ณ เดือนสิงหาคม 2026 ฟอร์ดยังไม่เปิดเผยดีไซน์ภายนอกหรือภายในของรถ สเปกที่สำคัญทั้งหมด เช่น ระยะทางตามมาตรฐาน EPA, ความจุแบตเตอรี่, แรงม้า, ความสามารถในการลากจูง และน้ำหนักบรรทุก ยังคงรอการเปิดเผย ฟอร์ดระบุว่าตั้งใจที่จะนำเสนอรุ่นที่สามารถวิ่งได้ประมาณ 300 ไมล์ แต่นั่นเป็นเป้าหมาย ไม่ใช่สเปกที่ยืนยันแล้ว ต่อไปนี้คือข้อมูลทั้งหมดที่ฟอร์ดได้ยืนยันอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับ Fathom
Fathom เป็นรถยนต์คันแรกที่สร้างบนแพลตฟอร์ม Universal Electric Vehicle (UEV) ใหม่ของฟอร์ด ซึ่งเป็นสถาปัตยกรรมต้นทุนต่ำที่ยืดหยุ่น ออกแบบมาเพื่อรองรับรถยนต์ได้หลายประเภทและลดต้นทุนการผลิตลงอย่างมาก แพลตฟอร์มนี้ใช้ชุดแบตเตอรี่ LFP (ลิเธียมไอออนฟอสเฟต) ที่รวมเป็นส่วนหนึ่งของโครงสร้าง สถาปัตยกรรมไฟฟ้า 400 โวลต์ และระบบไฟฟ้าช่วย 48 โวลต์ แพลตฟอร์มนี้ถูกออกแบบมาเพื่อให้ฟอร์ดสามารถแข่งขันกับผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าราคาถูก รวมถึงจากจีน
ฟอร์ดจะประกอบ Fathom ที่โรงงาน Louisville Assembly Plant ในรัฐเคนตักกี้ การผลิตมีกำหนดเริ่มใน ไตรมาสแรกของปี 2027 โรงงานจะใช้กระบวนการ "assembly tree" แบบหลายส่วนแบบใหม่ ซึ่งประกอบด้วยสายการประกอบสามสายแบบขนานสำหรับส่วนหน้า ส่วนหลัง และแบตเตอรี่โครงสร้างพร้อมเบาะนั่ง ซึ่งจะมาบรรจบกันที่จุดสิ้นสุด แทนที่สายพานลำเลียงเส้นเดียวยาวแบบเดิม เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและลดต้นทุน
ไทม์ไลน์ที่ฟอร์ดยืนยันมีดังนี้:
ฟอร์ดได้เปิดหน้าลงทะเบียนบนเว็บไซต์ ford.com สำหรับรับข้อมูลอัปเดต แต่ยังไม่มีการประกาศวันเปิดตัวดีไซน์อย่างเป็นทางการของ Fathom
| รายการ | ราคา |
|---|---|
| ราคาขายปลีกแนะนำฐาน (แบตเตอรี่มาตรฐาน) | 28,350 ดอลลาร์ |
| ค่าขนส่งและค่าส่งมอบ | 1,595 ดอลลาร์ |
| ราคาสุทธิรวมจัดส่ง | 29,945 ดอลลาร์ |
เว็บไซต์ทางการของฟอร์ดระบุมูลค่า MSRP เริ่มต้นที่ 28,350 ดอลลาร์ไว้อย่างชัดเจนสำหรับรถยนต์ที่มาพร้อม "แบตเตอรี่รุ่นมาตรฐาน" การใช้ถ้อยคำนี้ชี้ให้เห็นอย่างชัดเจนว่าจะมีรุ่นแบตเตอรี่ที่วิ่งได้ไกลขึ้นออกมาให้เลือก แต่ฟอร์ดยังไม่ได้เปิดเผยรายละเอียดเกี่ยวกับราคา ความจุ หรือการกำหนดค่าแบตเตอรี่อื่นใด
ฟอร์ดมีความชัดเจนเป็นพิเศษเกี่ยวกับสิ่งที่มาพร้อมเป็นมาตรฐานใน Fathom ทุกคัน โดยไม่คำนึงถึงรุ่นย่อย:
ฟอร์ดยังยืนยันว่าระบบ BlueCruise ของ Fathom สามารถทำงานร่วมกับ Apple Maps เพื่อมอบประสบการณ์การขับขี่แบบไม่ต้องใช้มือบนทางหลวงที่ราบรื่น
