ภายในแผนขยายตลาดรถไฟฟ้าทั่วโลกของ Chery ในปี 2026

หากทำได้ตามเป้า EV จะกลายเป็นสัดส่วนหลักของธุรกิจต่างประเทศของ Chery อย่างชัดเจน

ทำไมความต้องการ EV ทั่วโลกจึงเพิ่มขึ้น

หนึ่งในแรงผลักดันสำคัญคือ ต้นทุนพลังงานและราคาน้ำมันที่สูงขึ้น รวมถึงความกังวลด้านความมั่นคงทางพลังงานในหลายประเทศ ซึ่งทำให้ผู้บริโภคหันมาสนใจรถไฟฟ้ามากขึ้น

ตลาดที่โดดเด่นคือ ยุโรปและเอเชีย‑แปซิฟิก เพราะมีปัจจัยสนับสนุนหลายด้าน เช่น

• ราคาน้ำมันเชื้อเพลิงค่อนข้างสูง
• กฎควบคุมการปล่อยมลพิษที่เข้มงวด
• นโยบายสนับสนุนการใช้รถไฟฟ้าจากภาครัฐ

ปัจจัยเหล่านี้กำลังเร่งให้ทั้งผู้บริโภคและผู้ประกอบการฟลีทรถเปลี่ยนมาใช้ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า ซึ่งเปิดโอกาสให้ผู้ผลิตอย่าง Chery ขยายตลาดได้รวดเร็วขึ้น

แคนาดา: จุดเริ่มต้นในอเมริกาเหนือ

แม้ตลาดสหรัฐฯ จะเป็นเป้าหมายระยะยาว แต่ Chery ดูเหมือนจะใช้แนวทาง ค่อยเป็นค่อยไป ในการเข้าสู่อเมริกาเหนือ

ผู้บริหารบริษัทกล่าวว่าต้องการเข้าสู่ตลาดสหรัฐฯ “เมื่อถึงเวลาที่เหมาะสม” เนื่องจากตลาดมีขนาดใหญ่มาก แต่ก็มีข้อจำกัดด้านกฎระเบียบและการค้าหลายประการ

ในระยะสั้น แคนาดา อาจกลายเป็นประตูสำคัญ

สัญญาณการขยายตลาดเริ่มปรากฏแล้ว เช่น

• รถจากแบรนด์ส่งออกของ Chery อย่าง Omoda และ Jaecoo ถูกพบในเมืองโตรอนโตก่อนแผนเปิดตัว
• รัฐบาลแคนาดาออกโควตานำเข้า รถ EV ผลิตในจีนได้สูงสุด 49,000 คันต่อปี
• ภาษีนำเข้าถูกปรับลดเหลือประมาณ 6.1% จากเดิมมากกว่า 100%

นโยบายนี้ทำให้ผู้ผลิตรถจีนหลายราย—including Chery—เริ่มสร้างเครือข่ายธุรกิจและตัวแทนจำหน่ายในประเทศ

เดิมพันเทคโนโลยีแบตเตอรี่ “Rhino”

นอกจากการขยายตลาดแล้ว Chery ยังลงทุนอย่างหนักใน เทคโนโลยีแบตเตอรี่รุ่นใหม่ เพื่อเพิ่มระยะทางการขับขี่และลดเวลาชาร์จ

ในงาน Chery Battery Night 2026 บริษัทได้เปิดตัวแบตเตอรี่ซีรีส์ใหม่ชื่อ Rhino ซึ่งรวมถึงแบตเตอรี่แบบ โซลิดสเตตเต็มรูปแบบ (all‑solid‑state) ที่กำลังพัฒนาอยู่

เป้าหมายสำคัญของเทคโนโลยีนี้ ได้แก่

• ความหนาแน่นพลังงาน: สูงสุดประมาณ 600 Wh/kg ในอนาคต
• ระยะทางวิ่ง: มากกว่า 1,500 กม. ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง ตามเป้าการทดสอบ
• การผลิตต้นแบบ: เซลล์รุ่นแรกประมาณ 400 Wh/kg ถูกพัฒนาแล้ว
• การทดสอบในรถจริง: คาดว่าจะเริ่มราว ปี 2027

นอกจากนี้ Rhino ยังมีแบตเตอรี่เวอร์ชันที่เน้น การชาร์จเร็ว ซึ่งภายใต้เงื่อนไขที่เหมาะสมสามารถเพิ่มระยะทางได้ประมาณ 500 กม. ภายในราว 8 นาที

อย่างไรก็ตาม ตัวเลขเหล่านี้ยังเป็น เป้าหมายด้านการพัฒนา ไม่ใช่ประสิทธิภาพที่พิสูจน์แล้วในรถผลิตจริง การนำไปใช้เชิงพาณิชย์ยังขึ้นอยู่กับผลการทดสอบและความสามารถในการผลิตในระดับอุตสาหกรรม

ภาพรวมกลยุทธ์ของ Chery

เมื่อมองภาพรวม แผนของ Chery สามารถสรุปได้เป็น 3 แนวทางหลัก

1. เร่งขยายยอดขาย EV ในต่างประเทศ ให้เกินหนึ่งล้านคัน
2. ขยายตลาดภูมิศาสตร์ใหม่ โดยเน้นยุโรป เอเชีย‑แปซิฟิก และเริ่มเข้าสู่อเมริกาเหนือผ่านแคนาดา
3. สร้างความได้เปรียบด้วยเทคโนโลยีแบตเตอรี่ โดยเฉพาะโซลิดสเตตที่ให้ระยะทางไกลและชาร์จเร็ว

หากแผนเหล่านี้ประสบความสำเร็จ Chery อาจยกระดับตัวเองเป็นหนึ่งในผู้ส่งออกรถไฟฟ้ารายใหญ่ของโลก และสะท้อนแนวโน้มที่ผู้ผลิตรถยนต์จีนกำลังขยายบทบาทในตลาดยานยนต์ไฟฟ้าระดับสากล