XPENG MONA L05 คือ SUV 5 ที่นั่งรุ่นใหม่ในตระกูล MONA เปิดตัวที่เมืองกว่างโจวเมื่อ 29 ตุลาคม 2026 มีให้เลือกทั้งรุ่นไฟฟ้าล้วนและรุ่นขยายระยะทาง รวม 6 รุ่นย่อย ราคาโปรโมชันช่วงเปิดตัวอยู่ที่ 139,800–171,800 หยวน จุดเด่นด้านระยะทางคือรุ่นไฟฟ้าล้วนเคลมสูงสุด 635 กม. ส่วนรุ่นขยายระยะทางเคลมระยะทางรวม 1,310 กม. ตามมาตรฐาน CLTC
10
19
ราคาและรุ่นย่อยทั้ง 6 แบบ
ราคาด้านล่างเป็นราคาโปรโมชันช่วงเปิดตัวที่ XPENG ประกาศ
10
| ระบบขับเคลื่อน |
รุ่น |
ราคาโปรโมชัน |
| ไฟฟ้าล้วน |
560 Plus |
139,800 หยวน |
| ไฟฟ้าล้วน |
535 Max |
149,800 หยวน |
| ไฟฟ้าล้วน |
635 Max |
159,800 หยวน |
| ไฟฟ้าล้วน |
635 Ultra SE |
171,800 หยวน |
| ขยายระยะทาง |
1310 Max |
149,800 หยวน |
| ขยายระยะทาง |
1310 Ultra SE |
161,800 หยวน |
ราคาแนะนำอย่างเป็นทางการก่อนส่วนลดอยู่ที่ 144,800–176,800 หยวน
4
7 ก่อนเปิดตัวจริง XPENG เริ่มเปิดพรีเซลเมื่อ 15 ตุลาคม มี 5 รุ่น ราคา 169,800–191,800 หยวน โดยเพิ่มรุ่นเริ่มต้น 560 Plus เข้ามาในวันเปิดตัว
1
11
รายงานหนึ่งระบุว่ารุ่นที่เปิดพรีเซลทั้ง 5 รุ่นมีราคาช่วงเปิดตัวลดลงรุ่นละ 20,000 หยวนเมื่อเทียบกับราคาพรีเซล โดยคิดรวมการปรับราคาแนะนำและส่วนลดชั่วคราว 5,000 หยวน
8 อย่างไรก็ตาม แหล่งข้อมูลที่มีให้ระบุราคาแนะนำรายรุ่นไม่ตรงกันอย่างน้อยหนึ่งรายการ จึงควรตรวจสอบราคาของแต่ละรุ่นกับผู้จำหน่ายก่อนตัดสินใจ
ผู้สั่งจองภายในเวลา 24.00 น. วันที่ 15 ธันวาคม 2026 มีสิทธิ์รับข้อเสนอช่วงเปิดตัวที่ XPENG ระบุมูลค่ารวมสูงกว่า 49,000 หยวน นอกจากนี้ บริษัทยังแจ้งว่าผลิตรถแล้ว 5,000 คัน และเริ่มส่งมอบตั้งแต่ 1 พฤศจิกายน
10
ตัวถัง ดีไซน์ และพื้นที่เก็บของ
MONA L05 ยาว 4,870 มม. กว้าง 1,930 มม. สูง 1,636 มม. และมีระยะฐานล้อ 2,940 มม.
