาคส่วนนี้เผชิญความเสี่ยงเป็นพิเศษเมื่อราคาน้ำมันพุ่งขึ้นหรือเกิดการหยุดชะงักของอุปทาน” — IEA ตามรายงานของ Engadget

ยุโรปนำการฟื้นตัว ตลาดเกิดใหม่โตแรง

ยุโรป เป็นผู้นำการฟื้นตัวในกลุ่มตลาดรถยนต์ไฟฟ้าขนาดใหญ่ โดยมียอดขายเติบโตเด่นที่สุดในช่วงครึ่งแรกของปี 2026 และช่วยชดเชยยอดขายที่อ่อนแรงในจีนและสหรัฐฯ IEA คาดว่า ตลอดทั้งปีรถยนต์ใหม่ที่ขายในยุโรปประมาณ 1 ใน 3 คันจะเป็นรถยนต์ไฟฟ้า

จีนและสหรัฐฯ ยังคงเผชิญแรงกดดันในไตรมาสแรกและช่วงต้นไตรมาส 2 แม้จีนจะยังมียอดขายรวมในระดับสูงมากก็ตาม ในไตรมาส 2 BYD ส่งมอบรถยนต์ไฟฟ้าแบบใช้แบตเตอรี่ล้วน 557,090 คัน ขณะที่ Tesla ส่งมอบ 480,126 คัน ทำให้ BYD แซงหน้า Tesla ในด้านยอดส่งมอบรถยนต์ไฟฟ้าแบบแบตเตอรี่ล้วน

สำหรับสหรัฐฯ ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าได้รับแรงกดดันหลังรัฐบาลของโดนัลด์ ทรัมป์ยกเลิกเครดิตภาษีรถยนต์ไฟฟ้าของรัฐบาลกลาง และผ่อนคลายกฎประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงสำหรับรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายใน หรือ ICE

ออสเตรเลีย บราซิล อินเดีย เกาหลีใต้ และเวียดนาม เป็นตลาดที่ทำผลงานโดดเด่น โดยยอดขายระหว่างเดือนมีนาคมถึงมิถุนายนเพิ่มขึ้นประมาณสองเท่าจากช่วงเดียวกันของปี 2025 อินเดียมียอดซื้อรถยนต์ไฟฟ้าเพิ่มขึ้นถึง 87% เมื่อเทียบกับปีก่อนในเดือนมีนาคมเพียงเดือนเดียว

ส่วนตลาดเกิดใหม่ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และลาตินอเมริกาเติบโตอย่างรวดเร็ว จากการขยายตลาดของผู้ผลิตรถยนต์จีนและราคาหมวดแบตเตอรี่ที่ลดลง

รัฐบาลมองรถยนต์ไฟฟ้าเป็นเกราะรับมือราคาน้ำมัน

รายงาน Global EV Outlook 2026 ของ IEA ชี้ว่า นโยบายภาครัฐกำลังผนวกรถยนต์ไฟฟ้าเข้ากับยุทธศาสตร์รับมือความผันผวนของราคาน้ำมันมากขึ้น ในช่วงวิกฤตพลังงาน หลายประเทศเร่งมาตรการจูงใจให้ประชาชนเปลี่ยนมาใช้รถยนต์ไฟฟ้า สะท้อนการเปลี่ยนมุมมองจากเดิมที่มองรถยนต์ไฟฟ้าเป็นเพียงนโยบายลดการปล่อยคาร์บอน ไปสู่การเป็นเครื่องมือด้านความมั่นคงทางพลังงานด้วย

อย่างไรก็ตาม นโยบายของแต่ละประเทศยังแตกต่างกัน จีนมีการปรับเข้มเกณฑ์คุณสมบัติสำหรับมาตรการสนับสนุนรถยนต์ไฟฟ้า ขณะที่ IEA มองว่าการขยายตัวของผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าจีนจะเพิ่มการแข่งขันในตลาดโลก

IEA ปรับมุมมองยอดขายตลอดปี 2026 อย่างไร

• ยอดขายรวม: IEA คาดว่าจะมีรถยนต์ไฟฟ้าจำหน่ายทั่วโลกราว 23 ล้านคันในปี 2026 ตามรายงาน Global EV Outlook 2026 ที่เผยแพร่ในเดือนพฤษภาคม
• ส่วนแบ่งตลาด: รถยนต์ไฟฟ้าจะคิดเป็น 28–30% ของยอดขายรถยนต์ใหม่ทั่วโลก เพิ่มจากประมาณ 25% ในปี 2025 ซึ่งมียอดขายราว 20 ล้านคัน
• แนวโน้มจากสำนักคาดการณ์: IEA และ BloombergNEF มีมุมมองใกล้เคียงกันเป็นพิเศษ โดย BloombergNEF ก็คาดยอดขายไว้ราว 23 ล้านคัน และประเมินส่วนแบ่งตลาดประมาณ 27%
• ระยะยาว: ภายใต้นโยบายที่มีอยู่ในปัจจุบัน จำนวนรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้งานทั่วโลกอาจเพิ่มจากเกือบ 80 ล้านคันในปัจจุบัน เป็นสูงสุด 510 ล้านคันภายในปี 2035 และรถยนต์ไฟฟ้าอาจมีสัดส่วนราว 50% ของยอดขายรถยนต์ทั่วโลกในปีเดียวกัน

ตัวเลขคาดการณ์ 23 ล้านคันจัดทำขึ้นก่อนที่ข้อมูลยอดขายไตรมาส 2 จะถูกรวบรวมครบถ้วน ดังนั้นยอดขายจริงตลอดปีอาจมีโอกาสขยับเข้าใกล้กรอบบนของประมาณการ ทั้งนี้ ตัวเลขของ IEA ในบางแหล่งอาจนับรวมรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด หรือ PHEV ด้วย จึงควรตรวจสอบนิยามก่อนนำไปเปรียบเทียบกับสถิติรถยนต์ไฟฟ้าแบบแบตเตอรี่ล้วน