อนาคตของอัลอนโซ่หลังจบ F1: ดาการ์, เลอม็องกับแฟร์สแตปเปน, และการหวนคืนอัลไพน์ที่ไม่คาดคิด

มาร์ค รัชบรู๊ค หัวหน้าทีมฟอร์ด เพอร์ฟอร์มานซ์ กล่าวว่าการที่เวอร์สแตปเปนจะมาลงเลอม็องนั้นเป็นสิ่งที่ฟอร์ด 'อยากเห็นมากๆ' แต่ก็ย้ำว่า 'ไม่ใช่ในปี 2027' แต่อาจจะเกิดขึ้นในช่วงที่เวอร์สแตปเปนยังแข่ง F1 อยู่ ถ้าตารางลงตัว

อลอนโซ่เป็นผู้ชนะเลอม็องถึงสองสมัยแล้ว โดยคว้าชัยในปี 2018 และ 2019 กับทีม LMP1 ของโตโยต้าในช่วงที่เขาหยุดพักจาก F1 และยังคว้าแชมป์เวิลด์เอนดูแรนซ์ แชมเปี้ยนชิพมาครองอีกด้วย

สถานะสัญญากับแอสตัน มาร์ติน

อลอนโซ่เซ็นสัญญาขยายเวลาหลายปีกับแอสตัน มาร์ตินในเดือนเมษายน 2024 ซึ่งผูกมัดเขาไว้จนจบฤดูกาล 2026 รายละเอียดสำคัญ:

• รับประกันที่นั่งนักแข่งไปจนถึงปี 2026 ซึ่งหมายความว่าเขาจะได้ขับรถแอสตัน มาร์ตินที่ออกแบบโดยเอเดรียน นีวีย์เป็นคันแรก
• สัญญารวมถึงตำแหน่งทูตของทีมหลังปลดระวาง ซึ่งเป็นตำแหน่งที่ไม่ต้องขับรถ จะทำให้เขายังคงเกี่ยวข้องกับแอสตัน มาร์ตินหลังจากเลิกแข่ง F1 อลอนโซ่กล่าวว่าเขาได้ทุ่มเทให้กับ 'โปรเจกต์ตลอดชีวิต' กับทีมนี้
• ยังไม่มีการเซ็นสัญญาขยายเวลาเกินปี 2026 ณ เดือนมิถุนายน 2026 แอสตัน มาร์ตินกำลังดำเนินการยื่นข้อเสนอสัญญาใหม่เพื่อรั้งอลอนโซ่ให้อยู่เกินปี 2026 ซึ่งมีรายงานว่าจะขยายสัญญานักแข่งของเขาออกไปอีก และรวมถึงตำแหน่งทูตของทีม ตัวอลอนโซ่เองกล่าวว่า 'ผมไม่รู้ว่าผมจะแข่งในปี 2027 หรือไม่ เวลาจะเป็นเครื่องพิสูจน์'

ฟลาวิโอ ไบรอาโตร์ / การกลับสู่อัลไพน์ ด้วยการสนับสนุนของกุชชี่ (2027)

นี่คือเรื่องราวที่กำลังพัฒนาอย่างรวดเร็วในช่วงกลางปี 2026:

• กุชชี่ จะเป็นพาร์ทเนอร์หลักของอัลไพน์ตั้งแต่ปี 2027 ซึ่งเป็นการดีลที่จัดทำโดยฟลาวิโอ ไบรอาโตร์ ซึ่งมีมูลค่าราว 150 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ทีมจะใช้ชื่อว่า Gucci Racing Alpine Formula One Team พร้อมกับโลโก้กุชชี่
• ไบรอาโตร์ และกุชชี่ 'กำลังผลักดันอย่างหนัก' เพื่อนำอลอนโซ่กลับมาที่อัลไพน์ในปี 2027 มีรายงานจากหลายแหล่งว่า ไบรอาโตร์ ซึ่งกลับมารับตำแหน่งที่ปรึกษาบริหารของอัลไพน์ในปี 2024 มองว่าอลอนโซ่คือนักขับระดับบิ๊กเนมที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการเริ่มต้นยุคกุชชี่
• อลอนโซ่ 'กำลังสำรวจ' การกลับมาอย่างไม่คาดคิด และ ปฏิเสธที่จะตัดความเป็นไปได้ทิ้ง รายงานต่างๆ ระบุว่าความอดทนของเขาที่มีต่อผลงานที่ย่ำแย่ของแอสตัน มาร์ตินในปี 2026 'สิ้นสุดลงแล้ว' และมีข่าวลือว่าเขากำลังจะกลับไปอัลไพน์ด้วยสัญญาหนึ่งปี
• ในขณะเดียวกัน แอสตัน มาร์ติน พยายามตอบโต้ด้วยข้อเสนอใหม่ที่ขยายสัญญานักแข่งของเขา และให้เขาอยู่ในตำแหน่งทูตของทีม