| สเปก | รายละเอียด | สถานะ |
|---|---|---|
| เคมีแบตเตอรี่ | LFP (ลิเธียมไอออนฟอสเฟต) | ยืนยันแล้ว |
| สถาปัตยกรรมแรงดันไฟฟ้า | ระบบ 400 โวลต์ | ยืนยันแล้ว |
| สถาปัตยกรรมแรงดันต่ำ | ระบบไฟฟ้าช่วย 48 โวลต์ | ยืนยันแล้ว |
| การออกแบบชุดแบตเตอรี่ | รวมเป็นส่วนหนึ่งของโครงสร้าง (cell-to-pack) | ยืนยันแล้ว |
| ความจุแบตเตอรี่ (kWh) | ยังไม่ประกาศ | รอการเปิดเผย |
| ระยะทางโดยประมาณตาม EPA | ~300 ไมล์สำหรับบางรุ่น (เป้าหมาย) | รอการยืนยัน |
| กำลังมอเตอร์ (แรงม้า/แรงบิด) | ยังไม่ประกาศ | รอการเปิดเผย |
| ความสามารถในการลากจูง | ยังไม่ประกาศ | รอการเปิดเผย |
| น้ำหนักบรรทุก | ยังไม่ประกาศ | รอการเปิดเผย |
| ความเร็วในการชาร์จไว DC | ยังไม่ประกาศ | รอการเปิดเผย |
| ระบบขับเคลื่อน | ขับเคลื่อนล้อหลังเป็นมาตรฐาน ขับเคลื่อนสี่ล้อเป็นออปชั่น | มีการระบุ |
ข้อควรระวังสำคัญ: ฟอร์ดยังไม่ได้เผยแพร่ระยะทางตามมาตรฐาน EPA, ความจุแบตเตอรี่, กำลังมอเตอร์, ความสามารถในการลากจูง หรือน้ำหนักบรรทุกอย่างเป็นทางการ ผู้บริหารได้ระบุว่าตั้งใจที่จะเสนอรุ่นที่สามารถเดินทางได้ประมาณ 300 ไมล์ แต่นี่เป็นเป้าหมายที่ประกาศไว้ ไม่ใช่สเปกที่ยืนยันแล้ว กลยุทธ์ของฟอร์ดในการบรรลุเป้าหมายดังกล่าวมุ่งเน้นไปที่อากาศพลศาสตร์ การลดน้ำหนัก และการจัดการพลังงาน แทนที่จะใช้แบตเตอรี่ที่ใหญ่ขึ้นและมีราคาแพงขึ้น
Fathom มุ่งเป้าไปที่ผู้ซื้อทั่วไปที่คำนึงถึงราคาเป็นหลักซึ่งต้องการเข้าถึงการเป็นเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้า แต่ถูกกันออกไปด้วยราคารถกระบะไฟฟ้าราคาแพงอย่าง F-150 Lightning (เริ่มต้นประมาณ 55,000 ดอลลาร์ขึ้นไป) หรือ Rivian R1T จิม ฟาร์ลีย์ ซีอีโอของฟอร์ด บรรยายว่านี่คือรถกระบะ "ราคาประหยัด" ที่ออกแบบมาเพื่อแข่งขันในใจกลางตลาดรถยนต์ไฟฟ้า กลุ่มเป้าหมายหลักได้แก่:
Fathom วางตำแหน่งให้ฟอร์ดอยู่ใน ตลาดรถกระบะไฟฟ้าระดับล่าง อย่างจริงจัง ซึ่งเป็นกลุ่มที่มีคู่แข่งโดยตรงน้อยมากในปัจจุบัน
ฟอร์ดยังไม่ได้เปิดตัว Fathom ให้สาธารณชนได้เห็น รายละเอียดสำคัญต่อไปนี้ยังคงไม่ได้รับการประกาศและอาจจะถูกเปิดเผยเมื่อมีการเปิดจองในช่วงต้นปี 2027:
จุดยืนอย่างเป็นทางการของฟอร์ดคือจะมีการเปิดเผยสเปกเต็มรูปแบบเมื่อถึงช่วงเปิดจอง จนกว่าจะถึงเวลานั้น ตัวเลขเกี่ยวกับระยะทาง กำลัง หรือประสิทธิภาพใดๆ ที่เผยแพร่บนเว็บไซต์สำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถยังคงเป็นเพียงการคาดเดาที่ยังไม่ได้รับการยืนยันจากฟอร์ด
