อุตสาหกรรม EV จีนกำลังเปลี่ยนจากยุคโตแรงสู่การแข่งขันระดับโลก

อุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ของจีนกำลังเข้าสู่ช่วงเปลี่ยนผ่านครั้งสำคัญ หลังจากหลายปีที่เติบโตอย่างรวดเร็วในตลาดภายในประเทศ ตอนนี้ผู้ผลิตรถยนต์จีนกำลังต้องเผชิญกับความท้าทายใหม่หลายด้าน ทั้งการเติบโตที่ช้าลงในจีน สงครามราคาที่กดดันกำไร และการแข่งขันด้านเทคโนโลยีที่รุนแรงขึ้น

ในขณะเดียวกัน บริษัทจำนวนมากกำลังหันไปมองตลาดต่างประเทศเป็นแหล่งการเติบโตใหม่ โดยเฉพาะยุโรปและเอเชียตะวันออกเฉียงใต้

ด้านล่างคือแนวโน้มสำคัญที่กำลังเปลี่ยนโฉมอุตสาหกรรมนี้

1. แบรนด์ EV จีนเร่งบุกตลาดต่างประเทศ

เมื่อการเติบโตในจีนเริ่มชะลอตัว ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าจีนจึงเร่งขยายตลาดไปยังต่างประเทศ โดยยุโรปถือเป็นหนึ่งในเป้าหมายหลัก

หนึ่งในกลยุทธ์ที่ถูกพูดถึงคือการใช้โรงงานในยุโรปที่ยังมีการใช้งานไม่เต็มที่ เช่น โรงงานของ Stellantis เพื่อช่วยผลิตรถสำหรับตลาดภูมิภาคนั้น ลดต้นทุนด้านภาษีและโลจิสติกส์

นอกจากนี้ ผู้ผลิตจีนยังเริ่มส่งออกโมเดลรถที่หลากหลายมากขึ้น ไม่ใช่แค่รถไฟฟ้าเต็มรูปแบบเท่านั้น แต่รวมถึง รถปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) ด้วย ตัวอย่างคือ BYD Seal 05 DM‑i ซีดานปลั๊กอินไฮบริดระยะทางไกล ซึ่งเตรียมเปิดตัวในยุโรปและเอเชียตะวันออกเฉียงใต้

การขยายตัวนี้สะท้อนแนวโน้มใหม่ของอุตสาหกรรม: ตลาดต่างประเทศกำลังกลายเป็นกุญแจสำคัญในการรักษาการเติบโต

2. ยอดขายต่างประเทศเพิ่ม แต่กำไรถูกกดดัน

แม้ยอดส่งออกจะเติบโต แต่ความสามารถในการทำกำไรกลับเผชิญแรงกดดันมากขึ้น

BYD ซึ่งเป็นผู้ผลิต EV รายใหญ่ที่สุดของโลกตามยอดขาย รายงานว่ากำไรสุทธิไตรมาสแรกปี 2026 ลดลงถึง 55.4% เมื่อเทียบกับปีก่อน เหลือประมาณ 4.1 พันล้านหยวน ซึ่งเป็นการลดลงแรงที่สุดตั้งแต่ปี 2020

อย่างไรก็ตาม บริษัทยังคงตั้งเป้ายอดขายต่างประเทศอย่างทะเยอทะยาน โดยเชื่อว่าสามารถขายรถ ประมาณ 1.5 ล้านคันนอกประเทศจีนในปี 2026

ผู้ผลิตรายอื่นอย่าง Geely ก็เผชิญแรงกดดันคล้ายกัน โดยรายงานกำไรลดลงในช่วงต้นปี 2026 เนื่องจากความต้องการในประเทศอ่อนตัวและต้นทุนทางการเงินที่สูงขึ้น

แม้เช่นนั้น ตลาด EV ในจีนยังคงมีขนาดใหญ่มาก ตัวอย่างเช่น ในเดือนเมษายน 2026 BYD ยังคงครองอันดับหนึ่งของยอดขายรถพลังงานใหม่ (NEV) ในจีน ด้วยประมาณ 314,100 คัน นำหน้าคู่แข่งอย่าง SAIC และ Geely

3. ตลาดรถ EV ในจีนเริ่มชะลอตัว

สาเหตุหลักของแรงกดดันในอุตสาหกรรมมาจากการเปลี่ยนแปลงของตลาดภายในประเทศจีน

แม้จีนยังคงเป็นตลาด EV ที่ใหญ่ที่สุดในโลก แต่การเติบโตเริ่มช้าลง เนื่องจากเงินอุดหนุนจากรัฐบาลลดลงและการแข่งขันระหว่างแบรนด์รุนแรงขึ้น นักวิเคราะห์บางรายมองว่าบางเซ็กเมนต์ของตลาดเริ่มเข้าใกล้จุดอิ่มตัวแล้ว

สงครามราคาที่ดุเดือดยังทำให้ผู้ผลิตหลายรายต้องลดราคาเพื่อรักษายอดขาย ส่งผลให้กำไรลดลงทั่วทั้งอุตสาหกรรม

หนึ่งในผลลัพธ์คือการส่งออกที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว โดยในเดือนมีนาคม การส่งออก EV และรถไฮบริดของจีนเพิ่มขึ้น 140% เมื่อเทียบกับปีก่อน แตะประมาณ 349,000 คัน ตามข้อมูลของสมาคมรถยนต์นั่งส่วนบุคคลจีน (CPCA)