17 มีรายงานว่าฐานล้อยาวกว่า XPENG G6 แต่ข้อมูลที่มีไม่เพียงพอจะยืนยันส่วนต่างอย่างแม่นยำ
16
งานออกแบบใช้แนวทาง “Vital Flow” ของ XPENG และทรงท้ายลาดแบบฟาสต์แบ็ก โดยมี Juanma López ซึ่งรายงานเปิดตัวระบุว่าเคยเป็นหัวหน้าฝ่ายออกแบบภายนอกของ Ferrari ร่วมกับทีมออกแบบรุ่นใหม่เป็นผู้นำการพัฒนา
17
32 รายละเอียดที่มีการรายงาน ได้แก่ ประตูไร้กรอบ ขอบกระจกด้านล่างแบบซ่อน มือจับประตูกึ่งซ่อน และช่องรับอากาศด้านหน้าที่ปรับเปิดปิดได้ เลือกวงล้อขนาด 18 หรือ 20 นิ้วได้
32
พื้นที่เก็บสัมภาระด้านหน้ามีความจุ 102 ลิตร ส่วนท้ายมีความจุ 702 ลิตร และขยายได้สูงสุด 1,913 ลิตรเมื่อพับเบาะหลัง
30 ตัวเลขเหล่านี้เป็นความจุที่ผู้ผลิตระบุ ไม่ใช่ผลวัดจากการทดสอบอิสระ
ขุมพลัง แบตเตอรี่ และระยะทางวิ่ง
ทุกรุ่นใช้มอเตอร์ไฟฟ้าติดตั้งด้านหลัง กำลัง 183 กิโลวัตต์ รุ่นไฟฟ้าล้วนใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอรอนฟอสเฟต โดยข้อมูลที่มีระบุว่ารุ่น 535 Max ใช้แบตเตอรี่ขนาด 58.2 กิโลวัตต์ชั่วโมง ส่วนรุ่นระยะทางไกลใช้แบตเตอรี่ 71.1 กิโลวัตต์ชั่วโมง
19
33
ชื่อรุ่นไฟฟ้าล้วนสอดคล้องกับระยะทางวิ่ง CLTC ที่โฆษณาไว้ ได้แก่ 560 กม. สำหรับ 560 Plus, 535 กม. สำหรับ 535 Max และ 635 กม. สำหรับรุ่น 635 ทั้งสองรุ่น
10
19 ข้อมูลที่มีไม่ได้ยืนยันความจุแบตเตอรี่ของ 560 Plus เป็นรายรุ่น
รุ่นขยายระยะทางจับคู่เครื่องยนต์ 1.5 ลิตร กำลัง 70 กิโลวัตต์ ซึ่งทำหน้าที่เป็นเครื่องยนต์เพิ่มระยะทาง เข้ากับแบตเตอรี่ 37.2 กิโลวัตต์ชั่วโมง XPENG ระบุตัวเลขระยะทางวิ่งด้วยไฟฟ้าล้วน 310 กม. และระยะทางรวม 1,310 กม. ตามมาตรฐาน CLTC
19
26
รายงานเปิดตัวยังระบุอัตราการใช้ไฟฟ้าต่ำสุด 11.7 กิโลวัตต์ชั่วโมงต่อ 100 กม. ชาร์จจาก 30% ถึง 80% ใช้เวลา 15.8 นาที และชาร์จ 10 นาทีเพิ่มระยะทางได้สูงสุด 285 กม.