ณ เดือนสิงหาคม 2026 ฟอร์ดยังไม่เปิดเผยดีไซน์ภายนอกหรือภายในของรถ สเปกที่สำคัญทั้งหมด เช่น ระยะทางตามมาตรฐาน EPA, ความจุแบตเตอรี่, แรงม้า, ความสามารถในการลากจูง และน้ำหนักบรรทุก ยังคงรอการเปิดเผย ฟอร์ดระบุว่าตั้งใจที่จะนำเสนอรุ่นที่สามารถวิ่งได้ประมาณ 300 ไมล์ แต่นั่นเป็นเป้าหมาย ไม่ใช่สเปกที่ยืนยันแล้ว ต่อไปนี้คือข้อมูลทั้งหมดที่ฟอร์ดได้ยืนยันอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับ Fathom
Fathom เป็นรถยนต์คันแรกที่สร้างบนแพลตฟอร์ม Universal Electric Vehicle (UEV) ใหม่ของฟอร์ด ซึ่งเป็นสถาปัตยกรรมต้นทุนต่ำที่ยืดหยุ่น ออกแบบมาเพื่อรองรับรถยนต์ได้หลายประเภทและลดต้นทุนการผลิตลงอย่างมาก แพลตฟอร์มนี้ใช้ชุดแบตเตอรี่ LFP (ลิเธียมไอออนฟอสเฟต) ที่รวมเป็นส่วนหนึ่งของโครงสร้าง สถาปัตยกรรมไฟฟ้า 400 โวลต์ และระบบไฟฟ้าช่วย 48 โวลต์ แพลตฟอร์มนี้ถูกออกแบบมาเพื่อให้ฟอร์ดสามารถแข่งขันกับผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าราคาถูก รวมถึงจากจีน
ฟอร์ดจะประกอบ Fathom ที่โรงงาน Louisville Assembly Plant ในรัฐเคนตักกี้ การผลิตมีกำหนดเริ่มใน ไตรมาสแรกของปี 2027 โรงงานจะใช้กระบวนการ "assembly tree" แบบหลายส่วนแบบใหม่ ซึ่งประกอบด้วยสายการประกอบสามสายแบบขนานสำหรับส่วนหน้า ส่วนหลัง และแบตเตอรี่โครงสร้างพร้อมเบาะนั่ง ซึ่งจะมาบรรจบกันที่จุดสิ้นสุด แทนที่สายพานลำเลียงเส้นเดียวยาวแบบเดิม เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและลดต้นทุน
ไทม์ไลน์ที่ฟอร์ดยืนยันมีดังนี้:
ฟอร์ดได้เปิดหน้าลงทะเบียนบนเว็บไซต์ ford.com สำหรับรับข้อมูลอัปเดต แต่ยังไม่มีการประกาศวันเปิดตัวดีไซน์อย่างเป็นทางการของ Fathom
| รายการ | ราคา |
|---|---|
| ราคาขายปลีกแนะนำฐาน (แบตเตอรี่มาตรฐาน) | 28,350 ดอลลาร์ |
| ค่าขนส่งและค่าส่งมอบ | 1,595 ดอลลาร์ |
| ราคาสุทธิรวมจัดส่ง | 29,945 ดอลลาร์ |
เว็บไซต์ทางการของฟอร์ดระบุมูลค่า MSRP เริ่มต้นที่ 28,350 ดอลลาร์ไว้อย่างชัดเจนสำหรับรถยนต์ที่มาพร้อม "แบตเตอรี่รุ่นมาตรฐาน" การใช้ถ้อยคำนี้ชี้ให้เห็นอย่างชัดเจนว่าจะมีรุ่นแบตเตอรี่ที่วิ่งได้ไกลขึ้นออกมาให้เลือก แต่ฟอร์ดยังไม่ได้เปิดเผยรายละเอียดเกี่ยวกับราคา ความจุ หรือการกำหนดค่าแบตเตอรี่อื่นใด
ฟอร์ดมีความชัดเจนเป็นพิเศษเกี่ยวกับสิ่งที่มาพร้อมเป็นมาตรฐานใน Fathom ทุกคัน โดยไม่คำนึงถึงรุ่นย่อย:
ฟอร์ดยังยืนยันว่าระบบ BlueCruise ของ Fathom สามารถทำงานร่วมกับ Apple Maps เพื่อมอบประสบการณ์การขับขี่แบบไม่ต้องใช้มือบนทางหลวงที่ราบรื่น
