ร้อนแรงที่สุดจาก GAZOO Racing: 2026 Toyota GRMN Corolla

GAZOO Racing เปิดผ้าคลุมรถแฮทช์แบ็กสายพันธุ์แรงรุ่นใหม่ล่าสุด GRMN Corolla 2026 ซึ่งเป็นรุ่นพิเศษผลิตจำนวนจำกัด จุดเด่นคือความเป็นรถสำหรับลงสนามแข่งอย่างแท้จริง ด้วยการถอดเบาะหลังออก ให้เกียร์ธรรมดาเท่านั้น และหัวใจที่ได้มาจากมอเตอร์สปอร์ต

สำหรับใครที่มองหาเวอร์ชันที่ใช้งานในชีวิตประจำวันได้มากกว่านี้ โตโยต้ายังประกาศว่า GR Corolla Morizo RR คอนเซปต์ 5 ที่นั่งที่มาพร้อมเครื่องยนต์บล็อกเดียวกันแต่จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด ก็กำลังอยู่ในระหว่างการพัฒนาเช่นกัน

ขุมพลัง: แรงบิดจัดจ้านขึ้น เค้นจากสนามแข่ง

GRMN Corolla ใช้เครื่องยนต์รหัส G16E-GTS เบนซิน 3 สูบ เทอร์โบ ขนาด 1.6 ลิตร ให้กำลังสูงสุด 300 แรงม้า แต่หัวใจสำคัญคือแรงบิดที่เพิ่มขึ้น

ทีมวิศวกรดึงแรงบิดออกมาได้เพิ่มอีก 7 ปอนด์-ฟุต รวมเป็น 302 ปอนด์-ฟุต สำหรับรุ่นอเมริกาเหนือ ซึ่งไม่ได้มาจากการจูนซอฟต์แวร์ง่ายๆ แต่โตโยต้าระบุว่าเป็นการเรียนรู้โดยตรงจากโปรแกรมแข่งรถเครื่องยนต์สันดาปไฮโดรเจนในศึก Super Taikyu Series อันหฤโหด

สำหรับรุ่น JDM ในญี่ปุ่น จะได้แรงบิดมากยิ่งขึ้นถึง 306 ปอนด์-ฟุต (415 นิวตันเมตร) เพิ่มจาก GR Corolla RZ รุ่นปกติในปี 2026 ถึง 15 นิวตันเมตร และเพื่อความพร้อมในการขับขี่หนักหน่วง ตัวรถยังมีระบบฉีดน้ำหล่ออินเตอร์คูลเลอร์ซึ่งเป็นครั้งแรกของรุ่นนี้ โดยกดสั่งงานได้จากสวิตช์บนพวงมาลัย

การถ่ายทอดกำลังลงสู่ถนน... เป็นเรื่องของผู้ที่ชื่นชอบเกียร์กระปุกเท่านั้น เพราะมีให้เลือกเฉพาะเกียร์ธรรมดา 6 สปีดแบบ Close-Ratio (iMT) พร้อมระบบ Rev-Matching และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ GR-FOUR ที่สามารถปรับการกระจายกำลังจาก 60:40 ไปจนถึงแบบท้ายดุ 30:70 ได้

ช่วงล่างและแอโร่: ผ่านการรีดเค้นจากเนือร์บูร์กริง

ตรา GRMN บนรถคันนี้หมายความว่ามันผ่านการทดสอบและพัฒนาอย่างหนักหน่วงที่สนาม Nürburgring Nordschleife โดยรายการอัปเกรดช่วงล่างมีดังนี้ โช้กอัพแบบ Monotube เฉพาะรุ่น, ตัวกันกระแทกช่วงยุบตัวที่ได้รับการปรับแต่งใหม่, ระบบพวงมาลัยไฟฟ้าที่ปรับปรุงการตอบสนองให้ดีขึ้น

ช่วงล้อของรถ (Track) กว้างกว่า GR Corolla ปกติ และสวมใส่ด้วยยางเกรดสนามแข่ง Michelin Pilot Sport Cup 2 ขนาด 245/40ZR18