48 อีกแหล่งรายงานอัตราเร่ง 0–100 กม./ชม. ใน 6.8 วินาที
47 ตัวเลขเหล่านี้เป็นข้อมูลที่มีการรายงาน โดยแหล่งข้อมูลที่ให้มาไม่ได้ยืนยันว่าทุกรุ่นย่อยทำได้เท่ากันหรือผ่านการทดสอบอิสระ
ห้องโดยสารและระบบช่วยขับ
ข้อมูลที่มีรายงานจอแสดงผลบนกระจกหน้าแบบกว้างขนาด 26.8 นิ้ว และจอกลางแบบสัมผัสขนาด 17.3 นิ้ว ส่วนจอความบันเทิงสำหรับผู้โดยสารหลังขนาด 17.3 นิ้วติดตั้งบนหลังคาก็ปรากฏในรายงานเปิดตัว แต่สิทธิประโยชน์ของ XPENG ระบุชุดอัปเกรดจอหลังเป็นอุปกรณ์เลือกซื้อ จึงควรตรวจสอบว่ารุ่นหรือแพ็กเกจใดได้รับอุปกรณ์นี้
17
32
47
ผู้ช่วยเสียง Master Agent มีรายงานว่าสามารถรับคำสั่งค้นหาสถานที่แบบไม่ระบุชื่อชัดเจน วางแผนเส้นทางที่ซับซ้อน และปรับแผนการเดินทางด้วยเสียงระหว่างทางได้
32
51
ฮาร์ดแวร์ช่วยขับแตกต่างกันตามรุ่น โดยรุ่น Max มีชิป Turing AI 1 ตัว กำลังประมวลผลที่ระบุ 750 TOPS และใช้โมเดล VLA Lite รุ่นที่ 2 ส่วนรุ่น Ultra SE มีชิป 2 ตัว รวม 1,500 TOPS และใช้โมเดล VLA รุ่นที่ 2 แบบเต็ม
24
34 XPENG ยังระบุว่า MONA กับ Robotaxi ใช้สถาปัตยกรรมระบบช่วยขับร่วมกัน และพัฒนาความสามารถควบคู่กัน นี่เป็นคำกล่าวของผู้ผลิตเกี่ยวกับเทคโนโลยีที่ใช้ร่วมกัน ไม่ใช่หลักฐานว่า L05 ขับขี่อัตโนมัติได้
24
รายงานเปิดตัวอธิบายว่าระบบช่วยขับใช้การมองเห็นด้วยกล้อง และระบุฟังก์ชัน NGP สำหรับถนนในเมืองและทางหลวง รวมถึงการช่วยขับจากช่องจอดถึงช่องจอด
32 อย่างไรก็ตาม ข้อมูลที่มีไม่ได้ยืนยันชัดเจนว่าฟังก์ชันเหล่านี้มีให้ครบทั้ง 6 รุ่น โดยเฉพาะรุ่นเริ่มต้น 560 Plus ควรตรวจสอบรายการอุปกรณ์ของรุ่นย่อยที่จะซื้อโดยตรง
ช่วงล่างและข้อมูลความปลอดภัยที่ยืนยันได้
รายงานเปิดตัวระบุว่า MONA L05 ติดตั้งโช้กอัพปรับความหนืด DCC เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน และแหล่งข้อมูลหนึ่งระบุช่วงล่างหน้าแมคเฟอร์สันสตรัท หลังมัลติลิงก์ 5 จุด พร้อมรัศมีวงเลี้ยว 5.4 เมตร
19
52 แต่ข้อมูลที่มีไม่ได้แจกแจงคุณสมบัติช่วงล่างครบทุกระดับรุ่น
เอกสารเปิดตัวที่มีอยู่ไม่ยืนยันจำนวนถุงลมนิรภัย ระยะเบรก หรือคำกล่าวเรื่องการพัฒนาให้ได้มาตรฐานความปลอดภัยระดับ 5 ดาวของจีน ยุโรป และออสเตรเลีย รายงานอีกชิ้นระบุว่ามีระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติและระบบบังคับเลี้ยวฉุกเฉินเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน แต่แหล่งข้อมูลที่ให้มายังยืนยันไม่ได้ว่ามีครบทุกเวอร์ชัน
25 เป้าหมายการพัฒนารถให้ได้มาตรฐาน ไม่ควรถูกเข้าใจว่าเป็นผลคะแนนทดสอบชนที่ได้รับการรับรองโดยอิสระ
ภาพรวมของ MONA L05 อยู่ที่ตัวเลือกระบบขับเคลื่อนสองแบบ ช่วงราคาครอบคลุม 6 รุ่น และพื้นที่เก็บสัมภาระที่ผู้ผลิตระบุไว้ค่อนข้างมาก ส่วนตัวเลขระยะทางวิ่ง การชาร์จ ระบบช่วยขับ และความปลอดภัยข้างต้นเป็นข้อมูลจากผู้ผลิตหรือรายงานสื่อ ไม่ใช่ผลทดสอบอิสระ