4. เอเชียตะวันออกเฉียงใต้กลายเป็นสนามแข่งขันใหม่

ภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้กำลังกลายเป็นตลาดสำคัญสำหรับรถ EV จากจีน แต่รัฐบาลหลายประเทศเริ่มพิจารณามาตรการปกป้องอุตสาหกรรมในประเทศ

ตัวอย่างเช่น มาเลเซียเพิ่งกลับมาใช้ ข้อกำหนดการนำเข้ารถ EV ที่เข้มงวดขึ้น ซึ่งเพิ่มอุปสรรคต่อรถนำเข้าราคาถูก และกระตุ้นให้บริษัทต่างชาติตั้งฐานการผลิตหรือประกอบในประเทศมากขึ้น

สำหรับผู้ผลิตจีนที่พึ่งพาการส่งออก การเปลี่ยนนโยบายลักษณะนี้อาจส่งผลต่อกลยุทธ์การขยายตลาดในภูมิภาค

5. ค่ายรถต่างชาติเร่งปรับตัวในจีน

ผู้ผลิตรถยนต์ระดับโลกกำลังพยายามลดช่องว่างกับแบรนด์จีน โดยเน้นการพัฒนาเทคโนโลยีและการปรับผลิตภัณฑ์ให้เหมาะกับตลาดจีนมากขึ้น

ในงาน Beijing Auto Show 2026 บริษัทอย่าง Volkswagen เน้นกลยุทธ์ “In China, for China” ซึ่งหมายถึงการพัฒนารถ ซอฟต์แวร์ และสถาปัตยกรรมอิเล็กทรอนิกส์ที่ออกแบบเฉพาะสำหรับผู้บริโภคจีน

แนวโน้มนี้สะท้อนความจริงใหม่ของอุตสาหกรรม: ผู้ผลิตจีนกำลังมีบทบาทนำในด้านเทคโนโลยีแบตเตอรี่ ซอฟต์แวร์ และความเร็วในการพัฒนารถรุ่นใหม่ ทำให้แบรนด์ต่างชาติต้องเร่งปรับตัว

6. การแข่งขันด้านเทคโนโลยีรุนแรงขึ้น

งาน Beijing Auto Show ปี 2026 ยังสะท้อนอีกแนวโน้มสำคัญ คือการแข่งขันด้านเทคโนโลยี EV ที่เข้มข้นมากขึ้น

ผู้ผลิตจีนเปิดตัวนวัตกรรมหลายอย่าง เช่น

• ระบบ ชาร์จเร็วพิเศษ (ultra‑fast charging) ที่ลดเวลาการชาร์จลงอย่างมาก
• ระบบขับขี่อัจฉริยะที่ใช้ชิปประมวลผลสมรรถนะสูง
• ฟีเจอร์ใหม่ เช่น ไฟหน้าที่สามารถฉายภาพหรือวิดีโอได้ เพื่อสร้างประสบการณ์ความบันเทิงใหม่ให้รถยนต์

งานแสดงรถปีนี้มีรถกว่า 1,450 คัน และการเปิดตัวระดับโลกมากกว่า 180 รุ่น แสดงให้เห็นว่าการแข่งขันในอุตสาหกรรมกำลังเร่งตัวอย่างรวดเร็ว

แนวคิดของรถยนต์กำลังเปลี่ยนไปจาก “ยานพาหนะ” ไปสู่ แพลตฟอร์มเทคโนโลยีและพื้นที่ใช้ชีวิตดิจิทัลบนล้อ

7. กฎความปลอดภัยใหม่กำลังมา

นอกจากการแข่งขันด้านเทคโนโลยีแล้ว หน่วยงานกำกับดูแลก็เริ่มจับตาการออกแบบรถ EV มากขึ้น

จีนได้ออกมาตรฐานความปลอดภัยใหม่ กำหนดให้รถยนต์ที่จำหน่ายตั้งแต่ 1 มกราคม 2027 ต้องมีระบบเปิดประตูแบบกลไกสำรอง เพื่อให้สามารถเปิดประตูได้แม้ไฟฟ้าดับ

ฮ่องกงกำลังพิจารณากฎที่คล้ายกัน ซึ่งอาจ ห้ามรถ EV ที่มีเฉพาะมือจับประตูแบบอิเล็กทรอนิกส์ เนื่องจากกังวลว่าอาจไม่ทำงานในกรณีเกิดอุบัติเหตุหรือไฟไหม้

กฎเหล่านี้อาจทำให้ผู้ผลิตต้องปรับการออกแบบรถหลายรุ่นที่ใช้มือจับประตูซ่อนหรือระบบอิเล็กทรอนิกส์เต็มรูปแบบ

ภาพรวมใหญ่ของอุตสาหกรรม

อุตสาหกรรมรถ EV ของจีนยังคงเป็นหนึ่งในภาคธุรกิจที่มีพลวัตที่สุดในโลก แต่ยุคของการเติบโตอย่างง่ายดายกำลังสิ้นสุดลง

ระยะต่อไปของการแข่งขันจะถูกกำหนดโดย

• การขยายตลาดและการแข่งขันด้านการส่งออก
• แรงกดดันด้านกำไรจากสงครามราคาในจีน
• นวัตกรรมเทคโนโลยีอย่างรวดเร็ว
• กฎระเบียบและมาตรฐานความปลอดภัยที่เข้มงวดขึ้น

บริษัทที่ประสบความสำเร็จในยุคใหม่นี้จะต้องสามารถ ขยายธุรกิจสู่ตลาดโลก พร้อมกับพัฒนาเทคโนโลยีแบตเตอรี่ ซอฟต์แวร์ และการออกแบบรถอย่างต่อเนื่อง