หัวใจของ GRMN คือการลดน้ำหนัก เบาะหลังทั้งหมดถูกถอดออกไป ทำให้กลายเป็นรถ 2 ที่นั่งอย่างเคร่งครัด การลดน้ำหนักครั้งนี้รวมถึงการใช้ชิ้นส่วนคาร์บอนไฟเบอร์สำหรับฝากระโปรงหน้า, หลังคา, และสปอยเลอร์หลังที่ปรับเองได้ ส่งผลให้น้ำหนักตัวรถลดลงประมาณ 30 กิโลกรัม (66 ปอนด์) เหลือน้ำหนักตัวที่ 1,460 กิโลกรัม (3,219 ปอนด์)

สเปกเบื้องต้น: GRMN Corolla

• เครื่องยนต์: G16E-GTS 1.6 ลิตร 3 สูบ แถวเรียง เทอร์โบ, DOHC
• กำลังสูงสุด: 300 แรงม้า ที่ 6,500 รอบต่อนาที
• แรงบิดสูงสุด: 409 นิวตันเมตร (302 lb-ft) ที่ 3,250-4,600 รอบต่อนาที (ในอเมริกาเหนือ); 415 นิวตันเมตร ในญี่ปุ่น
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์ธรรมดา 6 สปีด iMT (Close-Ratio)
• ระบบขับเคลื่อน: GR-FOUR All-Wheel Drive
• น้ำหนักตัวรถ: ~1,460 กิโลกรัม
• จำนวนที่นั่ง: 2 ที่นั่ง (ถอดเบาะหลัง)
• ยาง: 245/40ZR18 Michelin Pilot Sport Cup 2

การผลิตและกำหนดการ: ซื้อได้ตอนไหน?

GRMN Corolla จะเป็นรถที่หาชมได้ยากยิ่ง เพราะโตโยต้ายืนยันการผลิตจำนวนจำกัด ที่โรงงาน Motomachi ในญี่ปุ่น สำหรับตลาดญี่ปุ่น อเมริกาเหนือ และออสเตรเลีย เป็นหลัก

แม้จะยังไม่ประกาศจำนวนการผลิตอย่างเป็นทางการ แต่แผ่นป้ายหมายเลขตัวถังแบบ 3 หลักบนคอนโซลกลาง บ่งบอกว่าจำนวนการผลิตจะน้อยกว่า 999 คัน

ในญี่ปุ่น ผู้สนใจจะซื้อไม่สามารถเดินเข้าร้านเพื่อจองได้ แต่จะต้องยื่นคำขอซื้อผ่านแอปพลิเคชันบนสมาร์ทโฟน GR app ในช่วงราว ฤดูใบไม้ร่วงของปี 2026 และจะเริ่มส่งมอบได้ในปี 2027 ส่วนราคาจำหน่ายในประเทศไทยและตลาดโลกอื่นๆ ยังไม่มีการประกาศ

GR Corolla Morizo RR: ทางเลือก 5 ที่นั่ง เกียร์อัตโนมัติ

สำหรับผู้ที่ต้องการประสบการณ์สูงสุดจาก GR Corolla แต่ไม่พร้อมรับข้อจำกัดของรถ 2 ที่นั่ง เกียร์ธรรมดาล้วนๆ โตโยต้ากำลังพัฒนา GR Corolla Morizo RR ในขั้นตอนแนวคิด (Concept)

รุ่นนี้ยังคงรูปแบบ 5 ที่นั่ง และที่สำคัญคือจะมาพร้อมกับ เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด (GR-DAT) ใหม่ล่าสุด ซึ่งจะตอบโจทย์การใช้งานที่สะดวกสบายกว่า

แม้สเปกทางเทคนิคจะยังไม่ได้รับการยืนยัน แต่มันก็มาในชุดบอดี้แอโร่ไดนามิกเช่นเดียวกับ GRMN และเป็นที่คาดหมายว่าจะรีดกำลังได้เท่ากัน อย่างไรก็ตาม Morizo RR ยังเป็นเพียงคอนเซปต์ที่อยู่ระหว่างการพัฒนา และยังไม่มีการยืนยันวันเปิดตัวหรือวันจำหน่ายอย่างเป็นทางการ