ไบรอาโตร์ดูแลอาชีพนักแข่งของอลอนโซ่มานานถึงสองทศวรรษ และกลับมาที่อัลไพน์เพื่อพลิกฟื้นทีม การที่ทีมเปลี่ยนจากเครื่องยนต์โรงงานเรโนลต์ มาใช้เครื่องยนต์เมอร์เซเดสของลูกค้า ช่วยยกระดับผลงานได้อย่างมากในปี 2026

ทัศนคติต่อการปลดระวาง ท่ามกลางแคมเปญปี 2026 ที่ยากลำบากของแอสตัน มาร์ติน

ฤดูกาล 2026 ของอลอนโซ่ยากลำบาก มีรายงานหลายฉบับที่อธิบายถึง แอสตัน มาร์ตินที่กำลังดิ้นรน และความหงุดหงิดที่เพิ่มมากขึ้น ในวัย 44 ปี สัญญากำลังจะหมดอายุ และรถก็มีปัญหาวิ่งได้ไม่ดี ทำให้วงการมองกันว่าปี 2026 เป็น 'หนึ่งในฤดูกาลสุดท้ายของเขา'

ถึงกระนั้น ตัวอลอนโซ่เอง ดูมีวิจารณญาณ แต่ก็ไม่ยอมแพ้ เขาบอกว่าเขาใช้เวลา 'กังวลกับอนาคตน้อยกว่าที่คนส่วนใหญ่คิด' เขาเคยกล่าวต่อสาธารณะว่าไม่รู้ว่าจะแข่งในปี 2027 หรือไม่ ซึ่งเป็นการเปิดประตูสู่ความเป็นไปได้ทั้งการปลดระวาง การต่อสัญญากับแอสตัน มาร์ติน หรือการกลับไปอัลไพน์

ประเด็นสำคัญที่ทำให้เกิดความตึงเครียด: ฟอร์มที่ย่ำแย่ของแอสตัน มาร์ตินทำให้ข่าวลือเรื่องการกลับไปอัลไพน์ยิ่งร้อนแรงขึ้น แต่อลอนโซ่ก็มีความภักดีต่อ 'โปรเจกต์ตลอดชีวิต' กับแอสตัน มาร์ติน และมีเส้นทางเป็นทูตของทีมรองรับอยู่แล้ว การตัดสินใจของเขาในปี 2027 คาดว่าจะขึ้นอยู่กับว่าแอสตัน มาร์ตินจะแสดงให้เห็นถึงการพัฒนาที่แข่งขันได้ในช่วงครึ่งหลังของฤดูกาล 2026 หรือไม่ และข้อเสนอจากอัลไพน์ที่ backed by กุชชี่ของไบรอาโตร์จะน่าดึงดูดพอที่จะดึงเขากลับไปเอ็นสโตนเป็นครั้งที่สี่หรือไม่

สรุป

แผนการหลังจบ F1 ของอลอนโซ่มุ่งไปที่การชนะดาการ์ แรลลี่ และการลงแข่งเลอม็องร่วมกับเวอร์สแตปเปนอย่างชัดเจน สัญญาแอสตัน มาร์ตินของเขาสิ้นสุดในปี 2026 โดยมีตำแหน่งทูตของทีมรออยู่ แต่ไบรอาโตร์และกุชชี่กำลังผลักดันอย่างแข็งขันเพื่อให้อลอนโซ่กลับไปอัลไพน์อย่างไม่คาดคิดในปี 2027 ส่วนแอสตัน มาร์ตินเองก็กำลังโต้กลับด้วยสัญญาฉบับใหม่ ทัศนคติของอลอนโซ่คือการเปิดกว้างและใช้ได้จริง เขาไม่ได้ผูกมัดตัวเองกับการปลดระวาง หรือกับที่นั่งในปี 2027 ใดๆ และการตัดสินใจครั้งสุดท้ายของเขาน่าจะเกิดขึ้นในช่วงกลางถึงปลายปี 2026 โดยขึ้นอยู่กับความสามารถในการแข่งขันของแอสตัน มาร์ติน และความน่าสนใจของข้อเสนอจากอัลไพน์