| สเปก | รายละเอียด | สถานะ |
|---|---|---|
| เคมีแบตเตอรี่ | LFP (ลิเธียมไอออนฟอสเฟต) | ยืนยันแล้ว |
| สถาปัตยกรรมแรงดันไฟฟ้า | ระบบ 400 โวลต์ | ยืนยันแล้ว |
| สถาปัตยกรรมแรงดันต่ำ | ระบบไฟฟ้าช่วย 48 โวลต์ | ยืนยันแล้ว |
| การออกแบบชุดแบตเตอรี่ | รวมเป็นส่วนหนึ่งของโครงสร้าง (cell-to-pack) | ยืนยันแล้ว |
| ความจุแบตเตอรี่ (kWh) | ยังไม่ประกาศ | รอการเปิดเผย |
| ระยะทางโดยประมาณตาม EPA | ~300 ไมล์สำหรับบางรุ่น (เป้าหมาย) | รอการยืนยัน |
| กำลังมอเตอร์ (แรงม้า/แรงบิด) | ยังไม่ประกาศ | รอการเปิดเผย |
| ความสามารถในการลากจูง | ยังไม่ประกาศ | รอการเปิดเผย |
| น้ำหนักบรรทุก | ยังไม่ประกาศ | รอการเปิดเผย |
| ความเร็วในการชาร์จไว DC | ยังไม่ประกาศ | รอการเปิดเผย |
| ระบบขับเคลื่อน | ขับเคลื่อนล้อหลังเป็นมาตรฐาน ขับเคลื่อนสี่ล้อเป็นออปชั่น | มีการระบุ |
ข้อควรระวังสำคัญ: ฟอร์ดยังไม่ได้เผยแพร่ระยะทางตามมาตรฐาน EPA, ความจุแบตเตอรี่, กำลังมอเตอร์, ความสามารถในการลากจูง หรือน้ำหนักบรรทุกอย่างเป็นทางการ ผู้บริหารได้ระบุว่าตั้งใจที่จะเสนอรุ่นที่สามารถเดินทางได้ประมาณ 300 ไมล์ แต่นี่เป็นเป้าหมายที่ประกาศไว้ ไม่ใช่สเปกที่ยืนยันแล้ว กลยุทธ์ของฟอร์ดในการบรรลุเป้าหมายดังกล่าวมุ่งเน้นไปที่อากาศพลศาสตร์ การลดน้ำหนัก และการจัดการพลังงาน แทนที่จะใช้แบตเตอรี่ที่ใหญ่ขึ้นและมีราคาแพงขึ้น
Fathom มุ่งเป้าไปที่ผู้ซื้อทั่วไปที่คำนึงถึงราคาเป็นหลักซึ่งต้องการเข้าถึงการเป็นเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้า แต่ถูกกันออกไปด้วยราคารถกระบะไฟฟ้าราคาแพงอย่าง F-150 Lightning (เริ่มต้นประมาณ 55,000 ดอลลาร์ขึ้นไป) หรือ Rivian R1T จิม ฟาร์ลีย์ ซีอีโอของฟอร์ด บรรยายว่านี่คือรถกระบะ "ราคาประหยัด" ที่ออกแบบมาเพื่อแข่งขันในใจกลางตลาดรถยนต์ไฟฟ้า กลุ่มเป้าหมายหลักได้แก่:
Fathom วางตำแหน่งให้ฟอร์ดอยู่ใน ตลาดรถกระบะไฟฟ้าระดับล่าง อย่างจริงจัง ซึ่งเป็นกลุ่มที่มีคู่แข่งโดยตรงน้อยมากในปัจจุบัน
ฟอร์ดยังไม่ได้เปิดตัว Fathom ให้สาธารณชนได้เห็น รายละเอียดสำคัญต่อไปนี้ยังคงไม่ได้รับการประกาศและอาจจะถูกเปิดเผยเมื่อมีการเปิดจองในช่วงต้นปี 2027:
จุดยืนอย่างเป็นทางการของฟอร์ดคือจะมีการเปิดเผยสเปกเต็มรูปแบบเมื่อถึงช่วงเปิดจอง จนกว่าจะถึงเวลานั้น ตัวเลขเกี่ยวกับระยะทาง กำลัง หรือประสิทธิภาพใดๆ ที่เผยแพร่บนเว็บไซต์สำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถยังคงเป็นเพียงการคาดเดาที่ยังไม่ได้รับการยืนยันจากฟอร์ด